キャブレターVAZ-2101。 キットのキャブレター。 どのようにVAZ-2101のキャブレターを選択するには？

この記事では、キャブレターVAZ-2101について学習します。 これは、燃料噴射システムの基本的な要素です。 そして、非常に多くのキャブレターに問題。 また、誰もが修理や調整を行う方法を知っています。 グッドマスターは時々日は火が見つかりませんでした。 もちろん、噴射システム上の罪の前に、ため、それの外にあることを確認する必要があります。 加速度、長いエンジン始動時の障害ので、ラフ作業が燃料系の故障によってだけでなく、点火だけでなく生じさせることができるです。

キャブレター「ペニー」

車VAZ古典的なシリーズでは、特に、2101年のモデルに、キャブレターのいくつかのタイプを設定します。 それらでは、そのようなノズルのサイズ、真空補正の有無などのいくつかの違いがあります。 我々はキャブレターペニーの話なら、それはこの車のモデルで使用されるエンジンにのみ取り付けるのに適しています。 この理由は、タイマーは、真空補正なしで使用されていることです。 より現代的なマシンは、ディストリビュータが真空によって調整を有する、点火システムが装備されています。 そして、それはBSZについてだけではないのですが、また、接触（クラシック）のポイント。 メンテナンスと行うために彼のガレージの文脈では キャブレターの調整を 、それが噴射システムの動作原理のツールだけでなく、知識と理解だけでなく、の存在を必要とするため、非常に困難です。 しかし、最も重要なのは、あなたがキャブレターの燃料システムに接続されている方法を知っておく必要があります。

キャブレターシステム「ペニー」

しかし、あなたはあなたの手で、視覚的に、ノズルを清掃し、問題なくアイドリングを保持するために、このようなポンプを加速するよう要素の状態を評価し、破損の場合は交換を行うことができます。 あなたはまた、すべてのガスケット、Oリングを変更する通常の状態に噴射システムを引き起こす燃料チャンネルをきれいにすることができます。 これは、すべての調整が何らかの形で場所を取るべきではないことに注意し、排気システムで考慮にCO ₂の割合を取る価値があります。 キャブレターVAZ-2101はあなたが必要なガソリンのレベルだけでなく、その調整を生産性を維持することを可能にするフロートシステムが含まれていることに留意すべきです。 加速ポンプ、メイン計量システム、調整をアイドリングekonostatメカニズム - これらのシステムのそれぞれの続きを話しています。

フロートレベル調整機構ガソリン

そして、それはフロートの建設を開始する必要があります。 ガソリンの正常なレベルを維持するために同名のチャンバ内に設定されているフロート機構を、必要とされます。 非常に少ないか、多くの偉大なレベルがある場合は、モータが正常に動作しません。 ニードル弁に漏れがある場合、多くの場合、そのような障害が発生しました。 低品質のガソリンを使用した場合、その場合には、それは不純物が含まれている、キャブレターVAZ-2101はすぐに目詰まりを開始します。 不純物は、キャブレターシステムに入ると穴を詰まらせます。 そのため、あなたは慎重に、すべての燃料を調べ、フィルタを交換して、バルブクリアランスをしなければなりません。 必要に応じ、フロート室内の燃料のレベルを調整します。

開始とソレノイドバルブシステム

非常に多くのキャブレター「ペニー」壊れたシステムの起動中やアイドリング。 エアーダンパーが完全にコールドスタート時に閉じられていない場合は、スタートはそれが非常に困難になります。 もちろん、いくつかのキャブレタージェットが単に詰まっことができます。 この場合、完全な洗浄をするのに役立ちます。 すべての問題を取り除くために、徹底的にエアダンパーアクチュエータをきれいにする必要があります。 また、必要ならば、そのよう正常気化器壁とフラップとの間に隙間が直接アクチュエータを制御します。 エンジンストールの開始をアイドルイベントでは、まず必要なのは、電動弁の診断を行います。 具体的には、時にはそれは、機構に、イグニッションスイッチから供給される電圧を消失します。 それをチェックアウトするには、十分なワイヤセグメントは、正と中央接触接続するための バッテリ端子を。 電源を接続する際にクリックしない場合は、このデバイスが燃やされます。 したがって、それを変更する必要があります。 クリックがあれば、緩めすることが必要である 電磁弁を。 そして、チャネルおよびノズルを清掃してください。

