「フォルクスワーゲンLT 28」：技術仕様およびレビュー

「フォルクスワーゲンLTが」 - これはおそらくヨーロッパやロシア、トラックのシリーズで最も有名です。 LTは、「貨物輸送の輸送のため」として翻訳Lasten-Transporterを、略し。 「フォルクスワーゲンLT 28」 - このシリーズの最初のインスタンスのひとつ。 写真、レビューと仕様 - この資料の後半。

デザイン

今日の基準で車の外観はかなり古いです。 マシンは前世紀の70居住で製造されているので、これは、驚くべきことではありません。 今、「フォルクスワーゲンLT 28は」珍しいと分類することができます。 今日では、しかし、彼らはまだ貨物輸送に使用されています。 しかし、ほとんどが、それはモデルを改装しました。

前とは対照的に、この「フォルクスワーゲンLT 28は、」新しい、矩形の光学系を有しています。 休息のために、それは同じまま - 角張った形状、黒のグリルとバンパー塗装されていません。 そのトラックバンというところで、車のデザインは、同じでした。 我々は5トンのインスタンスを検討している場合しかし、彼らは、光学系のわずかに異なる配置と狭いグリルがあります。

ちなみに、2つのロゴは、グリッド上にある - 「MAN」や「フォルクスワーゲン」。 いいえ、それはフォークのチューニングではありません - このように車が工場に行ってきました。 実際には、トラックのその行が新たに5トンのクレーンを持っているように、80年代 『フォルクスワーゲン』で、 『マン』と緊密に協力していることです。 マシンのデザインは、「フォルクスワーゲンLT 28」の痛い彷彿とさせるが。

ボディや腐食

レビューは、車は、高品質のカラーを持っていることを言います。 その前に、彼女は傷をつけていないと（上の写真のようにではない）、金属が事実上永遠に続く打撃を許しません。 今販売に、あなたは「ライブ」のコピーをたくさん見つけることができます。 同じことは、身体に適用されます。 我々はミニバス「フォルクスワーゲンLT 28」の話なら、屋根はガラス繊維で作られています。 最も脆弱な場所 - それ敷居とリアホイールアーチ。 しかし、適切なケア（定期的かつ深いクリーニング、研磨）しても、30年後に腐食が発生する理由はありません。

サロン

大きくて薄いdvuhspitsevyホイール、フラットなドアカードと禁欲的なダッシュボード - マシンは、古典的なインテリアデザインをしています。 後者は、矢印のタコメーターとスピードメーターが含まれています。 警告灯の数もあります。 ちなみに、5トンのバージョンのダッシュボードが変更されました。 例えば、スピードメーターは、タコグラフと整列されます。 最終特殊なキーで開かれました。 もちろん、仕事と休息の政権との「シャバは」紙でした。 タコグラフの電子版は、2000年代半ばにのみ表示されるようになりました。 マイナーな欠陥の中に所有者がラジオの不在に注意してください。 しかし、センターコンソールにその下の特別な穴があります。 それに、所有者の90％はあなたに、マシンの音楽を装備しています。 その場合、あなたはすぐにワイヤーを「再配置」することができますし、新しい無線で交換してください。 それは複数のバージョンを持ち上げることになると、質問はラジオをインストールする方法について生じます。 これは通常、センターコンソールに取り付けられ、屋根のアンテナにたむろしています。

トラック「フォルクスワーゲンLT 28」エンジンはコックピットの下に配置されているという事実にもかかわらず、キャビンは、ほぼ平らな床です。 これは重要なプラスです。 結局のところ、キャビンは何の問題もなく移動することができます。 シフトレバーは、助手と運転席との間に位置し、床にシンクされます。 席については、彼らは非常に快適です - レビューを注意してください。 アームレストを備えた貨物修飾の特に幸運な所有者。 仕上げ材 - 硬質プラスチック。 しかし、彼もすべてのこの時間後、バンプにガタガタしません。 防音も良いですが、ディーゼルエンジンの不慣れな轟音。 結局のところ、彼はほとんどドライバーの足元にあります。 すべての振動及び騒音が車室内にはっきり聞こえます。 しかし、あなたは慣れることができます。 サロンは非常に人間工学的です。 私たちは乗客のバージョンの話なら、後列でも、スライドテーブルが配属することができます。 また、車の中で助手席側グローブボックスを持っています。

