エンジンが故障で動作します。考えられる原因と問題を解決します

すべての運転手は、繰り返しエンジンの不安定な仕事に直面しています。 これは、負荷の下で、アイドル時の両方、遊泳速度で明らかにされます。 モータがスムーズに実行することができ、その後、彼は死ぬつもりだった感があります。 しかし、再び安定して動作するように開始されます。 その理由は何ですか？ エンジンが断続的に実行される理由を理解しようとし、また、この問題を解決する方法を学びます。

内燃機関の不安定の症例および排除しようとする試み

動作時には、モータがけいれんすることができます。 時には、あなただけの車で行くことは通常はできません。 車のケアの専門家が理由のすべての種類を呼び出します。 このように、いくつかは、シリンダヘッドの下に不安定有罪ガスケットで言います。 しかし、その後の交換は、それは何も与えません。 二専門家の診断を非難バルブと主張しています。 しかし、調整後に再度、結果がありません。 入口の専門家にキャブレター/インジェクタが良くないと、新規またはクリーンを購入する必要があると主張しています。 しかし、もちろん、結果は再び不満足なものです。

あなたがやる、とエンジンが不均等に走るだろうか。 チップに、点火分配器に接続されている - そしてそれは、この場合には問題がtrambleraプラグたことがわかります。 このため、接触により切断されました。 図から分かるように、それは常にキャブレター、キャンドルや他のノードに関連付けられている不安定な動作ではありません。 最も一般的な障害の配線。 私たちは、これに住むます。

不安定な動作の原因：イグニッション

第一の理由は - 誤動作スパークです。 あなたが動作しませんか正しく1本のろうそくに動作しない場合でも、電源ユニットの安定した動作ができなくなります。 エンジンの少なくとも一つのシリンダーがラフに実行されます。

このような作業は、故障エンジン点火コイルと関連しています。 これは、キャンドルと様々な問題ほど頻繁には発生しません。 しかし、問題を排除していません。 右ではないコイルと、それは火花のために可能であることを理解します。 その容量が有意に減少した場合、結果として、これは内燃機関の不安定や誤動作につながります。

多くのドライバーは驚いたが、多くの場合エンジンがないため、キャブレターやインジェクターの故障で動作します - 傷ついたり破損したスパークプラグ高圧電線の原因。 その結果、これはエンジンパワーの減少、その誤動作や他の問題につながります。

のが原因不安定なパフォーマンスのエンジンとしてのカバーとの接点trambleraに戻りましょう。 車が接触点火が装備されている場合、モータが損傷接触の場合には円滑に動作することができます。 「アイドルの」任意の安定性について忘れることができます。 また、otgoraet石炭は、その内側と蓋trambleraの中心に位置する状況があります。

電力供給システムとエンジンの不安定動作

電力システムの信頼性 - モータの円滑かつ安定した動作を保証します。 不安定な燃焼エンジンの回転を引き起こす代表的な障害を考えてみましょう。

エンジンが正常に動作しない場合は、原因は低品質のガソリンことができます。 この燃料を販売するガソリンスタンドで今日は非常に一般的です。 あなたは質の悪い燃料の車を埋める場合は、エンジン回転数が浮く、と車のけいれんます。 時には車は、単純に行くことを拒否します。 専門家は、このような状況で、その中に水が存在するため、すべての燃料や燃料のチェックを排出することをお勧めします。 ガソリンが完全に排出した場合、ポンプは、全体の高速道路を汲み上げ。 また、キャブレターと燃料フィルターの交換を洗って気を悪くすることはありません。

詰まった燃料フィルター及びキャブレター - これが原因の一つです。 キャブレター内ゴミはエンジン工場の故障を引き起こす可能性があります。 詰まっチャネルまたはノズル場合、燃料混合物を完全に燃焼室に入ることができません。 それは直ちに内燃機関に反映されます。

内燃機関と電気機器の混乱：サイン、救済

エンジンが正常に動作しない、とエンストその気持ちは今がある場合、あなたはタコメーターに注意を払う必要があります。 あなたの手のけいれんの不安定の瞬間に、障害の原因は電気系統で発見される場合。 これらは、点火システム（NOスパーク）における短期の混乱の症状です。 何のタコメーターがない場合は、火花の問題は、それなしにすることができ決定。 走行時に車が突然ピクピク。

しかし、すぐにスパークの短期的な損失の原因を検出することができるとは限りません。 上述のように多くの場合、これは接触不良やコイルです。 別の犯人は、コンデンサ、汚染されたコネクタです。 新しい連絡先をインストールしている、とモーターがスムーズに実行されない場合、それは彼らが不良であることを意味します。

タイマーとコンデンサ

タイマーのコンデンサで問題（と、彼は完全に、または部分的に失敗する可能性がありますいずれかの）場合は、モータが適切かつ安定的にアイドリングすることができますが風になります。 しかし、ユニットの移動の過程にジャンプします。 それは甘やかされて育ったコンデンサから伝えます。 trambleraからカバーを外し、開け接触するようにスライダーを供給しました。 それを確認する方法？ 連絡先を開くように手がスライダーをねじります。