アイドリング：設定

同様に構成され、新しいキャブレター。 慎重にこのプロセスがどのように発生するかを調べます。 調整にするために 、アイドリングのを、 あなたは、このモードではエンジンを開発する必要がありますどのように多くのターンを知る必要があります。 あなたは、毎分850の回転の平均レートを達成する必要があります。 ネジを調整するために混合物の量と品質を提供しました。 公称速度を達成するために、ねじ量を回転させることがまず必要。 次に、品質のスクリューを回転させることにより、最大速度を達成します。 次いで、スクリューを回転させて量が減少し、850 rpmでの初期速度。 その後、再びネジの品質で「遊ぶ」を開始します。 握手を始めるポイントにエンジンまでを持参する必要があります。 最終的な調整はエンジンが可能と着実に働いていたように、数ターンを反時計回りの品質上のネジを回して作られています。

スロットル

可能な限りクリーンな燃料を使用することに注意してください。 燃料中の不純物がある場合、キャブレターはすぐに無価値になります。 最初のステップは、気化器内の位置スロットル調整されます。 調整を行うために、彼らが完全に開放されていることが必要です。 止まるまでドライブレバーを回して自分の位置をチェックしてください。 主チャンバにおいて、弁は、約13ミリメートル開くことが必要です。 この場合のエラーは、0.5ミリメートル以下です。 右方向下アンテナを曲げる場合は、この設定を変更することができます。 セカンダリ室15ミリメートルの最大のために開かれなければなりません。 エラーは、主チャンバのものと同じです。 開口のサイズは、空気圧アクチュエータ上に配置されたロッドを緩めることによって調整することができます。 主チャンバー内のフラップが完全に開かない、同時にレバー上のアンテナは触れて開始する必要があります。

ニードルバルブ

ストップレバー気化器を回転させることにより、空気によって調節量を閉じなければなりません。 調整時に閉じられたチョークプライマリ室でせいぜい0.8ミリメートルで半開きたことが必要であることに注意してください。 加速ポンプの調整を行うには、レバースロットルによって制御されている10回、回します。 同時に、噴霧器から出てきたガソリンは、ボリューム測定がさらに行われ、これによりビーカーに満たしている必要があります。 最大値は8.75立方センチメートルでなければなりません。 チェックの前に充填することが可能な限りすべてのチャネルにポンプレバーをポンピングする必要があることに注意してください。 どのようにタイトなニードルバルブキャブレターをチェックするために必要なすべての修理の際に確認してください。 特別なスタンドにこの作業を実施することをお勧めします。 これを使うと、一定の圧力でキャブレターの燃料に提出することができます。 そして、ニードルバルブが負荷に耐えられるかどうかを監視します。

キャブレター修理キット

キャブレター修理キットの見かけの均一性は非常に異なることができることに注意してください。 修理キットを買いに店に向かったとき、車のモデルではなく、キャブレターの種類だけでなく、注意を払う必要があります。 あなたは「ソレックス」リペアキットキャブレター「オゾン」を持っている言い換えれば、あなたは、単に行うことはありません。 通常修理キットは、キャブレターの部品の間に配置された2つのパッドを持っています。 また、スプリング、シンブルと同様ポンプ、ニードル弁、燃料フィルタを、加速燃料と空気ノズル、ディスペンサーを含みます。 キャブレターVAZ-2101の調整だけですべての要素が使用するのに適していることを条件に可能です。 また、修理キットは、ゴムのいくつかのリングでなければなりません。 あなたはむしろ中国よりも、私たちの国で生産されているオリジナルアクセサリーを購入する必要があることに注意してください。 残念ながら、後者は、キャブレターの修理中に変更されなければならない要素の一部を含めることはできません。 時には彼らは、非常に低品質を持っており、サイズの違いがあります。 そのため、動作しないだけで、それらをインストールします。

結論

今、あなたは、デザインの基本を知っているし、 キャブレターチューニング VAZ-2101。 システムの相対的な複雑さにもかかわらず、あなたは自分で簡単に調整を行うことができます。 もちろん、あなたが任意の自動車部品店で購入することができ、作業キャブレター修理キットにする必要があります。 慎重にキャブレターのメーカーがあなたの車にインストールされているものを見てください。 「ウェーバー」または「ソレックス」による「オゾン」から修理キットを設定することはできませんした後、彼らは完全に異なるデザインを持っています。