ボクサーエンジン：長所と短所

現代自動車の最も一般的なエンジンは、インラインとV字型であると考えられています。 対向エンジンは、主にポルシェとスバルのモデルでは、あまり頻繁に使用されています。 どのような配慮の欠如の理由である、そしてどのような利点がボクサーエンジンを持っていますか？

設計オプション

それらの対応から、このエンジンは、シリンダが水平に、すなわち、それは垂直またはある角度で配置されていないであるが、ことを特徴とします 互いに逆方向です。 したがって、その名前 - ボクサーや水平対向エンジン。

そのようなモータの設計のための2つのオプションがあります。 原点 - ピストンは互いに向かって移動し、共通の燃焼室を有します。 このような2ストロークエンジン。 これらの利点は、インラインまたはV字型モータの構造に比べて、より簡単に高品質のガス交換を含みます。 灯油、ガソリン、ディーゼル燃料：このようなデバイスは、特に、軍用車両内の異なる燃料で作動することができるソビエト戦車T-64を、使用されてきました。 他の種類のタンクを転送するためには、上で特別なレバーを移動させるのに十分である 燃料噴射ポンプ と所望の点弧角を露出させます。 エンジンは、2つのタービンを備えていた：電力およびガスを増加ブーストは、外側に排ガスを出力します。 2ストロークエンジンのと同じoppozitnikかかるの欠点：介して燃料の損失が高い 排気管。 これにより、お察しの通り、要求されたピストンとクランクシャフト2に向かって移動用として、まともなサイズに追加されます。 2番目のオプションは、より一般的です。 それは我々がボクサーエンジンを意味するとき、我々は通常の心に持っているものです。 相対的に言って、決定したこのV字状のエンジンシリンダは180度の角度で広がります。 これは、自動車（ポルシェ、アウディ、スバル）、およびオートバイ（「ドニエプル」、「ウラル」）で使用されています。 彼について私たちは後で話しましょう。

メリットとデメリット

このように、メリット。 モータのような構成の主な利点 - 低重心、制御性を向上していることによって。 Oppozitnikまた、サイズと重量の面で遜色。 彼は、インラインのエンジンよりもはるかに短いと低かったです。 別の利点 - 互いに中和ピストン振動を配置することによって提供される優れたバランス。 車両の中心にパワーユニットの重心のオフセット中心は、より正確な回転と安定を作成することができます。 これは、処理コストが地上ではなく、最初の場所でだけではないスポーツカー、特に重要です。 プラスとヘッドオン衝突があります。 ボクサーエンジンが低いように、それはしない車両に、キャビン下の衝突に移動します。 そのようなモータの存在はセーフティカーの賛成で話します。

ボクサーエンジンの欠点をしていますか？ はい、とかなり大幅な。 彼らは、このようなエンジンが普及していないことを理由でした。 Oppozitnikは短い長さと高さを持っていますが、幅が、彼らはシリンダこれは設計者に多くの問題を作成し、直列または手紙Vの形をしているエンジンよりもはるかに多くのです。 エンジン室は、ボクサーエンジンは、幅が配合ようなものでなければなりません。 これは、コンパクトに操舵すると、ステアリングホイールべきです。 もう一つの問題 - メンテナンスのためサイトの利用。 エンジンオイルを自分で変更することは可能であるならば、他の操作は専門家を行うことができます。 それは簡単にシリンダーヘッドに損傷を与える可能性があるためだけではエンジン交換でさえ、スパークプラグは推奨されません。 これらの欠点は、製造および維持するために、反対のエンジンが高価にします。 そして、これは、今度は、車の価格に影響を与えます。

あなたが見ることができるように、この種のデバイスは、欠けや 長所、短所と。 しかし、彼らの競争相手にも理想的ではありません。 車を選ぶときしたがって、電源ユニットを維持するために複雑で高価にあなたのために重要であるかを決定します。 車両の良好な制御が復讐と、これらの費用を支払うということも可能です。