サンプ：修理

カーターはの底部全体と呼ばれる 気筒 エンジンのを。 サンプ - 板金または鋳造アルミニウムから成形された取り外し可能な要素。 詳細は、モータの下部です。

デザインと目的

エンジンの高度なモデルのためのホームパレット機能 - モーター部品から流れる、油の蓄積およびストレージです。 また、すでに述べたように、サンプは、積極的な環境の影響から内部部品を保護します。 パレット回収した金属粒子の底部に摩擦部品の摩耗による生成。 これらのタスクに加えて、項目はエンジンオイルを冷却するのに役立ち、飛散から潤滑液を保護します。

ほとんどの場合、この部分は、スタンピングの手段、ならびに適切な材料柔らかく柔軟グレード鋼によって産生さ。 損傷を受けたときに、完成した項目が破裂しませんが、唯一の変形 - このような材料は、偶然に選ばれていません。 トレイは、浅い浴の形で行われます。 その上部に締結孔を有する面を有しています。 パワーユニット及び加工のそのレベルの種類に応じて、サンプは、他の、より頻繁に、より複雑な形状を有することができます。 これは、送信部または懸濁液との可能な接触を避けるために行われます。

モータが強制されている場合、トレイはなされるべきである アルミニウム合金。 そのような詳細に必ずしもオイル冷却を容易にリブを実施しました。 廃棄物を排出するために潤滑剤を変更する場合は、多くの車は、プラグを持っています。 サンプは、スレッドと排水孔を持っている - あなたはキャップを外した場合、あなたは便利に使用グリースを排出することができます。 しかし、この部分の主な機能は、 -保護しない コネクティングロッドとピストン とクランクシャフト、グリースの蓄積及び貯蔵を。 そして、容器の底に、理由摩擦対の摩耗、チップを蓄積パレット。 それを自由に通過するように小さい オイルフィルタ、 この場合、トレイは、パッシブフィルタとして作用します。

典型的な失敗

この詳細は、努力する必要があるシステムから削除するように簡単です。 起こることができる唯一のことは - 異なる障害物との衝突による損傷です。 この場合、バルブは、石は、突然の切り株は単に変形、または要素をパンチしてもよいです。 多くの場合、前輪駆動タイプ、縦または横置きエンジンのレイアウトを持つエンジンアンダー必要な乗用車を修理ないより。

あなたが修復されませんまたはパンを変更しない場合はどうなりますか？

アイテムが破損しているのであれば、それは明らかに、電源ユニットの作業に反映されています。 いくつかの傷害を考えてみましょう。 吸引チューブ自体がアルミニウムまたはプラスチックで作られているパレットと、モータの穴なしに平面の深い歪みがあった場合、このような状況でチューブを受ける油は潤滑流体のレベルを超えているおそれがあります。 多くの場合、このようなこれらの部品に損傷を与えたり、折れません。

油が漏洩されていませんが、十分な変形が深い場合は、油の適切な量を注ぎ、そしてエンジンを起動しようとする必要があります。 オイルレシーバの故障のマイナーな変形及び不在の場合に断つことができないが、管と底パレットとの間のギャップを強く減少 - エンジンが低負荷であるため、これは十分であり得ます。 パレットが損傷している場合、任意の時点で、エンジンが急加速の下に「オイル飢餓」を経験することとスピードで増加することを念頭に置くことが重要です。 このすべては、すべてのノード上で最善の方法への影響はありません。 油不足の最も一般的な効果 - エンジン全体の発作を伴う上部連接棒軸受を、タック。 また、ライナーは、運転中にクランクすることができます。 極端な場合には、連結ロッドは、エンジンブロックを損傷する開きます。

サンプを修復する方法

溜めが壊れた場合、最初のステップは、直ちにエンジンをサイレンシングすることです。 これは、潤滑流体のレベルでは、急激な減少により行われていない場合は、重要な単位での供給を停止し、油の飢餓を開始します。

パレットの修理は、後者は鋼で作られている場合は特に、難しいことではありません。 このような部品を分解し、ハンマーRicht凹みを使用します。 アイテムが穴あきた場合は、冷間溶接により開口部を作るか、またはシールすることができます。 アルミパレットはアルゴン環境で溶接により低減される - それは、このアイテムを復元するために、安価で効果的な方法です。

オイルパンの交換

損傷した部品の解体と新しいもののインストール：全体の手順は、従来、2つの部分に分かれています。 まず第一に、バッテリーのマイナス端子を外し、エアインテークを解体。 次取り除か モータ保護を。 オイルは、適切な容器に排出しなければなりません。 次に、パワーユニットの緩めボルトフロントは、安定剤が除去され、潤滑油レベルセンサを切断します。 その後、コネクタが切断され 、オイル圧力センサ。 自動変速機およびオイルラインを備えた自動車にパレットから切り離されます。 さらに、安定剤を除去し、エンジンが上昇します。 次に、前側スプリングサスペンションシステムを取り除きます。 プラスチック製の蓋から離れて回しフロントアクスル横たわっウインチ。 この操作の後ファスナーフロントアクスルを緩め、その詳細は省略する。 今、あなたは、パレットを外しができ、順方向および下に移動します。 新しい要素をインストールした後ガスケットを交換しています。 インストール中に溜めにシーラントを使用することが重要です。 これはタイトな接続を可能にし、交換後のオイルをリークされません。

損傷に対するオイルサンプを保護する方法

修復クランクケース - 安くはない喜び、そしてパンの穴が付いている車と、すでにグリースをリークしているし、また、修復部位に落ちる必要があります。 すぐにエンジンの世話をすることをお勧めします。 エンジンアンダーは、私たちの国の道路に沿って移動するすべての車両、にインストールする必要があります。 これは、鋼、アルミニウム、プラスチック、チタンまたはステンレス鋼で作られており、エンジン下方から閉塞している特殊なシートです。