車の高電圧線をチェックする方法は？

ほとんどの自動車は高電圧線を使用し、その仕事はコイルまたは点火モジュールからろうそくに電流を伝達することである。 車の他の部分と同様に、運転中には故障する可能性があります。 自動車電線の 品質 と 設置されたパラメータ との 間に相違があるため、電気的および電磁気的干渉が発生します。 彼らは、現代の機械を想像するのが難しい電子機器に悪影響を及ぼします。 エンジンはまた、電子機器の誤動作の影響を受ける。

あなたが知る必要があるもの

その結果生じる干渉を除去するために、高電圧ケーブルの特別な保護処理が使用されています。 基本的なルールがあり、品質の高い製品の受領を保証するコンプライアンスがあります。

• 電流の供給はコイルからのものでなければならない。
• キャンドルの先端からコイル自体まで、わずかな漏れはないはずです。
• 低抵抗;
• 突然の温度変動に対する耐性。
• 環境および化学物質に対する耐性。

ケーブルの選択は機械の装置に従うべきであることに留意すべきである。 同様に重要なのは、 高圧 電線 、 特に電子システムに接続されている電線の定期的な交換です。 電圧リークの発生はわずかな誤動作で可能であるため、排気ガスの毒性の程度が高まり、エンジン性能の品質が低下する。

誤動作の原因

主な内訳の中で、スパークプラグの不十分な電圧が最も広くなっている。 いくつかの理由で発生することがあります。

• 高電圧ケーブルとろうそくの接触の欠如。
• 確立された抵抗レベルを超過する。
• 電圧漏れの原因となる低品質の絶縁。
• 絶縁層の下にブレークライン。

VAZ高電圧線が引き裂かれると、電圧レベルが低下し、公称電圧が点火プラグに伝達されないように電磁パルスが発生する。 損傷の結果として、エンジンの断続的な動作および重要な車センサの不適切な応答に加えて、低速点火によってシリンダの動作が中断される。

車の高電圧線をチェックする方法

損傷したワイヤーを特定するには、通常のマルチメータが必要です。これは、点火線を点検するために必要です。 アイドル時にセンサとモータが不安定な状態でテストを行うことを推奨します。 このデバイスでは、抵抗のレベルを特定し、損傷したラインを特定することができます。

ケーブルの抵抗は異なる場合があり、エンジンおよびメーカーの推奨に従って選択されます。 何らかの矛盾が明らかになった場合は、ラインを交換する必要があります。

マルチメーターで高電圧線をチェックする前に、欠けている、溶けた部分やその他の損傷がないか点検してください。 ケーブルの破損は頻繁に起こることが多く、エンジン部品に触れたり、高温に加熱されたり、不正確な修理作業をしたりする結果として発生することがよくあります。 また、化学的攻撃的物質の表面への化学的攻撃は、悪影響をもたらす。

検証段階

ケーブルの接触部分には、酸化プロセスと炭素堆積物の痕跡はないはずです。 断熱層の下の涙のチェックを忘れないでください。 弱点を特定するには、エンジンが稼動している状態でラインを検査する必要があります。 それらが存在する場合、切断された点に火花が現れます。 より正確なチェックのため に、ガレージ の 照明を オフにするか、夕方に作業することをお勧めします。

マルチメータでケーブルをチェックする前に、ケーブルを取り外す必要があります。 高圧電線の取り付けを簡単にするには、各電線を別々に持ち、すぐに同じ場所に固定することをお勧めします。

デバイスは抵抗診断のモードを選択します。最適なオプションは10kΩの範囲です。 破裂は、ケーブルにわずかな抵抗がないことによって決まります。 そのような製品はその作業を実行せず、交換の対象となります。 平均ケーブル抵抗は約5-6kΩです。

電圧レベル

先に述べたように、電圧は車で使用される点火システムと車のブランドに直接依存します。 その値は30〜50kVの範囲であり、原則としてこのパラメータは製品自体に示されている。 1セットに含まれるVAZ-2110高電圧ワイヤは、公称抵抗が同等で、差が2kOhm以下である必要があります。 このパラメータを超えると、セット全体を置換することをお勧めします。

選択の特徴

選択の主な要因は、ケーブルのメーカーとブランドだけではありません。 モータモデルではそれほど注意を払う必要はありません。 これは、配線を変更して修理するときに、製造業者に依存するいくつかの機能を考慮に入れなければならないという事実による。