「フォルクスワーゲンLT 28」：技術仕様

最初に、車はガソリンエンジンを停めています。 第75年に発行されたバージョンは、シリーズCHの2リッターエンジンを搭載しました。 1985立方センチメートルの作業量は、それは75馬力の能力を開発したとき。 このモーターは、軽トラックやバン、82年に「LT」シリーズに搭載されています。

ユニットの後継エンジンDLとなっています。 2384立方センチメートルでの作業量は、それは90馬力の出力を持っている場合。 以前のものとは異なり、これはシリンダ（以前のようではない4）モータ6へ利用可能です。 このソリューションは、ボリュームとトルクを上昇させています。

ガソリンの行の最後には、1Eユニットを回しました。 彼は、88〜95年式の車の上に置きました。 これは、しかし、燃料噴射はなく、注入キャブレターと、さらに6気筒ユニットでした。 同じ作業容積（2384立方センチメートル）で94馬力にエンジンのパワーアップを増加させる改良吸気システム。

ディーゼルバージョン

より多くのディーゼルエンジンを搭載した「LT-shnyh」トラックの半分以上は、それがどんな商用輸送する必要がありますように正確でした。 しかし、最初に「固形燃料」ユニットは、わずか3年連続生産の開始後に来ました。 彼らは2680立方センチメートルでの作業容量で65馬力の出力を持っている吸気エンジンCG、となりました。

第88回年に彼は修正6気筒インラインエンジン1Sが生まれました。 2384立方センチメートルでの作業量は、それは70馬力の出力を持っている場合。

ターボディーゼルとバージョン

多くは、古い「フォルクスワーゲンLT 28」と信じて、ターボ過給可能な唯一の大気中のエンジンであり、「LT」の最近のバージョンにのみ90年代半ばに登場しました。 しかし、これはそうではありません。 ターボを搭載した最初のディーゼルエンジンは、早ければ82年目としてラインナップに登場しました。 これは、6気筒エンジンのDVでした。 ときは2383立方センチメートルの作業容量は、それは容量102馬力を開発しました。 また、ターボチャージャーを装備した92の力、弱いモーターでした。 このユニットは、92年目に88番目から「フォルクスワーゲンLT 28」の上に置きました。 '91での生産の終わりには、1つのACLエンジンがありました。 このモーターは95馬力の出力を持っています。

トランスミッション、消費

2つの機械的送信によりスタッフ「フォルクスワーゲンLT 28〜35」。 最初のバージョンは、「4ポンド砲」を設定し、 しかし、第80からすべての「フォルクスワーゲンは、」5速マニュアルトランスミッションとなりました。 エコノミーモードでは、流れに関しては、ディーゼルエンジンは、燃料の約10リットルを消費します。

シャーシー

懸濁液は、製造業者によって定め容量に応じて若干異なります。 したがって、「フォルクスワーゲン」のライトバージョンは、レバースプリングサスペンション独立型のスタッフ。 トラックが放物線スプリングとディスクブレーキとmalolistovymiました。 最後は（ここではコースに空圧た）「フォルクスワーゲン-MAN」の5トンのバージョンを除いて、油圧で作動されました。 「フォルクスワーゲンLT 28は」永久後輪駆動を持っています。

車のこのシリーズの特徴的な機能 - 差動をロックの存在。 この機能は、冬季のキャリアのために特に便利です。 また、ドイツは構築されており、全輪駆動の変更「フォルクスワーゲンLT 28」。 これらのマシンは、特に遠隔地にある建設会社のために設計されています。 しかし、それらを販売することは非常に小さいです。

