ブレーキディスク「フォード・フォーカス2」：何を選択するには？

ブレーキディスクは、すべての車のデザインの中で最も重要な部分の1つです。 その良いから、交通安全に依存します。 今日の記事では、いくつかのブレーキディスク（だけでなく、「フォード・フォーカス」第二世代）を見ていきます摩耗とどのような新しいアイテムを購入する際を探すために決定する方法があります。

リソースは何に影響しますか？

これは、いくつかの要因によって影響されます。 まず、車両の運転条件。 例えば、（例えば領域レニングラードなどの領域における）雨に頻繁に旅行して、ディスクを容易に起因する別のパドルとの衝突により変形することができます。 また、摩耗は気温に影響を与えます。 要素が深刻な熱負荷ので、頻繁な変動（金属の拡張の狭窄）を有し、それは非常に有害です。 このような差異に多くの摩耗ディスクブレーキフロントによる。 「フォード・フォーカス」2も例外ではありません。 また、リソースは、技術的なパラメータによって影響を受けます。 これは、エンジン、車輪の直径および高さプロファイルの容量、車自体の縁石重量を指します。 実際には示していエンジン2リットル車やそのpolutoralitrovyh類似体よりも有意に低い複数のリソースエレメント。 これは、電源ユニットの偉大な重量にするだけでなく、人的要因だけではなくによるものです。 あなたがアクセルペダルを押すと同時に、これらのマシンは異なるスピードを増しています。 そして、それが高ければ高いほど、より多く必要がスローダウンします。 したがって、早期摩耗との交換ブレーキディスク。 「フォード・フォーカス」2は、エンジンの広い範囲を持っており、それは常に考慮すべきです。 ハイパワー - 追い越しだけでなく、安全でなく、摩耗の増加や「消耗品」涙。 しかし、消耗に影響を与える最も重要な要因は、 - スタイルを駆動します。 ときにアグレッシブなドライビングスタイルは、あなたはすぐに前だけでなく、破壊することができ 、リアブレーキディスクを。

「フォードフォーカス」第2世代は20万キロのリソースのために設計された要素を備えています。 しかし、「shumaherskoy」あなたは簡単に3で割ることができ、この図に乗ります。

症状

何が必要かを判断する方法 ブレーキディスクの交換が？ 「フォード・フォーカス」2と同様に、欧州市場の他の車は、摩耗の以下の兆候があります。

• ペダルが押されたときにブレーキを妨害、ロックします。
• 余分な音の存在。 ほとんどの場合、それは歯ぎしりしています。
• ブレーキ、ステアリングホイールの振動。

しかし、ではないこれらの特性のすべてが障害を決定します。 リアブレーキディスクの交換は「フォード・フォーカス」2ヘルプのビジュアル診断が必要かどうかの質問に対して最も正確な答え。 より正確な結果を得るために、あなたは、残留金属の厚さを測定することにより、ノギスやマイクロメーターを使用する必要があります。 彼の状態を見て、より良い、車の部品の1をジャッキ、ホイールを解体することをお勧めします。 症状は、種々の金属の変形です。 これは、「歪み」ドライブ、いじめ、うねり、割れかもしれません。 彼らは外からではなく、内側からだけではなく、チェックする必要があります。 便宜上、終了位置にステアリングホイールを回します。

どのように選択するには？ 材料

2（モデルチェンジが問題ではないではない実行または）「フォード・フォーカス」にブレーキは、上述した変形している場合したがって、それらはすぐに交換しなければなりません。 まず第一に、あなたが購入する際の要素が常に熱ストレスにさらされているため、材料に注意を払う必要があります。 ディスクは最大温度耐性を持っている必要があります。 以前は、多くの車両は、材料の鉄として使用します。 しかし、製造業者は、現在高合金マグネシウム系合金、コバルト、バナジウム及びニッケルのために使用されます。 セラミック要素も存在します。 彼らの独特な特徴 - 負荷、高強度への抵抗。 しかし、唯一のレースカーのような使用そのコストは、新車の価格に匹敵するので。 予算上の車は、セラミック、カーボンファイバーブレーキディスクを入れていません。 「フォード・フォーカス」2 - は例外ではありません。

構造の種類

現在までに、要素の2つの種類があります。

• ベンチレーテッド。
• 換気されていません。

第一のタイプは、二つのディスクプレートから成ります。 後者は、穿孔及び切開部を有することができます。 換気とは異なり、第二のタイプは、固体構造です。 いくつかのケースでは、それはまた、ノッチが設けられています。

穿孔自体がパススルー、単に深いことができます。 最初のケースでは、開口部を効果的に熱を除去し、製品燃焼 （摩擦材 パッド）。 低強度 - しかし、このような配置は重大な欠点があります。 集中的な使用中に割れ単にドライブ。

穿孔深さを有する第二のタイプに関しては、それは穴が貫通していないので、より信頼性があるが、部分的にしか。 このような製品の有効性についての対応に劣っていないです。 そのようなブレーキディスクの場合は、「フォード・フォーカス」2は、駆動の完全な快適さを与え、彼は感謝し、言います。

