「カリーナ-2」：所有者のレビュー。 "カリーナ-2"（ステーションワゴン）。 "カリーナ-2"：ピッキング

新しい「ラダ・カリーナ-2」、あなたは以下を参照されますその写真は、2013年5月にVAZモデルの第一世代を置き換えます。 第一世代は2004年に光を見て、何年かで、ロシアで最も人気のある車のランキングで4位に上がりました。 2011年に、それは販売台数で1位が、第一世代の2013年3月リリースで完了しました。 多くのドライバーに愛さ組立ラインのモデルに9年間で。 何がそれに取って代わるようになってきましたか？

外観

第二世代は、二つの物体、「カリナ-2」-hetchbekのいずれかで利用可能です。 セダンは、名前「ラーダ・グランタ」の下でリリースされます。 二体 - この「カリーナ-2」多彩な人。 更新されたモデルの外観図は、その前任者とは全く異なります。 フロント - すでに「補助金」について：フェンダー、ヘッドライト、ボンネット。 古い「カリーナ」の遺骨の後部。 小さな変化は、トランクリッド、リアフェンダーと後部レンズユニットに影響を与えました。 アフトワズは、いくつかの機関が参加した設計のための競争を開催しているという事実。 その結果によると、2を選択しました。 リア - 一つは、「フロントエンド」、他の概念を取りました。 実際には、それだけハッチバックまたはステーションワゴンの後ろに、同じ「グラント」です。 一般的には、全体のマシンは、より多くの角度と、よりモダンな外観になりました。 ボディ剛性は、以前のバージョンに比べてわずか3％増加しています。

正面図

主な違い - 「脂肪」スタンプボーダーとホイールアーチ。 彼らは「カリーナ」は、よりスタイリッシュでモダンな作りです。 ホイールアーチが大きくなり、車はより多くの「筋肉」に見えます。 これに伴い、フロント14「ブレーキディスクと後部14」ブレーキドラムです。 黒いプラスチック、個々の要素が挿入されている：ヘッドライトは、多くの外国車のように、構成されています。 これとは別に、前モデルと比較して大幅に増加しているグリルを、言及し、およびカー「プジョー」のスタイルで「笑顔」を作成する必要があります。 これは、大規模なプラスチック製のセルで構成されています。 それは車「ラダ・カリーナ-2」のために、その利点だけでなく、その欠点を与えます。 小さな石が格子のリンクを飛ぶとラジエータに得ることができるという事実 - 所有者のレビューは、それが良いラジエータ冷却のとマイナス面の利点に注目する価値があると言います。

ノズルウィンドウウォッシャーdvuhsopelnyhボルトカウルと可用性にキャップの欠如 - 変更「フロントエンド」のいくつかのややニュアンスだけ。

バックビュー

車の後部には、欧州ハッチバックのように、コンパクトに見えます。 変更は、ナンバープレートの「剣」は、ボディカラーに塗装ヘッドライト、フェンダーとトランクリッド、リアのブロックに影響を与えました。 LEDれる - ヘッドライトは、彼らが欠けている唯一のことは、より現代的に見えるようになりました。 バックハッチバックそれらが屋根に上向きに伸びる一方、ワゴン本体は、側面のみに配置されています。 それは車を拡大します。 また、バンパーリフレクターから欠落しています。 彼らは、レンズユニットの中心に移動しました。

シャーシー

車のサスペンションは、「ラーダ・グランタ」から行ってきました。 今、あなたは、トラック上の「カリーナ」は氷の上で牛のように、比喩的に言えば、動作することを言うことができません。 増加したキャスターとリアにフロントサスペンションの彼女 - ネガティブキャンバーを持ちます。 ネガティブキャンバーは1度で、道路上の優れた安定性のために作られています。 懸濁液を梁構造であるため、よりは行うことができません。 糸車タイト：増加したキャスターは、の管理に影響を与えます。 したがって、それは、より強力なトルクを持つ独自の電力の価値があります。

フードの下

すぐに新しい「カリーナ」はオープンフードを保持しているすべての「ポーカー」、に慣れていないという事実に打た。 代わりに、「ピッキング」はるかに快適になり、左上、上の小さなレバー、エンジンルーム内の「カリーナ-2」モデルがあります。 レビューは、所有者も、完全な断熱フードを賞賛します。 一般的には、エンジニアが車に、アフトワズのビットを改善しました。 すぐにあなたが頻繁にあるエンジンフード、の不在に気づくでしょう、古い「カリーナ」の「失敗」、およびテンショナーの不在 オルタネータベルト。 エンジンルーム内の空き領域がさらに大きくなっています。

モータリゼーション

更新されたコネクティングロッドとピストンのグループ、「自動」と「修道院」のモーター、及び新たな127番目のエンジンを搭載した「グラント」からvazovskaya「vosmiklapannik」 - ここでは、3つのエンジン、のいずれかを有しています。 これは、可変入口ジオメトリに受信機を設置しました。 この構成により、空気は、長いパス上、および高に低速である - 短いです。 それは以下と高速で、両方の良いトラクションを提供します。 エンジンの右側には冷たいフェンスです。 今、より多くのシステムに似ている「韓国人は。」 代わりに、今より広い棚トルクを作られて、受信機とDTV（温度センサ）の圧力を感知DMRV DBP（絶対圧センサ）があります。 容量利得を8リットル/ sでした。 ターン簡単に以前のバージョンと比較し、エアコン、。 これは、力学ではるかに少ない損失を与えます。 都市サイクルにおける平均燃料消費量は100キロあたり8〜9リットルです。 1.6リットルのエンジンのために絶対に通常レートです。

