ジープ「ウィリス」：機能と写真

ジープ「ウィリス」 - カーの伝説は、ヴォルガからベルリンへの道を通過したアジアのジャングルを通じて苦労、アフリカの砂漠を渡りました。 そのコンセプトは、まだ現代のSUVを作成するための基礎となっています。 「ウィリスは、」名前「ジープ」を負担している今日、高級車の創設者でした。

ジープ「ウィリス」：創造の歴史

30代以来、米軍は、光軍車両の現在の老化艦隊を置き換えることができ、高い透磁率のモーターカーの関心の高まりを示し始めました。 ヨーロッパでの戦争の勃発は、プロセスをスピードアップするためにアメリカ人を余儀なくされました。 この接続、現実に翻訳する必要があり、将来の車のために必要な技術的要件のセットで。

自動車メーカーは、現在の政治情勢の下で、このような受注が良いリターンを約束したことをよく知っています。 そのため、米軍が発表したのSUVの生産のための入札のための闘争は、135社の企業が入りました。 しかし、最終段階の前に3つだけの「アメリカンバンタム」、「フォード・モーター・カンパニー」と軍事のニーズを満たすため、実際のプロトタイプを作成することができます「ウィリスオーバーランドに、」到達することができました。 結果として、これらの企業のそれぞれは、そのSUV 1,500単位を生成する命令を受けました。

選択を決定

それはアメリカ人が、それは別のものをリリースすることが決定された1941年7月に、離れて戦争から滞在することはできないことが明らかになった場合は、16,000台からなる、オフロード車の大規模なバッチを持っています。 しかし、再び3つの生産者間の選択の問題がありました。

まず、スケールは世界最大の自動車メーカーとして「フォード」の方向に傾け。 しかし、その後の質問は、マシンのコストを生じました。 788ドルで管理し、その生産の - それは、SUV、提案された「フォード」は、すべてのよりも価値があることが判明しました。 少し安いコスト、「バンタム」 - 782ドル。 最低価格は軍のジープ「ジープ」は、競合他社のSUVよりも優れた性能を持っていたという事実にもかかわらず、738.74ドルでそのマシンの1つの値、及びこれを評価し、「ウィリスオーバーランドを、」提供されました。

明らかだったという結論のようですが、軍は、同社が場合は、それは非常に良好ではなかったとして、指定した時間枠内に保つことができるようになりますことを疑いました。 この問題でのポイントは、ビル・ナッツソン置く - 大量生産車の分野でアメリカの専門家を、の候補サポート「ウィリスオーバーランドを。」

「ウィリスオーバーランド」と1941年7月23日には16,000台を生産する契約を締結しました。 そして8月には、一連の改良後のジープ「ウィリス」（下図）は、大量生産のために、その名前に完全に準備ができてきました - ウィリスMBは、インデックスを追加します。

政府のセーフティネット

懸念「ウィリスオーバーランド、」倒産の瀬戸際に立って、戦争のシリアル順序を圧倒することができませんでしたので、政府は安全性を高めるためにとSUVのコピーより信頼性の高い企業の生産に関する追加のチェック与えることにした - 「フォード・モーターを」。

会社の所有者は、「フォードは」から購入し自分のマシンの生産にオリジナルエンジンを使用していたという事実にもかかわらず、大規模な政府の命令に合意した「ウィリスオーバーランド。」 ウィリスMBのマニュアルは、エンジニア「フォード」のコピーを渡されました、そして初期の1942年に、グループは、フォードGPWと呼ばれる初のSUVの対応を開始しました。

戦争中、「ウィリスオーバーランド」は、約363,000のSUVを生産します。 「フォード・モーターは」28万マシンの騎士修道会を行いました。 最初の英国その後、ソ連側 - ほとんどすぐにSUV車の量産を開始した後、同盟国を行ってきました。

送信作業軍事SUV

道路では、四輪駆動にもかかわらず、ジープ「ウィリスは、」私は非常にちゃんと振る舞いました。 急加速、私は徐々に道を乗り越え、うまく行きました。 この動作はよく「仕立て」の伝送SUVを提供します。