火花を開くプロセスでスリップする必要があります。 コンデンサは甘やかされて育ったときには、青と十分に強くなります。

また、タイマーに不十分コンタクトに過大な隙間であってもよいです。 これは、不安定なモータ動作の原因となります。 ロッドは左右にぶら下げることができます。 これは、カムとスライダーを設置しました。 連絡先は、障害を与える特別な定義で開かれます。 完全にブッシュロッドやタイマーを交換する必要があります。

高電圧配線

私たちは、既に上で、この理由を説明してきました。 エンジンは、（インジェクタやキャブレタが、それは問題ではない）不均一実行している場合は、まず最初に、あなたは、電線の接続に注意を払う必要があります。 プラグが緑色の緑青で覆われている場合は、それにオイルを滴下する、次に待つ必要があります。 グリースは、酸化物を腐食し、それらを削除します。 また、くつろぎと点火コイルへの配線を取り付けているネジを締めすることができます。

これが解決しない場合は、交換することにより、簡単に障害のある部分を見つけることができます。 しかし、難易度は、点火コイルは、部分的に機能しているか、知られている唯一の新を交換することによってそれを識別することです。

中断への対処 - MAKINGされていません

シリンダーの1を動作していないときトリプレットで失火を混同しないでください。 ときモータ「troitは」ジャークではありません。 この場合、悪いのドラフト。 そして、アイドルではまだぴくぴくします。

自動車VAZ-2107モーターが断続的に動作する場合、問題は点火システムに間違いです。 シャープは、ガスエンジンストールを押し、次に拾い、キャブレターに勢い、理由を得るために始めた場合。 点火システムは、非難することではありません。 まれに障害が故障コイルに関連しなくてもよいです。 後者は弱い火花を生成します。

ガソリンポンプ

悪い燃料ポンプは、燃料をポンプことが起こるが、静かなモード中のいかなる混乱はありません。

悪党があるだろうしながら、車がけいれんし始め、強くガスに押す必要があります。 エンジンがストールし、再度ピックアップします。 あなたがペダルをリセットし、再びそれを押した場合と、モータが再びスムーズに実行されます。 この場合には、燃料ポンプやそのロッドを交換または修理することをお勧めします。 なぜエンジンが故障で動作しているのですか？ それが原因燃料ポンプが効率的に機能していないという事実のためにガソリンを欠いています。

アイドリングや作業の中断

また、車の所有者の大多数が直面する最も一般的な問題の一つです。 その理由は多いです。 この障害は、モータの種類に依存する場合 - キャブレターや射出装置があります。 私たちは、別途各タイプを考えてみましょう。

キャブレター車

エンジンがアイドルで不均一実行される場合、これは20世紀の設定は、キャブレターを降りたことを示してもよいです。 これは、希薄な燃料混合物に向かってバイアスされています。 この場合、キャブレターの上に800〜900回転/分のアイドル回転数を調整することをお勧めします。

また、電磁弁の可能な失敗です。 この場合、エンジンが完全に吸引を延長した場合にのみ正常に動作します。 あなたはそれを削除した場合、エンジンはすぐに失速します。

エンジンの不安定な動作も詰まっジェット又は気化器アイドルチャネルに関連付けられています。 ここで、燃料は十分な空気ではありません。 この問題は、一般的とジェット機に迅速キャブレターの掃除を解決することができます。

過剰空気吸引があれば、それはまた、リーンの形成につながります。 その結果、モータがアイドリング断続的に動作します。 気密性のための入口の接続を確認してください。

噴エンジン

現代の射出ユニットより、技術、それでも彼らとの問題があります。 多くの場合、問題は、センサの故障に関連しています。 また、（ノズル流量計はずDFIDのここ）ろうそく、空気の供給に問題があります。 後者の月は「外部」システムから吸い込ま。

また、配線の問題を排除していません。 多くの場合、失敗した場合やEGRバルブをアイドリングセンサー。

冷たいエンジンの中断

通常、車が開始され、その後失速します。 そして、次の時間は、あなたは、エンジンが正常に動作しているキーを回します。 最初のケースでは、燃料タンク内の燃料ポンプと、気化器フロート室で既に燃料を残します。 あなたは、キーを回してエンジンを起動すると正常に動作しているが、ポンプはまだキャブレターにガソリンをポンプするために座っていません。 このため、冷たいエンジンが正常に動作しません。

また、キャブレターはpereobogaschenieまたはあまりにも希薄な混合物を準備することができます。 「コールド」は、シリンダ内の混合物の間違った部分を与えること噴射ノズルアセンブリ理由。 ソリューション - スタンドで清掃。

要約します。 あなたが見ることができるように、モーターは、様々な理由により不安定になります。 吸気系と点火に注意を払うためにまず最初に。 おそらく問題は、任意の配線やセンサーです。