トランスミッション

新しい「カリーナ-2」は5速のいずれかで提供されているマニュアルのギアボックスのいずれか4日本の「自動」で、ケーブル・運営しています。 ケーブルドライブはこのドライブを通じて、実際には、ボックスの上ではなく、直接にシフトするのに役立つ、しかし。 これは非常にギアシフトを容易にします。 もう一つの素敵な詳細は、トレーラーがトップにリバースギアであるということです。 それが損傷している場合には、より多くのエンジンの保護を削除し、ボックスの外に油を注ぐ必要はありません。 2.2リットル - また、何ディップスティック及び油が以前よりも少ない第てはならない存在です。

「マイクロ」から私たちに馴染みの「日産」から4段「自動機械」、それは、そのクラスで最も信頼性の高いの一つです。 メーカーからの統計によると、代替はありませんがありませんでした。

トランク

トランクはキャビンからのキーやボタンのいずれかで開かれます。 蓋はスムーズに持ち上げると、それは背の高い人々のために便利になるとかなり高いです。 ボリュームは変更されませんでしたが、トランクが閉鎖されてインナートリムパネル、上のハンドルがありました。

サロン

内部では、すぐにaerbagomで目新しい3スポークステアリングホイールをキャッチ。 ホーンは、エアバッグと合わせて、ステアリングホイールの中心に移動しました。 それははるかに便利「カリーナ」の古いバージョンの両側にある小さなボタンを超えています。 車の中で、「ラダ・カリーナ-2は、」所有者は、まさにこの点についてレビュー。 あなただけ取得したり、小さなボタンの緊急時にそれらを忘れることができなかったので、はるかに安全です。

新しいダッシュボードと第二の「カリーナ」の新しい「魚雷」で。 彼女はタコメーターとスピードメーターの縁に定住し、中心にある - 何かが間違っている時に点灯し、コンピュータの画面と制御ランプ。 センサーオイルとクーラント温度警告灯を交換します。 センターコンソールのタッチスクリーンの高価なバージョンであり、 マルチメディアシステム、 換気グリルの下に、下に位置するプッシュボタンコントロールパネルで複製されます。 すべてが利用可能で便利です。 一つは、標準的なオーディオシステムサウンドの品質ことを除いて、障害を見つけることができます。

この時点で同じの安いバージョンは、小さなアイテムの小さなボックスです。 ラジオはdvuhdinovayaマルチメディアシステムを含む、すぐ下に挿入することができます。 このための場所を提供します。 さらに低い高価なバージョンでは、空調制御、かなり静かに動作ユニット、および利用可能な調整の多くをインストールしました。 安価なバージョンでは、次に設定 コントロールユニットの 換気を。 シフトレバーに近い2つのカップホルダーがあります。 快適な運転を植えます。 背の高いドライバーのための十分な余地があります。

後部座席

後部座席には背の高い乗客のために十分なスペースがあります。 残念ながら、センターアームレストが提供されていません。 しかし、小物用のポケットがたくさんあり、足元がたくさんあります。 後部座席の乗員の処分にもカップホルダーを有しています。

走行性能

試験「カリーナ-2」は、車がスムーズにオフに移動することを示しました。 低速度では、それは非常にスクワットです。 それは良い、「吹く」のドラフトを感じています。 しかし、電子「ガス」はまだ少し物思いに沈んであります。 新しいマニュアルは、速度を切り替えることがはるかに優れています。 百キロへの飛散は、高速で、「ラダ・カリーナ-2」モデルから11.6までかかります。 所有者のレビューがあることを示す ボックス「マシン」は また、簡単に開始時に拾っています。 電力とステアリングホイールは、より有益になってきている、との絶縁が従来のモデルよりもはるかに優れています。 車で交通量の多い道路に乗るのは非常に簡単になります。 外形寸法は簡単に感じました。 しかし、負の点に注意することが可能である - ブレーキペダルは非常に有益ではない、と我々はそれに慣れる必要があります。 悪路を走行する（あるいはその欠如）する場合でも、エネルギー集約型サスペンションは、自身が感じたことができます。 車が正常に行く、あなたも遅くなることができません。

物価

新しい「カリーナ」の価格は340 000ルーブルのマークから始まります。 （オートマチックトランスミッション、エアコン、マルチメディアおよび合金ホイールとの完全な）「カリーナ-2」の最も高価なバージョンは465000ルーブルの費用がかかります。 オプションは、まだあります。 127-Mモータ、エアコン、マルチメディア、マニュアルギアボックスと合金ホイールとの完全な「カリーナ-2」は、約408000ルーブルの量の費用がかかります。 車のローンは、5年後にすることができ買います。 この場合、「カリーナ-2」で、価格は34万ルーブルで、7から9000に所有者の費用がかかります。月額。

結果

この車は新車の価格カテゴリには非常に競争力があります。 これは、他よりも良く見えます。 サロンはレベルで行われ、利用可能なオプションの範囲も非常に広いです。 エアコンとメディアとの最も近い外国の競争相手は、50から80000以上の費用がかかります。 車の中で多くのスペース、およびすべてがあなたの指先にあります。 すべて簡単に前に到達します。 十分に大きな鏡や窓には、良好な視認性を提供します。 それはあなたの街の周りに乗ることができ、十分に簡単かつ快適です。

欠点として車悪路を高速で保持することに注意することができます。 私は良いホイールベースの欠如を感じました。 しかし、車は悪路でも実行されます。 だから我々は、これはあなたのお金のためのまともな車であることを自信を持って言うことができます。 これは、経済的な観点から、いい買い物です。 競技者は、外国車を使用することができますが、この価格で、「ボルトのバケツ」である確率は非常に高いです。