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カー "Moskvich-403"：技術仕様、チューニング、写真
あなたは車がソ連で生産された何人に言わせれば今、彼は常にvazovskaya言及し、「クラシック」、伝説の「ヴォルガ」と戦後の「勝利M-20。」 しかし、今日、私たちはもっと遠い車についてお話したいと思います。 この "Moskvich-403"。 この資料の後半 - 写真、デザイン、このマシンの特徴。
物語
この「Moskvichは」前世紀の真ん中にありました。 すなわち、のライバルである「勝利。」 一般的には、車「Moskvich-403は」過渡期のモデルでした。 彼は、コンパクトカーのクラスに属していました。 それは、多くの場合、車の「モスクワ-402」と混同される（403、407も互いに類似しています）。 ただ、組立ラインオフについての100万枚を来ました。 今、非常に少数があります。 これが本当の珍事です。 このモデルは、1962年から1965年までAZLKで生産されました
デザイン
外部的には、車の「Moskvich-403」（以下見ることができます写真のマシンは）その402番目の前身とほとんど違いはありません。 それらの年のためのクラシックスタイル。 しかし、60年代半ばには、この設計は時代遅れと考えられました。
デザインについて他に何を言うには？ はい、ほとんど何もしない - だけの博物館で見ることができる希少な車。 あなたは「Moskvich-403」を復元する場合は、間違いなく、それはストリームで注目を集めるだろう。 しかし、これは非常に長く、高価な事件です。 結局のところ、誰もがそんなにお金と工場出荷時の状態に60歳の車を返却したいという願望を持っています。
サロン
内部では、すべてが非常に簡単です。 いいえプラスチック部品 - さえ魚雷は金属製ではありません。 室内装飾品 - 唯一のドアに。 Dvuhspitsevyここホイール、ダッシュボード上の - ちょうどスピードメーター。 次ある 燃料レベルセンサ と不凍液は。 なお、後者は、と呼ばれる「水」。 結局、車を作製した場合、そのような「不凍液」などの液体は見えませんでした。 巨大な丸いボタン - センターで。 彼らが人類の経験に行っているようです。 別の方法では、品質がソ連を特徴づけることではありません。
右フロントの乗客の小さなグローブボックスがあります。 すべてはミニマリストスタイルで行われます。 もちろん、インテリアデザインにも「ヴォルガ-24」と比較して、非常に異なっています。 「Moskvich-403」の車は明るい色で作られたすべてのモデルにホイール。 フロント - レトロな車のソファの典型的な。 横サポートしていないとアームレストありません。 ちなみに、背もたれが完全に折ります。 結果は滑らかベッドです。
年以上にもかかわらず、内部でそれはまだソ連の車の同じ香りです。 何をもって彼を比較します。 我々はクルマ「Moskvich-403」のチューニングを行うことができますか？ 改良点は、前者の美しさを復元するためにのみ関連付けることができます。 レストアはトリムや金属部品を再描画変えます。
奇妙なことに、非常に多くの年後に、このマシンは嫌悪感を引き起こすことはありません。 これは、独自の歴史を持っています。 特に印象的な、彼はオリジナルのクロームキャップに見えます。
次に、我々は車が何であるかを「Moskvich-403」の仕様を見てください。
ボンネットの下には何ですか？
（先頭の「アメリカ人」を除く）時間のマシンは、特に強力なエンジンではありません。 だから、「Moskvich-403」に45馬力のガソリンエンジンをインストールしました。 その作業量は1.3リットルでした。 モデルエンジン407は、「D」とラベルしました。 そのような車に油圧クラッチを使用。 それは時間の車のために多くのことを意味します。 遷移エンジン407D1もありました。 そのパワーは50馬力でした。 それは、彼のデザインは、より近代的で信頼性があると考えられていました。 しかし、彼らはほとんど私たちの時間に達しました。 技術的な改善に関しては、第四百三モデルで我々は増加の主ジャーナル、耳、別のフライホイールとオイルパンとの新しいクランクシャフトを使用しました。 時速115キロの最高速度を増加させることが可能です。 トランスミッションはパドルシフトで、マニュアルです。 カー「オペル・オリンピアに自分の時間にドイツ人によって使用されるのと同じスキーム」。