キャリア要素「ウィリス」スパーフレームがスプリングとショックアブソーバ連動差備えたブリッジを有する追加の一方向を介して接続しました。 機械のエンジンは、手動3速ギアボックスに連動します。

フロントアクスルとトランスファーケースによって行われ、ダウンシフトの管理。

「ウィリス」ジープは、そのパラメータ及び動的特性に重要な局面であったことを、すべての4輪の油圧ブレーキの形態の大きな利点を有します。

車体

あなたのアメリカンSUVの快適さのコンパクトさに、当然のことながら、それはまだ十分とは言えないが、当時の機能のパラメーターた最初の場所で利便性を考える必要はありませんでした。

シンプルに見えるボディで「ウィリスは、」ドアの欠如とフロントガラスのボンネットの上に折り畳み式の独自の設計機能を備えています。 ドアの不在は自由に危険の場合に車を残すことができました。 防雨テントは雨からの保護のために提供されました。

（シャベル、斧、等）マーチング楽器 - 「スペアタイヤ」とキャニスタの後方に及び側面に位置する本体の外側に。 軍事目的の車両の燃料タンクのために給油のために車を傾ける必要がある運転席、下に置きました。 ツールを格納するための空洞を配置リアホイールアーチ後ろ凹部内。

本体が箱状の構造を有しているため、開口部は機械の底部に水分の可能な蓄積を除去するために設けられて、栓をされています。

光学系の特長

ヘッドライト「ウィリスは」ややグリルの面に対して凹みました。 これは彼らの構造的特徴によるものです。 必要であれば、それらは夜間エンジンサービス中の光源として用いることができる、光光学系は、レンズを下に回転させることができます。 また、この機能のヘッドランプのデザインは、ブラックアウトすることなく、暗闇の中で移動することができます。

ジープ「ウィリス」：車：

4輪駆動。

マスSUV - 1055キロ。

1830ミリメートル - 10トンの高さ。

車幅 - 1585ミリメートル。

ジープの長さ - 3335ミリメートル。

地上クリアランス（隙間） - 220ミリメートル。

動力付きエンジン直列4気筒nizhneklapannym（ウィリスL-134） - 60リットル/秒。

パワーユニットの体積 - 2,2l。

（ - 会社カーターからWO-539-Sキャブレター）キャブレター型の電力供給システム。

毎時86キロ - 45ミリメートル砲を牽引する場合に毎時105キロの速度を開発することができる「ウィリス」ジープ。

燃料タンク容量 - 56.8リットル。

ガソリン消費量（平均値） - 12リットル/ 100キロ。

容量 - 4名。

SUV「ウィリスは」準備なしハーフメートルの浅瀬を克服することができました。 特別な機器1.5メートルと。

上記の技術的なデータから、ジープ「ウィリス」は非常にコンパクトで軽量なデザインを持っていることを示しており、また、そのダイナミックなパフォーマンスのために非常に良い時間を過ごしました。

ソ連軍にサービング

彼は「Wilis」ソ連軍に1942年夏に登場しました。 ソ連に供給された車の多くは、国内の自動車工場にすでにある運転状態で引用されている車のキットの形で来ました。

残念ながら、ソ連軍でのサービスの特異性は、「ウィリス」のパフォーマンスにマイナスの影響を残しました。 低グレードのガソリンは、「アメリカ人」に致命的だった車を、煽っ。 多くの場合、ドレインインターバルを付着していません。 多くの障害は、タイムリーなメンテナンスと潤滑SUVの部品が不足しているため発生しました。 このすべてが一緒に15000キロ以内の故障の「ウィリス」という事実につながりました。 それにもかかわらず、ソ連軍に、アメリカのSUVは、赤軍が愛称で呼ばれたことが国内のカウンターパートGAZ-67とGAZ-67B、より高い価格であると考えられている「イワンジープ。」

彼の軍のキャリアのミニジープ「ウィリスは」最終的には彼だけがよりアップタイム「ハンマー」要件によって置き換えられた80年代に完成しました（様々な変更がそのもとに生成された）彼の故郷で続けました。