セントラルロックコントロールユニットはどこですか？ インストール、誤動作の可能性

AvtoVAZ製品を含むほとんどの現代自動車には中央ロックが装備されています。 このシステムの主な機能は、客室への不正アクセスや車のハイジャックを防止することです。 中央ロックの完了は、電子ユニット、アクチュエータまたはアクチュエータ、リミットスイッチ、CZの動作を制御するためのキーチェーンである。 他の機器と同様に、セントラルロックは機能しません。

修理の間、車の所有者は困難を抱えているかもしれません。 中央のロック コントロールユニット がどこに位置しているかは誰もが知っているわけではありません。 しかしそれはしばしばその中のすべての欠陥の原因です。

デバイスの特長

セントラルロックは、特定のコマンドを受け取ったときに車を開閉する複雑な機器です。 より簡単な操作のために、コマンドフローは遠隔（遠隔）に実行される。 いくつかの車の所有者は、特定の時間にすべてのドアをロックする便利な機能を自分自身で選択します。 それはなぜ必要なのですか？ この機能は、運転手に時間がなかったり、ドアを閉じるのを忘れてしまったりしたときに非常に便利です。 しかし、鍵を紛失して第2のコンソールがない場合、これは深刻な問題です。 道路交通事故では、セキュリティシステムは自動的にすべての錠を開けます。

デバイス

中央ロック回路は、センサ、リミットスイッチ、アクチュエータ、制御ユニットのセットである。

ドアの位置に関する情報を得るには、リミットスイッチが必要です。 このデータはコントロールユニットに転送されます。 このスイッチにより、ロック部が固定される。 車のドアには特殊なカム機構が装備されています。 これを固定するために、フロントドアに特殊な小型スイッチがあります。 各アクチュエータには2つのスイッチがあります。 1つのスイッチはロックをロックする役割を果たし、2つ目は開くための役割を果たします。 回路はまた、2つの追加のアクチュエータを提供する。 ロックアクチュエータでは、もう1つのスイッチがレバー装置に取り付けられている。 彼はドアが開いているかどうかを判断する。 この場合、スイッチの接点は閉じられます。 CBは非アクティブ化される。

中央ロック制御ユニットVAZ-2110は、小型スイッチから信号を受信し、制御機構に命令する。 ロックを開くために、信号がアクチュエータに加えられる。

TZの設定

車内の中央ロック（特に "AvtoVAZ"からの車）は追加オプションです。 しかし、これは2000年代に関連している。 すべてのAvtoVAZ製品には、すべてのトリムレベルで中央ロック機構が装備されています。 CPがインストールされていない車では、オーナーが自分でデバイスをインストールできます。 セントラルロックの取り付けは、複雑な手順ではありません。

最初に行うことは、バッテリ端子を取り外すことです。 ドアカードとパワーウィンドウのメカニズムも取り外してください。 その後、アクチベータの設置に適した場所を選択する必要があります。 機構は任意の位置に取り付けることができます。 しかし、アクチュエータの推力は自由に動くことが重要です。 車VAZ-2110には特別なデザインのドアがあります。 設置前の推力は、一定の方法で曲げなければならない。 この角度は、最小でも明確でなければなりません。 アークに近づいたり、スラストからクランプまでの距離が大きすぎると、システムの動作に問題が生じる可能性があります。 牽引力を発揮する力が不足します。 すべての努力は、曲がりを克服するつもりです。

ワイヤの敷設の特徴

アクチベータが設置された後、ワイヤは自動車の各ドアから中央ロック制御ユニットが配置されている場所に送られる。 "数十"と他の多くの車では、ドアの下部にワイヤを置く方が良いです。 したがって、ウィンドウリフターやその他の可動コンポーネントの影響を受けません。 ワイヤが接続されている場所では、それらは十分に絶縁されている。 さもなければ、短絡が可能です。 車体とドアとの間にワイヤーを敷設するために、ゴム製の波形部品が使用される。 ワイヤを引き伸ばした後、ドアの操作中にワイヤが壊れていないことを確認します。

