スターターVAZ-2101：問題点と解決策。 古き良き「ペニー」

スターターの問題ではありません、あなたが持っている車のどのようなブランドの問題と何歳だった彼はを発生することがあります。 我々は、このモデルの最後の車は1984年に組立ラインを去ったとき、ソ連の自動車産業VAZ「ペニー」2101の伝説について何を言うことができます。 道路上の名誉の年齢、車やドライブ、今日にもかかわらず、旧ソ連、および所有者はガレージでそれらを修復するために続けています。 この記事では、最も頻繁に彼から生じている故障スターターVAZ-2101、何であるかについて話をし、それらに対処する方法を検討します。

デザインの特徴「コペイカ」スターター

最初の「ペニー」はトリガーデバイスPT-221が装備されています。 彼らのデザインは、から構成さ：

• 同時に固定子励磁巻線を有するハウジング;
• 2つのエンドキャップ。
• 電機子（回転子）とドライブのコレクタに、
• リトラクタリレー。

実際には、SST-221 - バッテリから一定の電流を消費する古典4極モータです。 この装置の特徴は、離間した横板とマニホールドです。 原則的には、一度に全ての電気モーターは、このような構造を持っていました。

時間が経つにつれて、SST-221は新しいスターターVAZ-2101の修正35.3708に置き換えられました。 彼は、ちなみに、今日利用可能です。 ほとんどすべてのVAZ「古典」は彼によって完成しました。 構造的には、それだけで、追加の巻線の存在により、その前身は異なる 開創リレー、 長手方向のコレクタ及び改良された固定子。 他のすべての要素が有効になっており、あなたが簡単に任意の変更を加えることなく新しいデバイス上の実行の時代遅れのモデルを変更することを可能にする、同じまま。

サインスターター故障

次の機能を提供することができるエンジンを始動しようとする欠陥スターターVAZ-2101：

• 開創器リレーは（クリックしない）、ロータが回転しない活性化されません。
• リレーは動作しますが、モーターはあまりにもゆっくりになります。
• トラクションリレーを繰り返しトリガされますが、ないアンカーは、フライホイールを回します。
• リレーは、スターターターンを操作しますが、フライホイールを回転させていません。
• 動作開始デバイスは珍しく音を伴います。
• スターターVAZ-2101が正常に動作しますが、あなたが離すと、イグニッションキーがオフになっていません。

今、より詳細に特徴のそれぞれを検討します。

トラクションリレーが活性化されていない、アンカーは回転しません

これらの症状はそれを示すことがあります。

• 不良品または完全に放電したバッテリ。
• Iは、バッテリ極端子またはチップ化合正極リード端子とスターター上の接触を失いました。
• これは、開創器、リレーのコイル（巻線）にターン間短絡または開回路を生じ。
• リトラクターを固定押収。

リレーは動作しますが、モーターはあまりにもゆっくりになります

エンジンスタートスイッチが起動されますが、スターターが必要な速度を開発していない場合、それはそれを示すことがあります。

• バッテリーが放電されます。
• 酸化は、バッテリまたはリトラクターリレー上の場所ピンを取ります。
• 焦げ集電板。
• 摩耗したブラシ。
• 正のブラシの一部は「重量」で閉じます。

リレーは繰り返しトリガされますが、アンカーは回転しません

キーを回しているが、アンカーは、フライホイールを回転させていないときリトラクタリレースターターVAZ-2101は連続して複数回トリガした場合、その理由は次のようになります。

• 電池の放電。
• 電圧降下 接点の酸化による回路において、
• トラクションリレーの巻線保持の短絡または開回路。

スターターは実行されますが、フライホイールは回転しません

この場合は、次の障害があるかもしれません。

• レバー軸フリーホイールに壊れたりなくなっ;
• クラッチの滑り;
• 壊れた緩衝スプリング。
• オーバランニングクラッチのフランジ付きリングの損傷。

起動するデバイスは動作しますが、異常な音がします

スターターの仕事をするときらしからぬ音を伴っています。

• ルーズデバイスのズレ。
• 駆動側のカバーを損傷しました。
• ブッシュ又はシャフトの軸受ジャーナルを着用。
• 違反取付固定子極（極はアンカーとの接触）。
• 歯又はフライホイールの損傷を駆動します。

タイムスターターはオフになりません。

エンジン始動後にスタータモータが無効になっていないことを理由は、ことができます：

• アクチュエータアームを妨害。
• トラクションリレースプリングまたはフリーホイールの弱体化。
• アンカーに開創リレーを貼り付けます。
• クラッチジャムスプラインシャフトアンカー。

