エンジンZMZ406の装置

エンジンZMZ406は、古い気化器エンジン ZMZ402とその改良されたモデル405のインジェクタバージョンとの間の遷移リンクの一種である。 このインストールには、後継よりも大きな価値があることは奇妙です。 経験の浅い運転者は、ZMZ406が405日よりずっと後に開発され、より生産的であると考えるだろう。 さて、この406番目のモーターがどう違うか見てみましょう。

簡単な説明

このエンジンは、一連の4気筒ガソリン気化器ユニットに属します。 ZMZ406は、シリンダのインライン配列を有する。 シリンダーヘッド内のカムシャフトの数 - 2。シリンダーの順番：1-2-4-2。 エンジンの仕事量は2.3リットル、パワーは130馬力です。

デバイス

図2に基づいて、エンジンZMZ406は、

1. オイルパン。
2. オイルコレクター。
3. オイルポンプ。
4. ポンプ駆動のポンプ。
5. クランクシャフト。
6. コネクティングロッド。
7. オイルポンプ駆動の従動ギヤ。
8. 同じデバイスのカバー。
9. オイルポンプ駆動装置の駆動ギヤ。
10. ピストン。
11. シリンダーブロックの ガスケット 。
12. 排気弁。
13. レシーバ付き吸気管。
14. シリンダーヘッド。
15. 吸気バルブのカムシャフト。
16. 油圧プッシャー。
17. 排気弁のカムシャフト。
18. シリンダーヘッドカバー。
19. オイルレベルのインジケータ。
20. 排気マニホールド。
21. 排気弁。
22. シリンダーのブロック。
23. ドレインプラグ。

注：エンジン部品ZMZ406の番号付けは、図2の機器の指定と一致する。

開発に関しては、このユニットはドイツのメルセデス社と協力して設計されているため、エンジニアはサービス間隔を15,000まで増やすことができ、主エンジン部品の耐用年数を大幅に延ばすことができました。 練習が示すように、ZMZ 406はブロックの退屈やシリンダーピストングループの交換なしに300〜400,000キロメートルに達することができます。 しかし、この値はチェーンの状態に大きく依存します。 故障の場合、モーター全体が故障します。 したがって、不一致：いくつかのエンジンは問題なく400,000人に対応できる一方、他のエンジンでは百を破る。 しかし、ドイツの同僚である鉱夫の参加は、402台目のモーターと比較して、ユニットの信頼性に正の影響を与えました。そのサービスリソースはほぼ2倍増加しました。

エンジン ZMZ406の修理は非常に深刻なものである。何故ならば、退屈な部品のプロセスは、さらに16個のバルブによって複雑になるからである。 したがって、複雑な構造のため、このモーターをオーバーホールするための価格は1〜2千ドルです。 しかし、同時に、16バルブが優れたダイナミクスを車に提供し、402mよりもずっと長持ちすることを忘れないでください。

結論として、私は1つのことを言いたいと思います：Zavolzhsky 406エンジンは本当に進化の段階を過ぎ、多くのロシアの自動車メーカーの一例になりました。 その驚くべきほどの耐用年数と優れたパワー特性により、GorkyとZavolzhsky工場は現在に近づきました。 そして、ZMZのすべての "GAZel"と "Volga"で補完されているアメリカの "Cummins"と比較しても、その人気を失うことはなく、その需要は高まっています。