デザイン

これらの要素は不可欠と一体型構造であってもよいです。 前者の場合、ディスクは、金属の部分から成形されて処理されます。 第二のタイプは、鉄リングボルトとアルミニウムハブを含む「ソリャンカ」の一種です。 最近、合金鋼の代わりに鉄を使用しました。 奇妙なことに、このタイプは、軽量でより信頼性の高いですが。 アルミニウム合金より優れた熱放散のアプリケーションを介して。 そして、これは、今度は、リソースのディスクにプラスの影響を与えています。 サービスについては、単にアルミディスクを変更 - デザインの残りの部分はそのまま組み立てたまま。 全体の同じ要素が完全に変更されています。

私は穿孔のために余分に支払うべきでしょうか？

これが最後の世紀である - 多くのドライバーは、非通気ディスクがあると言います。 これは、部分的に真です。 しかし、その後、再び、それは車の重量とパワーに基づいてスタートです。 この準小型車「フォーカス」スペアリング、「野菜」モードでは、インストールする必要はありませんで使用されている1.4の場合、 穿孔ブレーキディスクを。

「フォード・フォーカス」は、強力な2.5リッターエンジンを搭載した2つのRS変形例。 したがって、このような車でディスクを変更する場合は、間違いなく穿孔要素を購入する必要があります。 このようなマシンは、すでに「入荷」アグレッシブなドライビングのために設計されているので、ドライブの選択は、特別な注意が必要です。 このように、スタートはパワー駆動のスタイルにする必要があります。 ディスクの耐久性、信頼性は、負荷に割り当てられた強度に直接依存します。 スロット内のアナログは、合理的な代替物として選択することができます。 彼らのデザインは、ハブの中心部から行く小さな曲面カットを適用することを含みます。 これらのディスクは、適度にアグレッシブなドライビングに適しています。

ベンチレーテッドディスクブレーキ

「フォードフォーカスは、」第2世代が設けられており、このような要素もよいです。 類似体とは対照的に彼らは、換気ダクトのいくつかの種類があります。 その数のうち、アプリケーションの深さと方法は、基本的に、製品の価格に依存します。 ダイレクトチャンネルのローエンドモデルで使用されています。 このような要素はpolusportivnyのドライビングスタイルに適しています。 シャープで頻繁に停止するのに適していない - すぐにオーバーヒート。

ラジアル

これは、換気されたディスクのより高価なオプションです。 ここで、通気ノッチは、車両の後部にハブ中心からねじられます。 このような構造を介して、チャネルは、ディスクの冷却の程度を増加させる効果的な解撚用エアを、提供します。 半径方向要素は、過熱や歪みを引き起こすことなく、シャープで頻繁停止のために理想的です。

偽物を区別するためにどのように？

私たちはしばしば非常に魅力的な価格で製品を購入することを提供します。 時にはそれが本当に店からの割引ですが、すべての最も - 陳腐な不正行為の顧客。 ブランド名の下には、率直「中国」を買います。 新しいブレーキディスク（付属の「フォード・フォーカス」2）を購入するとき、あなたは慎重に選択肢を検討する必要があります。

視覚的に、あなたは道にディスクを区別することができます。 それは穿孔の実施形態である場合、その作業面は、小さな溝で覆われるべきです。 このような要素の製造に大きな形に注ぎ、その後、マシンに鋭利。 偽造は、さらに処理することなく、金型から完全に成形されています。 この製造方法では、かなり信頼性の要素を減少させます。 亀裂やその他の変形のリスクが大幅に増加します。

次の要因は - 厚さです。 我々はオリジナルと偽物でこの数字を比較すると、それは後者よりもはるかに少ないです。 不謹慎なメーカーは、多くの場合、材料を節約します。 彼らは、ドライブが動作するのは危険であることも、事実を停止していません。 主な目的 - 最小限の投資で最大限の利益を得るために、手頃な価格で率直なものを販売します。 ディスク内のバルクヘッドに注意してください。 質的要素にスムーズに壁に流入されます。 このデザインは、着ると温度変化にドライブが耐性になります。 これらの隔壁の偽造にスムーズに移行せずに注入されます。 そして、最後の要因 - 重量。 はい、軽量ホイールがあります。 それは、アイテム軽く、より良いと考えられています。 古いドライブを取り、新しい体重と比較した場合しかし、それは簡単に着用すべきではありません。 これは完全に偽物です。 アフターマーケットのホイールは、（厚さによって証明されるように）オリジナルよりも20から30パーセント軽いです。 でも魅力的な価格、それらを購入する、非常に危険です。

ヒント

だから、あなたは新しいブレーキディスクを選択してインストールしました。 「フォード・フォーカス」2は、実行する必要があります。 この時点で、鋭い作戦とブレーキングを行うことは不可能です。 要素をラッピングすることは200〜300キロ程度です。 次の要素は、通常の負荷条件で使用されています。 専門家は、摩耗が最小限であっても、パッドとディスクを変更することをお勧めします。 彼らが同じブランドであったことが望ましいです。 また、出発前にブレーキをポンピングすることを忘れないでください。 それが強く、水分を吸収するので非常に流動的では、2年ごとに変更する必要があります。