修理しようとする前に、

ことを発見 何のひねりスタータない VAZ-2101を、メンテナンスステーションに行くか、デバイスをマウントするために急いではありません。 開始するには、その理由、それはむしろ、電池や配線に比べて、そこにあることを確認してください。 まず、出力の状態をチェック バッテリー端子のを。 彼らは、酸化の痕跡がある場合は、それらからワイヤーを削除し、それらを徹底的に清掃してください。 電気ケーブルを確認するために、多芯ケーブルセグメントを取り、適切なバッテリ端子とスタータモータに正の端子を接続するためにそれを使用します。 だから、直接電源にトリガを接続します。 イグニッションをオフにして転送されたときにこれを行うには、もちろん、あなたがする必要があります。 スターターが動作し、あなたのVAZ「ペニー」は正常に取得された場合は、原因は配線やに求めなければなりません イグニッションスイッチ。 それ以外の場合は、スターターはさらに診断や修理のために削除する必要があります。

スターターを削除

スターター「ペニー」、フードを持ち上げる電池の端子を切断し、エアフィルタにエンジンから延びる暖かいエア抜きホースを削除する削除します。 次に、熱シールドを外し。 全てVAZ「クラシック」でセルフスタータは、キーを離して変わり、それぞれに3本のボルトによってクラッチハウジング13に取り付けられています。 その後、始動装置の端子にナット正のバッテリーケーブルを外し。 今、あなたは少し前方に移動し、スターターを抽出することができます。

修理トラクションリレー

まず最初に、モータハウジングに近い開創リレー、上のナットを緩め。 巻線の出力ピンから外します。 その後、我々は、ステータから外し、リレーの締め付けの3個のナットを背を向けます。

あなたは慎重に裏表紙にある巻線、の二つの接点のはんだをはがし必要があり、両方のかかとの上にナットを外します。 その後、それを除去することができます。 ばね接点プレート、ダイム（コンタクトボルト）：慎重に全てのリレー要素の状態を検査します。 輝き目の細かいサンドペーパーをきれいにすることをお勧めしますので、後者は、方法によって、非常に多くの場合、燃え尽きます。 行動し、プレートにすることも必要です。 症状スターターリレーを示している場合は、その巻線試験機の（鳴っ）をチェックしてください。 デバイス効率を確認した後、それは逆の順序で組み立てることができます。 その部分のいずれかの障害が発生した場合には交換またはアセンブリ内のすべての部品を交換する必要があります。

あなたは修復することができないと感じた場合は 、スタータリレー VAZ-2101を、あなたはそれを置き換えることができます。 より多くのそれは約500ルーブルの費用がかかるため。

分解、診断およびスターターの修理

私たちは、ほとんどのスターターに向けます。 それを分解するために、フィリップスのバットで2本の背面カバーのネジをドライバーを削除します。 これを除去した後、穏やかにロッキングリングと軸ワッシャをてこ。 次に、エンクロージャ内に引き込まれている2本のボルト10を緩めキー。 その後、あなたはドライバーが必要固定子巻線の端子を固定している4本のネジを外します。 これで、アンカーを取得することができます。 これにより、ステータからカバーを具を外し。

私たちは、診断に向けます。 スターターVAZ-2101またはその交換を修復：彼女を過ごした後、我々は我々がすることを決定しました。 私たちは、ブラシで始めます。 彼らは、裏表紙のブラシホルダに配置されています。 自分の席からそれらを削除し、その状態を投票。 クラックの存在下では、チップは、微量の 短絡 その表面には、ブラシを交換しなければなりません。 これらの項目のそれぞれの高さは、定規又はキャリパーチェックをすべきである使用します。 これは、12mm未満であってはなりません。 それらの少なくとも1つが、指定されたレートよりも大きな摩耗を持っている場合、ブラシのセット全体を交換する必要があります。

注意深く銅ラメラ（プレート）コレクタを検査します。 彼らは、被害の痕跡があってはなりません。 そうしないと、変更が全体のローターを持つことになります。

固定子巻線の整合性をチェックするために、我々は抵抗計を必要としています。 これは、巻線のコモン端子とスタータのハウジングに接続されています。 未満の10オームのデバイス抵抗の指標がターン間ときに短絡が利用可能です。

お手元にある場合は何の抵抗計がなかった、試験は、標準的なソケットのプラグと220 Vの電圧が接地（キャビネット）の一般的な結論でそれを横切って印加される従来の白熱灯と絶縁電線のセグメントを用いて行うことができます。 場合は修理可能な巻線ランプが点灯しません。 もちろん、このテストは安全ではないので、それは、電気工学の基礎に慣れていない人にはお勧めできません。

スタータ駆動コンポーネントに留意されたいです。 彼らは、摩耗や損傷の痕跡があってはなりません。 ギアドライブは、スターターシャフトの回転の方向に容易に回転するのに必要。 最後に、スリーブがデバイスをカバーして検査します。 目に見える摩耗の場合は、新しいものと交換してください。

こうしたオープンまたは短絡巻線、ステータケーシングの損傷、などの重大な欠陥の検出時にラウンド合計の費用がかかります修理、と気にしないように、新しいスターターVAZ-2101を購入する方が簡単です。 その変形やメーカーによってデバイスの価格は、3000から3500ルーブルの範囲です。 まあ、それはメーカーが提供する、その動作のルールに固執する、壊れませんでした。