技術的な補完オン
作成するときに 茎を MZMA工場からの専門家が関与していました。 彼らは、ステアリングと同心のシフトシャフトを用います。 以前は、同軸上に設置されました。
この設計は、著しく振動ステアリングコラムシフトレバーが低下しています。
ラジエーター冷却し、ステアリング機構を変更します。 後者は、右側部材に取り付けられたスイングアームでした。 懸濁液をヒンジ結合され、マスタシリンダがフード下車室から移動してきました。 ちなみに、「Moskvich-403」が自動的にインストールされた最初のソ連の車は、ブレーキシリンダを調整しました。 また、私はフロントガラスワッシャーを持っていました。 これは、足のトリガーを押すことによって、機械的に制御しました。 これは、国産車「Moskvich」第四百三モデル内のすべての技術的な改善です。
修正
ソ連の「Moskvichは、」いくつかのバリエーションで提供されています。 これは、マーキングM-423とのセダンおよびステーションワゴンでした。 接頭辞「M」と四輪駆動と変更がありました。 しかし、これらはコレクターの手の中に今も満たしていません。 エクスポートされたモデルは、「U」と命名しました。 多くの場合、この車はソビエトタクシー（「Moskvich-T」）で使用されました。
価格に
今このような場合は難しいです。 非常に少数の広告。 ない最良の状態で、販売されているもの。 回復オプションは、約十万ドルの費用がかかることがあります。 他のモデルについては、彼らは200〜300ドルで購入することができます。 確かにこの車に投資しなければならないことは一定の金額です。 値は、特定の条件に依存します。 しかし、「Moskvich」の部品が高価とは言い難いです。 問題は、彼らはほとんど見つかっていないということです。 それが解除されていない類似体が、悪い状態では、多くの場合、二次市場に存在するという事実。 いくつかのレストアを考慮に料理を取り、ボディの塗装、800〜900ドルに収まります。 確かにこれはすべての時間と労力を要します。
しかし、それを復元した人の意見では、我々は車が否定的な感情を起こさないことを言うことができます。 これは、リラックスした乗り心地を緩和することを目指しています。 アーチは、任意の縁石に駐車することが可能となりこれ、15インチホイールに対応することができます。
周囲は間違いなくこの車に注意を払います。 ちなみに、シルエットは、それは少し21番目の「ヴォルガ」のように見えます。
運用・保守
サービスについては、主な問題は、消耗品です。 このモデルのオリジナルフィルターは、単純に生成されません。 職人は「岡」を持つ要素を入れました。 マフラーからダイジェスト「クラシック」。 残り - ボディ、キャビンは、任意のフリーマーケットで見つけることができます。 ステータスは新しいものではありませんが、努力をするには、両方の外部と内部の車の元の外観を復元することができます。 エンジンは1300年、「キューブ」、非常に経済的。 50年にエンジニアはエコロジーの問題について考えたが、彼が原因百キロあたり8リットルの少量に費やしていると言っているわけではありません。 そして、ここで、あなたはどのガソリンを注ぐことができます - エンジンは、すべてを耐えます。 古い車好きのある方は、第四百三「Moskvichは」間違いなくそれが好き。
彼は毎日の通勤のための機械に近寄らないかもしれませんが、通行人の目を喜ばせるために週末は禁止されていませんでした。 この車の独自性のためには、結婚式のために非常に適しています。
結論
だから、私たちはどのような車「Moskvich-403」を発見しました。 奇妙なことに、しかし、生産技術の全体の段階で常にすべての学校を排除し、このマシンを微調整しています。 その結果、すべての既知のモデルAZLK-2140に置き換えられました。 これは、ドライバーの安全neubivaemyサスペンションやエンジンのために賞賛されました。 残念ながら、これらの車は、実質的に私たちの国のオープンスペースに会います。 いくつかはレストアや他人の手に落ちると、いくつかの地方の奥地のガレージで腐敗し続けます。
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