コントロールユニットの取り付け

セントラルロックの設置はまた、制御ユニットの設置を提供する。 ほとんどの場合、出入り口または中央パネルの後ろに置かれます。 車の安全性はユニットの位置に依存することに注意してください。 制御システムは、乗っ取りが難しい場所に設置されています。

セントラルロックのコントロールユニットが位置する場所から、ハイジャックの点で車の安全性だけでなく、システム自体の操作性にも依存する。 コントロールエレクトロニクスをドアの下部に設置することは推奨されません。 そこに、汚れや水がたまります。 しばらくすると、デバイスが故障する可能性があります。 また、ユニットを取り付ける際には、ウィンドウレギュレーターに注意することをお勧めします。 ユニットは、その動作を妨げてはいけません。

接続性

次に、システムを接続します。 この目的のために、中央ロック回路がある。 バッテリは、ヒューズを介してバッテリに接続されています。 すべてのワイヤを接続したら、機器の動作を確認してください。 テストプロセスでは、メカニズムの円滑さと操作の容易さに注意を払う必要があります。 ソレノイドが推力を動かすのに不十分な力を発生させた場合は、再び アクチュエータ の位置を確認してください 。

アラームを備えた中央ロックは、複雑に機能することができます。 現代の警報器には中央の錠を接続する可能性があります。 しかしここでは、電気回路の互換性に注意する必要があります。

典型的な誤動作

これらのデバイスも失敗します。 これには多くの理由があります。 故障を特定するには、診断を行う必要があります。 機械的および電気的故障があります。 これらの不具合を考え、それらを排除する方法を学びます。 時々修理アクチベーターは経済的に不採算ですが、新しいセントラルロックを購入するほうが安いです。 アクティベータの価格は200ルーブルです。

機械的欠陥

これには、様々な機械的損傷、ロッドの締結具の弱化が含まれる。 エンドスイッチが緩んでいる可能性があります。 これには、規制情報の違反、アクチュエータのギアボックス内の部品の破壊または摩耗さえも含まれます。 機械的な桁落ちには、品質の悪い設置と調整が原因です。 このような問題が発生した場合は、できるだけ早く排除し、理由を取り除く必要があります。 しかし、セントラルロックを交換する方が簡単です。 エグゼクティブデバイスの価格は200ルーブルから始まります。

電気故障

これらの問題には、電気回路で起こりうるすべての故障が含まれます。 診断を開始する前に、車内の電気回路網が正常に動作していること、キーフォブに充電されたバッテリがあり、中央のロックモジュールのヒューズが切れていないことを確認する必要があります。 しばしば、欠陥のある中央ロックの動作を、ヒューズを交換するだけで元に戻すことが可能であった。 CPUがまだ動作しない場合は、コンソールまたは機構自体で故障を探す必要があります。

リモートコントロールが失敗した場合、コードは電子キーで上書きされます。 この方法で問題を解決できない場合は、キーのトランスミッタに障害がある可能性があります。 このような場合、専門家はコードと異なるキーを持つことを推奨します。 鍵を紛失した場合は、新しい鍵を購入する必要があります。

また、障害をリモコン受信機に接続することもできます。 障害を特定する最も簡単な方法は、既知の優れた受信機をインストールすることです。 これが不可能な場合、ドアカードは解体されます。 機械部品を確認した後、アクチュエータの制御端子にエネルギーが流れているかどうか確認してください。 おそらく、ワイヤーが壊れていたり壊れていたりしていました 端子に電力が供給されないことは、ワイヤの酸化にも関連する。 制御ユニットは、アラーム管理システムのさまざまな誤動作のために故障する可能性があります。 ユニットの交換がここで助けになります。 中央ロック制御ユニットの位置を知るだけで十分です。 多くの場合、ラジオの裏側、運転席側にあります。 それからあなたはそれを切断し、代わりに新しいものをインストールする必要があります。

結論

そこで、車の中央ロックが何であるかを知りました。 ご覧のように、これは非常に便利なデバイスであり、ドアをロックするプロセスを非常に容易にします。 このようなデバイスを既に使用しているユーザーからのフィードバックは、肯定的であり、利便性を示しています。