オートバイのM-72。 ソ連のオートバイ。 レトロバイクM-72

オートバイのM-72ソビエト時代のは、いくつかの工場で1940年から1960年まで、大量に生産されました。 これは、モスクワのオートバイ工場（MMZ）で、ゴーリキーの都市（GMZ）IRBIT（IMZ）に、キエフ（CMH）、レニングラード工場「レッドオクトーバー」でやりました。 当初は重いバイクM-72は、武装勢力への配達のためだけに作られました。 機械は、ベビーカーの前面に取り付けられた光銃、装備されています。 バイクは、貿易の民事部門に到着しなかった、と人はM-72の「トップ」を持っている場合、それが停止し、マシンは説明せずに選択しました。

軍事ミッション

彼は装甲されなかったが、オートバイのM-72は、用語「鎧」を使用して分類されました。 電動軍単位で束ねて平地で歩兵戦闘用のベース車両でした。 彼は敵の貝殻や弾丸から保護されていなかったため、第二次世界大戦の決定的な戦いは、オートバイを持っていませんでした。 私の小さな断片が、エンジンに入るために、それが停止したために、それは十分だった、兵士たちは、カバーなしのままで死亡しました。 敵が混乱していると抵抗を提供できない場合M-72の有効利用は、驚きの雰囲気の中で、唯一の雷攻撃の場合には可能でした。

生産開始

M-72のプロトタイプは、ドイツのオートバイBMW R71、ドイツ国防軍の構造の中で最も一般的なモデルでした。 これらのオートバイのファイブは密かに、モスクワに輸送、スウェーデンで購入解体して調べました。 1941年3月にはモスクワのオートバイ工場は、ロシア語版の生産を開始しました。 ソ連のオートバイは、 組立ラインのマシンは定期的に行ってきましたが、彼のドイツ語の相手よりも、何も悪いことが判明していません。 別の工場で製造の基本的な単位とコンポーネントのオートバイ：エンジンは、ギアボックス、スターリンにちなんで名付けられた自動車工場を作る - AZLK（レーニンコムソモール工場）で、ベビーカーやドライブシャフトがゴーリキー市にGAZで生産。 このように、最初に、M-72オートバイ計画のリリースは、サプライヤーの矛盾によって妨げられました。

戦後

戦争中、オートバイM-72は、避難区域の炭疽菌に位置工場で生産されました。 次に、それをインデックス名「ウラル」に追加されました。 戦争が終わったとき、ソ連は輸出ブームがあった、政府は海外で商品を販売することによってできるだけ多くのお金を取得しようとしました。 M-72、大量に海外で50年に輸出ソ連オートバイ。 喜んでヨーロッパで買ったM-72「ウラル」。 シンプルなデザインと信頼性は、モデルの賛成の主な引数となっています。

1955年以来のオートバイ「ウラル」M-72は、国内の人口に販売し始めました。 民間のバージョンは、改善されたエンジン、強いフレーム、ホイールキャリッジにエンジンの回転トルク伝達を異なっていました。 ガスタンクは碑文「IRBIT」が飾られました。 名目上は三輪車車がだけ平時では、その所有者に属するものと考えられました。 戦争の場合には、各オートバイ「ウラル」M-72を接収することができ、フロントに送られます。

技術特性

M-72の設計は、十分にそれが可能な比較的短時間で多数のマシンを放出するように作られたコンベヤアセンブリプロセスに収まります。 オートバイの生産は、個々のメカニズムの技術的パラメータを改善するために、設計者の欲求によって抑制されました。 ドイツのオートバイBMW R21は、ソ連のバージョンのアセンブリで使用されたプロセスに含まれていなかった技術革新の数が含まれています。 そのため、エンジニアはドイツの専門家のすべての有用な成果をキャッチアップし、生産に入れたかったです。

二重鎖フレーム、二次のステップは、設計の開発であった 変速 -レバー操作、および（必要に応じてモーターサイクリスト）、スプリングダンパーリアサスペンション、テレスコピックフロントフォーク構造。 代わりに設立され、連鎖移動特性ソ連オートバイドライブラインの。 この場合、パワーシリンダの実施分離は、2つのオートバイキャブレターを確立します。

エンジン設計

シリンダ装置の反対側に592ミリメートルの高さに位置して低重心化と組み合わせてモータの良好なバランスを提供します。 補助部品-発電機、 オイルポンプ、 タイマーは-ギアドライブを介して回転します。 鋳鉄シリンダは、耐熱特性を有する特殊な黒色塗料で覆った。 先住民クランク軸が上に働いたニードルベアリング。 連結ロッドは、分割して首のクランクにそれぞれ座りました。 これは、互いに対して39.2ミリメートル値の気筒の水平軸方向変位を含みました。 二重クランクシャフトが原因頬とクランクピンとの間（17 mm）を薄くするクランクケースの長さを減少させることができます。

軍事施設

市民の実施例はまだ確立された細胞スペアや弾薬オートバイM-72と同様に、RPD軽機関銃システム用スイベル装置では。 この場合、新しい所有者は、軍のブラケットを解体する権利がありませんでした。 M-72 - ページ上の写真を掲載オートバイは、 - ソ連時代の典型的な例です。

改善

1956以来 IRBITモーター工場は 、以前のいくつかの拡張機能は異なっM-72Mを、モデル化するために切り替えます。 ブレーキドラムは、 その粘着性の汚れから、より効率的な精製のために取り付けスポーク異なる最適リアウイング位置を改善する、特別なスタンプディスクを増幅しました。 フロントウイングは、持ち上げられ、フロントフォークの固定部に固定されています。 車椅子は、その設定を変更しました。

スポーツの変更

M-72Mは長くは続かなかった問題は、「IMZは、」すぐにモデルM-61の生産に切り替えます。 標準のオートバイに加えて、Irbite工場は、30リットルのエンジン容量で、スポーツの修正M-72K、軽量構造を開発しました。 Sは、バルブタイミングを変更するための装置を備えます。

特別なダクト付属モトクロスレースを対象M-72Kは、トップパネルタンク容量からの空気質量をとります。 オートバイのホイール深いトレッドパターンを持つタイヤで「靴」。 ヘッドライトが除去された、総重量がトレーラーの光側によって低減されます。

オートバイのM-72、スペアパーツ

ソ連では、原因計画経済に、スペアパーツの生産が最高レベルに引き上げてきました。 それは、技術的手段は、修理施設を提供することを保証しなければならないと考えられていました。 したがって、我々は、設定 、インベントリ、 年間の倉庫でほこりを集めます。 ソ連時代のすべてのオートバイのように、M-72は今後数十年にわたって予備部品を備えていました。 現在、そこに第二次世界大戦から重い自動二輪車用キットの欠如。

オートバイのM-72、価格

現在、中古車オファーの多くの市場に出回っています。 例外とM-72「ウラル」ではありません。 レトロなオートバイは1957年にリリース - 稀でもあります。 費用は、そのステータスに依存 - それはわずか3輪車が錆びているなら、それは1万ルーブルの費用がかかります。 自転車は、適切な技術によって復元された技術的な蘇生を経過した場合には、自動二輪車、および排他的なレトロではないとしてではなく、非の打ちどころのないプレゼンテーションを持って、この量は、399000ルーブルに増加する可能性があります。