カーブランド「三菱」 - チューニングL200

歴史三菱L200は、5つの世代を持っています。 最初の連続生産（1978-1986 GGは、。）は、2つのドアを有するコンパクトなピックアップトラックの形で提示されました。 その寸法はかなり控えめです：4690h1650h1560ミリメートル。 ただし、高さが市場に応じて、85ミリメートルの間で変化させることができます。 第1の同調L200は、1982年に経験しました。 それは顕著に移行される四輪駆動。 外観はマイナーな変化を遂げて。 三菱L200、元のアセンブリが、ロシアで発見されていない、これらのマシンは、国内および米国市場向けに設計されています。

第2世代

1986年、同社は、徹底したチューニングL200に着手することを決定しました。 結果は、すべての期待を超えています。 更新車は、今の機器に応じて、2つのまたは4つのドアに体を持っていました。 インテリアはunprepossessingなったが、三菱L200競合他社で道路を走行することはしませんでしたが。 グッド容量、頑丈な構造は、ロングストロークサスペンションは、パフォーマンスを向上させるために貢献しました。 第二世代は、1996年まで生産されました。

第三世代

III世代では「三菱L200」チューニングは、すべての期待を超えています。 PICKUPは、なめらかなボディライン、アップグレードされたエンジンを買って、サロンがより快適になりました。 2、3及び4で製造マシンがドアです。 コンパクトピックアップトラック - 分類は同じままでした。 三菱L200 III世代のシリアル生産は（1996年から2005年。）9年間続きました。

第四世代

IV世代の生産は2005年に始めたが、ロシアの自動車市場は新鮮なアイデアを喜ん2014 L200チューニングに登場しました。 車の前部が完全に進化しており、これは、2つのハイエンドバージョンで利用可能です。 価格低下は、国内のバイヤーからの関心の表現につながっています。 メーカーは大幅に、ピックアップが道路の最も困難なセクションに行われるのおかげで、パフォーマンスを改善しました。 2014年に生産から取り除か第四世代

第五世代

2015年、同社は三菱L200の新世代を導入しました。 ここで、我々は技術的な特徴について、だけでなく、乗客の快適さのためだけでなく、世話をします。 変更し、ほとんどすべての、しかし、それはいくつかの、日本の代表的な要素を残すことにしました。 それは車の特徴で呼び出すことができます。

がロシアのボディピックアップは需要がないが、それは三菱L200には触れていません。 販売台数によると、それは先にいくつかのモデルのです。 今日、三菱は、関連すると新鮮です。 使用済みのチューニングL200は、審美的および技術的に両方の恩恵を受けています。

外部の変更

このような設計は、キャビンの中で最も内部空間を取得することが可能となるので、ラインコックピットの側は、変わりません。 もっと25 ⁰の角度後部座席の背もたれの傾きを確実にしました^。 今、リアウィンドウが開くことができません。 しかし、追加のペイロードのためのスペースを解放します。 そこにツールが自由に収めることができます。

すぐに体の拡大後部に打た。 カーゴプラットフォームは、いくつかの幅センチ、さらに長さ以上になっています。 テールゲートを開く、せいぜい200キロの重さに耐えることができます。

変換サロン

インテリア現代的な機能、および外観がより美しくなっています。 設計の前のバージョンでは、はるかに簡単でした。 プラスチック整頓よくフィットするが、安価な材料であるが。 マルチファンクションステアリングホイール。 インストルメントパネルは、 ここで、人間工学的である マルチメディアシステム、 7インチ、エアコン、暖房上のモニター、およびはるか。 見ることができる唯一の欠点は、それがダッシュに硬質プラスチックです。

技術革新にもかかわらず、サロンはシンプルなユーティリティを取り除くしません。 背の高い人のための後部座席には、長い旅のために不快なものにします。 中央の構成、乗客は2行目の3人の量に収まることができます。 これは、トンネルの中央の欠如によって促進されます。

便利なオプション

気候制御は、モデルのアウトランダーに転送されます。 カセットプレーヤーは現在、タッチスクリーンディスプレイを持っています。 漆塗りのパネルが実用的と考えることができないとしかし、それはピックアップトラックで終了します。 傷の可能性が高いです。 ベースは、USBコネクタがあります。 シフトレバー周りも漆塗りのパネルです。 それは美しいが、非現実的に見えます。 変速機は、現在手動で回転されるセレクタによって制御されます。 適応性のPPC管理のより大きな意味がありました。

広々としたグローブボックスがあります。 デバイスは、モノクロの画面上に機械的な手で残っています。 ステアリングホイールは、現在の高さと深さを調整することができます。 背の高い人のための植栽は、はるかに快適になります。

技術特性

フレームとスプリングはアップグレードする浅い努力について語ったことができるか、同じです。 エンジンは良い方向に変更されました。 今、新しいディーゼルユニットは、2.4リッターです。 ブロックは、バルブカバーのアルミニウムとプラスチックで作られています。 買い手を強制的に154と181リットルで調製します。 A。 6つのギアのボックスには、メカニック、マシンを持っています。

提案された仕様に満足していない人、あなたはほとんどのチップチューニングL200を過ごすことができます。 これは、タービン用の可変バルブタイミングとのユニットを装備することができます。 その結果、消費電力や車の他のパラメータを増加させました。

三菱L200への旅はおなじみと厳しいまま。 しかし、リアのスプリングの上にマウントが変更されました。 モデルの主な目的 - 未舗装の道路上とオフロードの旅。 したがって、進歩が必要柔軟性はありません。 以下「振とう」するために速度を追加することで、それは凹部を補償します。 貨物のおよそ200キロのディップは、有形滑らかさを取得した場合。

前車軸の責任オフロード中央差動ロックとリアクロス軸、並びに電子機器を、使用することが可能です。 リアは、エンジンのフロントの重さのバランスをとる負荷である場合には、泥のオフロード性能を高めています。

最大設定は181リットルを得ることができます。 A。 ダイナミクスは低いですが、高速では、このピックアップのために危険です。 街の車の外の旅行のために不可欠となります。 燃料消費量は7.5リットルに達します。 安全性の大きなマージンは、農村部での連続使用モデルを可能にします。 価格はわずかに増加しました。 ...約200万ルーブル - とベースは現在1,350千ルーブル、トップエンドのバージョンの価値があります。

「三菱L200」：自分の手でチューニング

チューニングが自分でやっている場合は、その上のカバー、通気口、敷居、成形品との様々なを購入することができます。キセノンヘッドライト内のLED照明足回り、変更を設定します。 この決定は、道路上の車の一般的な流れから目立つのに役立ちます。

もちろん、共通部品でグリルとバンパーをチューニングしています。 後者は、様々なライニングの助けを借りて変更することができます。 グリルは、 根本的に新しいを購入しました。 サロン 調整されたマシンは、 所有者の味変更：座席の交換、インストルメントパネルの近代化などを...