ホンダCBR 250：仕様、レビュー

日本のオートバイホンダCBR 250は、高い性能を持つスポーツスーパーバイクとして1986年に懸念「ホンダ」を設計しました。 比較的小さな作動 シリンダ容積 45リットルの容量を発生させ、エンジンの。 秒、車に開始時に良いスプリントスパートだけでなく、都市環境での高い機動性を与えます。

更新

発行オートバイホンダCBR 250は、限定版のアセンブリモードに移行人気のある物語の後、1996年第一および生産まで続いた、と1999年に、パイプラインを停止しました。 CBRの代わりに250の他のモデルが来ました。 しかし、2年後に ホンダCBR 250は単気筒の燃料噴射エンジンで、タイの工場、「ホンダ」で生産されるようになりました。 基本的には、オートバイの異なるバージョンでした。 その特性は、前モデルのパラメータとは大きく異なる新しいホンダCBR 250は、再び市場にはその場所に勝つことを余儀なくされました。 そして私は、効率的なオートバイの需要が高かったためにそれが必要とされなかったため更新が多くの時間をsportbikeのことを言わなければなりません。

修正

生産拠点モデルホンダCBR 250の10年の間に多数の変更が施された、7つの異なる修正を作製しました。 インデックスの各新バージョンの分類は、デジタルセットシャーシに決定しました。 オートバイのフレーム番号がMS14で始まる場合、例えば、それが前面にpoluobtekatelya、分割されていないフロントヘッドライトとデュアルディスクブレーキの存在を示します。

• 1987年の変更は、車台番号はMS17で始まる - オートバイフルフェアリングに取り付けられました。
• バージョン1988、番号MS19 - ダブルディスクフロントブレーキは、単一の大きな直径を置き換えます。
• 1989年の変更、イルクートMS-21 - 変更は軽微なものです。 インジェクター取り付けられたレギュレータでは時速185キロ以内のオートバイの速度を制限します。
• 1991年、車台番号がMS22で始まる - 大幅な変更、モデルがモデルチェンジを渡します。 複合アルミニウム、堅く、加工の新しいフレームがあります。 再びフロントブレーキダブルディスクが、直径が276ミリメートルに増加しています。 連接振り子 リアサスペンションは、 180ミリメートルの範囲内の発振振幅を取得します。 Spitsovannyeホイールはアルミをキャストするように変更します。 自動二輪車の乾燥重量は、148 142キログラムから低減されます。
• 1993年の変更、シャーシMS22 E-数。 構造的変化はないが、大幅に拡張色域色生成二輪車。
• バージョン1994、ホンダCBR 250は、MS23で始まる自転車のフレーム番号の最後に変更。 急激な変化は、エンジンパワーが45〜40リットルから減少する影響を受けます。 。、彼らのパワーのエンジンの容積に関する法律の下で、日本でリリースによります。

ホンダCBR 250枚の仕様

外形寸法と重量パラメータ：

• タイプのオートバイ -スポーツ。
• シャーシ - アルミニウム、鋳物のフレーム。
• ミリメートルでの自転車の長さ - 1975;
• 幅、ミリメートル - 675。
• ホイールベース - 1345ミリメートル。
• ラインブースターの高さ - 1080ミリメートル。
• シート高ライン - 735ミリメートル。
• 燃料タンク容量 - 13リットル。
• 燃料消費量 - トラック上の2.5リットルで100キロあたり4.5リットル。
• スピードリミッタ - 毎時180キロ。
• 乾燥重量 - 142キロ。