"フォルクスワーゲンLT 28"：レビュー

信頼性のための賞賛「LT」の多くの所有者。 特に丈夫 - ディーゼルエンジン。 これらのモータは、最も単純なデバイスとメカニカルポンプです。 「フォルクスワーゲンLT 28」 - これはトラック、エレクトロニクスの唯一の外部と内部の照明です。 でも、バッテリーなしですることができ、この車を持っています。 車では、複雑な技術的解決策、噴射システム「コモンレール」とディーゼル微粒子フィルタはありません。 あなたはそれを修復することができますので、ロシアの「ガゼル」は、あなただけの「フォルクスワーゲン」それを所有していない「膝の上、」良いと思われる場合。 マシンは、GAZ-3302よりもさらに簡単に配置されています。 「LT」は、当社の石油および燃料の品質に気取らないです。 この「雑食性」はほぼ永遠の恐竜。 そして、それらの十分は、現在まで生き残りました。 そして、これらのマシンの価格は、良好なレベルに維持されます。

他の利点の中でも、差動ロックが存在することを留意すべきです。 この関数は、さらに現代の「ガゼル次」ではありません。 リアアクスルは、雪だまりの通過中に、冬に完全に役立ちますロックします。 キャリアは、それが負荷なしで軽トラックを埋めじかにいかに簡単かを知っています。 そのため、軽度の「お尻」の、車輪がスリップし始めます。 ロックはしっかりと二つの車輪をリンクして同期して移動するには、それらの原因となります。 マシンはまた、泥に対処するのは簡単です。

「フォルクスワーゲンLT 28」のもう一つの利点 - 低燃費。 直接注射の非存在下で、バン速度は、複合サイクルで約10リットルです。 また、非常に許容される約16〜18リットルの5トンバージョン消費。 車でも暖かいストーブを奨励され、レビューは所有者が言います。

マシンは、応答性のコントロールがあります。 サスペンションは優しく凹凸をうまく。 あなたが高いトラックのテント上にインストールしている場合は、帆を考えます。 大規模なブースが増加し、燃料消費に貢献するかもしれないし、動特性が落ちます。

「フォルクスワーゲンLT 28」も、ドライバーの意見では、欠点を持っています。 彼らはそれほどではありません。 レビュー（あるいは、むしろ所有者の気まぐれ）を指して最初の欠陥は、 - 空調の欠如です。 夏には、開いているウィンドウを移動しなければなりません。 また、何のパワーウィンドウはありません。 電源は、すべてのモデルではありません。 そして、最も重要な負 - それは、車の速度が遅いです。 でも5速ギアボックスと、トラックが時速ない以上70~80以上キロの速度をクルージング。 車は明らかに十分な6速ではありません。

価格

「Avito」「フォルクスワーゲンLT 28」に7万〜150ルーブルから販売されています。 トラックの一部のバージョンは、およそ20万です。 基本的には、これらの項目は、ロシア西部で発見されています。 シベリアに近い、これらのマシンはありません事実上です。 年齢とともに商用車を購入するときにはいつでも、あなたはコストで発生する可能性があることを理解すべきです。 このため、20年には、サスペンション要素を着用してください。 ホイールベアリングの故障。 少しクラッチディスクに書き込むことができます。

結論

トラックやバンの発展に伴い、「LT」シリーズ、「フォルクスワーゲンは」「メルセデス」のための深刻な競争相手となっています。 今、あなたは劣らず、信頼性になります特性に似た車を買うことができますが、それは安いですので。 マシンは絶えず変更が施されます。 80年代と90年代のバージョンは、まだ私たちの街で見ることができます。 これらのマシンは全体のエポックを経ています。 エンジンの堅牢な設計のおかげで、彼らは今日評価され、キャリアされています。 「フォルクスワーゲンLT 28は」デザインや快適なラウンジではない感謝しています。 それは確かにその所有者の利益をもたらし、彼らの仕事をするよう主力製品です。