次の基準は、電線の電圧制限です。 このパラメータを超えると、絶縁層が破壊されてラインが故障する可能性があります。 また、製造に使用される材料に注意を払う価値があります。 それらは十分に可塑性であり、活性化学薬品および高温に耐えるものでなければならない。

高電圧ワイヤ（例えば「Lanos」）が完全に使用可能である場合、システムの他の要素におけるモータの動作の変化の原因を探索する必要がある。 まず、点火コイルと点火プラグを点検する必要があります。

現在の

電流リークはさまざまな理由で発生することがありますが、最も頻繁に発生するのは次のとおりです。

• 外層へのダメージ。
• 点火コイルとケーブルキャップの誤動作。
• ディストリビューションカバーと配線の汚染。

このすべては、自動車の運転に必要な部品の誘電特性の劣化に寄与する。

外部要因

高電圧ケーブルは常に以下のような使用期間を短縮する悪影響を受けます。

• 降水は、点火ノード上の様々な堆積物の形成に寄与する。 それらは漏れの可能性を増加させ、導電効果を有する。 さらに、損傷した外層によって電圧レベルが低下する。
• 温度体制 高温にさらされると、スパークプラグキャップの完全性が損なわれ、モータの加熱された要素の隣に配置される。
• 振動効果。 車両の運転中、振動が発生し、ラインの接触に影響を及ぼす。
• 低温は、ワイヤの延性を低下させ、キャップおよび断熱材の損傷の可能性を増加させる。

あなたが注意を払う必要があるもの

購入する際に、この製品が適しているモーターのブランドを表示する情報がある場合は特に重要です。 エネルギーの最小値で高電圧パルスが生成される機械では、高い分散抵抗を持つケーブルは設置しないでください。 このルールが守られなければ、スパークパワーが低下し、その結果、燃料の部分的な点火が起こる。

テスターなどのツールを使用すると、ケーブルの抵抗レベルを簡単に判断できます。 例外は、エンジンの抵抗値の変更可能な値のために、特別な巻線を有する自動車用の高電圧ワイヤである。

絶縁層を作るために使用される材料は、要求される特性に応じて選択される。 自動車点火システムの電圧レベルと選択された製品の適合性も考慮されます。 トランスポートの操作と修理に関する取扱説明書では、ケーブルの断熱性を損なうことなく耐えなければならない電圧の制限値が観測されています。 最適なオプションは、キャップで補完され、温度影響を受けない材料（例えば、シリコーン）からの絶縁で補完されるケーブルになります。 さらに、それは液体を吸収しないという事実のために電流漏れの可能性を低減する。

エンジン運転の変更

キャップと一緒に高圧電線をモーターから取り外した後、水分や汚れから系統的に清掃する必要があります。 通常のクリーニングには、点火コイル、点火プラグインシュレータ、ディストリビューターキャップが必要です。

断熱材の損傷は見られるだけでなく聞こえることもあります。 フードカバーが持ち上げられた後の暗い時間に、クリックを伴う火花が目立つようになります。 点火装置の隣にはグローがありますが、その原因は電気の漏れと湿度の上昇です。

高速でのエンジンの仕事は、非金属導体の不十分なワイヤの場合に変化し始める。 音が変わり、モーターが「触れる」ようになります。 この場合、キャンドルに行くケーブルの損傷について話すことができます。 エンジンがストールし始める場合は、センタワイヤを慎重に点検する必要があります。

品種

高電圧線 の設計 に は、キャップ、金属接点、保護コーティング、導体が含まれます。 また、束のケーブルの収集に必要な櫛の製造にも使用されます。 条件付き製品は、生産の特徴や使用される材料によっていくつかのタイプに分類されます。

PVCコーティングおよび撚り銅シースを有する高電圧ケーブルは、第1のカテゴリーに分類される。 第2のタイプは、保護コーティングがポリウレタンで作られた製品である。 最も技術的で現代的な選択肢は、ケブラー（Kevlar）、ポリマーまたはガラス繊維材料がその製造に用いられるシリコーン絶縁体および導線を有するケーブルと考えられる。 それらは、点火システムにおける損失の発生を防止し、必要なレベルの絶縁破壊電圧を維持し、したがって、燃料消費を最適化し、電源装置およびスパークの電力を増加させる。 また、環境にやさしく、外部からの影響を受けにくい点も注目に値する。 各カテゴリーの製品は技術基準に従って製造され、必要な特性と予算に応じて選択されます。