発電所

次のようにそのパラメータは次のとおりです。

• エンジンのタイプ - 4サイクル、ガソリン。
• 作業容量 - 249のcc / cmで、
• 気筒数 - 4。
• シリンダ直径、MM - 48.5。
• バルブ - 気筒あたり4。
• ストローク - 33.8ミリメートル。
• 圧縮 - 11.5。
• 食事 - 4キャブレターVP-20;
• 冷却 - 水;
• スタートアップ - 電動スターター。
• イグニッション - 電子。
• 最大容量 - 40リットル。 A。 15で000回転/分。
• 瞬間をねじる - 11,500 rpmで - 23.5 Nmと、
• 伝達 - ギアボックス、6速。
• クラッチ - マルチオイルバス。
• 後輪に伝達するドライブ - チェーン。

シャーシー

次のように主な特徴は以下のとおりです。

• フロントサスペンション - テレスコピックフォーク、羽37ミリメートル直径、
• サスペンションリア - 振り子ストローク130ミリメートルヒンジ。
• 前輪、サイズ - 110/70から17「;
• 後輪、サイズ - 140/60から17「;
• フロントブレーキ - ダブルディスク275ミリメートルの直径、キャリパーダブルピストン。
• リアブレーキ - 単一ディスク220ミリメートルの直径、シングルピストンキャリパー。

ホンダCBR 250の1気筒バージョンのパラメータ

1999年にリリース修正の特長：

• エンジン - SOHCシステム、4ストローク、ガソリン。
• 冷却 - 水;
• 作業容量 - 248のcc / cmで、
• ストローク - 55ミリメートル。
• 圧縮 - 1から10.7;
• シリンダ径 - 76ミリメートル。
• 最大消費電力 - 26馬力;。
• エンジン回転数 - 8500;
• 瞬間をねじる - 7,000回転/分22.9 nmの単位で。
• 点火 - 電子トランジスタシステム。
• スタートアップ - 電動スターター。
• 送信 - 6速ギアボックス、レバースイッチング速度を有します。
• 後輪に伝達するドライブ - チェーン。
• シャーシ - 全拡大プロファイルのスチールフレーム。
• フロントサスペンション - テレスコピックフォーク、羽37ミリメートル直径、ストローク振幅の130ミリメートル;
• リヤサスペンション - モノショックストロークスイング104ミリメートルピボット振り子。
• フロントブレーキ - 換気monodisk、直径296ミリメートル、二ピストンキャリパー、金属化パッド。
• リアブレーキ - 単一換気ディスク、直径220ミリメートル、二ピストンキャリパー、金属化パッド。
• バイクの長さ - 2030ミリメートル。
• 幅 - 709.5;
• 高さ - 1127ミリメートル。
• シート高ライン - 784ミリメートル。
• グランドクリアランス、クリアランス - 148ミリメートル。
• 車軸間の距離 - 1369ミリメートル。
• 前輪、サイズ - 110 / 70-17MS。
• 後輪、サイズ - 140/70から17-MS;
• オートバイの乾燥重量 - 148キロ。
• 燃料タンク容量 - 13リットル。

所有者からのフィードバック

コンベアで生産sportbikeのホンダCBR 250の全期間にわたり1000人以上のオートバイがなくなって。 特徴的には、買い手の一部のビルドの品質上の負帰還が事実上存在しませんでした。 レビューが圧倒的に陽性であったホンダCBR 250は、最も前世紀の後半にモデル引っ張りだこの一つです。

sportbikeの所有者は、最初にその高速性に気づきます。 不思議エンジニア懸念「ホンダは」それが必要な部分的に燃料供給を遮断することによって、マシンの速度を制限しないことが判明しました。 そうしないと、バイクは時速200キロよりも速度を得ることは容易です。 そして、これはに適用制限措置に関する法律の直接違反である スポーツバイク で のエンジン容量 最大250立方センチメートル。

多くの所有者は、モータの効率に彼らの肯定的な意見を表明しました。 ときに印象的なダイナミクス、比類のない応答性と高速、4気筒エンジンは、百キロあたりの燃料の4リットルより少し消費し。 燃料13リットルの容量を持つタンク、およびレコードの一種であるsportbikeのおよそ4キロを給油せずに走行させます。