車三菱ASX。 レビュー

車両三菱ASXは、やや「スケール»アウトランダーです。 唯一の外形寸法を変更することに留意すべきです。 しかしミリメートルの同じホイールベース。

三菱ASX。 の特徴

1798ミリメートルのターボ作業容量で。 シリンダとピストンストローク83h81,1ミリメートルの直径。

14.9 - 車両がかなり低い圧縮比を有するエンジンshestnadtsatiklapannym 4N13装備します。 多くの専門家によると、この数字は、ディーゼル車のためのレコードの一種と見なすことができます。 低い圧縮比、より柔らかいモータが動作します。 以前に、レベルがコールドスタートの条件に応じて増加し、ノルムは21-22,5を受け入れました。 一般に、燃料の圧縮自己着火のために非常に十分14.5から15。 エンジン装置において、本«自動ストップ＆ゴー»です。 これは、（燃料を節約するために）自動的に便利なチョークでエンジンです。

三菱 ASX（レビュー や専門家のコメントがこれを確認する）デフォルトは前輪駆動車です。 しかし、全輪駆動トランスミッションを搭載したAWDバージョンもまた提供されます。 この場合、後車軸が自動的に接続されています。 これは、電子制御式多板クラッチによって促進されます。

クライアントは、三菱ASXとアウトランダーをレビュー考えると、シャーシの特性は根本的な違いがないことを指摘しておかなければ。 最初のモデルでは、フロントマクファーソンストラット。 ダブルレバーを横断する三菱ASXの裏には、（専門家からのコメントは、それを確認）映画的完璧なデザイン（「空間スキーム」）です。 横方向の安定剤、及びコイルスプリングがあり、もちろん、ある、と。 タイヤサイズ65分の215 R16。 有料のデザインは、17 tidyuymovyeホイールを設定します。 モデル三菱ASXは、ラックとピニオンが装備されている ステアリング elektroservousilitelem PAS有します。 「基本パッケージ」には、ソフトウェアASTCとABSを含んでいます。

車三菱ASX（専門家やドライバーのレビューやコメントは、このことを確認）が良い空力特性を持っている：空気抗力係数 - 0.32。 1615及び幅 - - 1770ミリメートル4295ミリメートル、高さの車長。 約1270キロの単位重量の最も単純な構成です。 AWDターボディーゼル4N13伝送と機械重量 - 1525キロから。

三菱ASX（このショーのドライバーレビュー） - 非常にダイナミックなマシン。 場所と全輪駆動ユニットは、10秒で毎時最大百キロの速さを開発することができます。 最高速度、デザイナーを約束し、 -毎時198キロ。 平均支出は百キロあたり約5.7リットル、製造業者によって宣言します。 多くのドライバーはそれが全輪駆動「クロスオーバー」のための優れた指標であると考えています。

インフォテインメント機器三菱ASXもかなり「リッチ」です。 パッケージには、CDプレーヤー（MP3プレーヤー）、6スピーカー、Bluetooth対応のヘッドセットを含んでいます。

キャビン内メーカーや快適さを忘れないでください。 マシンは、グローブボックスを冷却し、「気候制御」典型的な「パワー・アクセサリー」のシステムが装備されています。 サロンのセキュリティはマークまでもある：それは十分にエアバッグ（運転者の膝のためにも）です。 キャビンは、ベルトプリテンショナー、およびISOFIXのチャイルドシートを持っています。

150馬力にまで発達することができる場合には4000の回転ユニット トルクの最大量 - 300 nmでした。 現代のマシンは、マニュアル6速ギアボックスが装備されています。

製造者は、それぞれ1.6、1.8および2リットルエンジン117、140、および150馬力、を含む伝統的なモータシリーズを提供します。

外部車はかなり良さそうに見えます。 メーカーは、新しいホイールのデザイン、偽のラジエーターグリル、新しいバンパー、ボディ色域の近代化のフォームを提供しています。 装飾的な要素で飾られたフォグランプのためのニッチ。

RVRとして - 北米での三菱ASXは、名前アウトランダースポーツの下で、日本で販売されていることを言わなければなりません。