ジェネレータVAZ 2108：インストール、接続、図

発電機VAZ 2108と、それがインストールされている、誰もがこの車の所有者を知っているとは何ですか。 しかし、構成されている全ての主要な要素を、それが動作するすべての原則を伝えるだけでなく、リストすることができることはほとんどありません。 発電機と、単純なことに留意すべきであるDCモータは設計が非常に似ています。 ちょうど似た、と同一のデバイスわけではありません。 唯一の違いは、1つの電気を生成し、二点である - それが消費されます。 しかし、この違いは、それらすべてを見つけるために、発電機、より詳細に検討する必要がある、終わりではありません。

ロータ及びその巻線

それはそのロータで - 私たちは、発電機の基礎はと言うことができます。 これは、銅線のコイルを有しています。 回転子巻線にバッテリからの直流電圧です。 運動と一定の磁場 - 任意発生セットの動作原理は、2つの主要構成要素の存在が必要であるということです。 後者は、どのように作成することができますか？ または磁気回路に強力な磁石や巻線を設置することもできます。 第1の実施形態では、コストとしてすぐに消え、例えばネオジム磁石のために、高すぎると、この目的のために理想的です。 スキームVAZ発生器2108が回転子に巻線を含みます。

はるかに安いとマグネットコアの銅ケーブルの巻数を行うのが容易になります。 事は、電圧がコイルに印加されたときに磁場を発生させることです。 そして、それは、高い電界強度も大きいです。 したがって、電源電圧と拡張フィールドの特性を増加させることによって。 銅線は、ネオジム磁石よりも何倍も安価であり、その寿命が非常に高いことに留意すべきです。 ダメージを与える力は実質的に不可能と同様に、機械的です。 最後に - 乱暴な取り扱いがない限り、修理中。

固定子巻線

それは大断面のワイヤを使用するためジェネレータVAZ 2108、巻かなり大規模なステータを有しています。 彼の助けを借りてrunningaway電気が来ています。 ワイヤは、ヨークの凹部、この目的のために特別に設けられたステータの内面全体に均一に巻き取られます。 また、後者について話すべきです。 発電機ステータの中央部分は密に互いに押し付け金属薄板の集合から成ります。 分離があるないように、多くの場合、彼らは、外を沸かします。

実際には、もちろん、車両用交流発電機の固定子巻線は、三個の完全に等しい部分から成ります。 プロセス生成電力のこの機能の理由 - 受信は、その後真っ直ぐされる三相交流電圧を必要とします。 しかし、このプロセスは、以下に説明します。 誘導電動機の同じ要素に非常に類似し言い換えると、モータジェネレータのステータ。 さえ化合物を正確にパターンを巻くことによって作られます。 VAZ 2108発電機を接続する、またはむしろ、その巻線が上で行われる「スター。」

キャップとベアリング

ステータハウジングに取り付けられ、前面と背面カバーは、ベアリングが利用可能です。 彼らは、発電機の適切な機能を確保するために必要です。 彼らの助けを借りて、ロータが自由に回転が、最も重要なこと - それは、回転軸のアライメントに応じて厳密に行われています。 これにより、ロータヨークは、動作中に固定子巻線に付着しません。 いくつかの機能を実行アルミニウム、 - キャップは、軽金属で作られています。

まず、アルミニウムが完全に吸収し、熱を放ちます。 運転中に非常に高温発電VAZ 2108。 第二に、アルミニウムは、全体構成を容易にする、軽量です。 また、発電機は、その前部に、羽根車が取り付けられています。 ロータの回転時には、機構のケーシングに入る空気の流れを生成します。 このため、追加的な冷却があります。

発電機駆動

駆動するために使用される発電機ベルトをこのモデルは、車両キャブレター噴射システムでのみ実行されることに留意されたいVAZ 2108ので、ベルトがウェッジを搭載しました。 新しい車両に第9及び第10家族、インジェクタ式燃料システム、わずかに異なるベルトを置きます。 これは、より多くのによって駆動されるもののようだ 、タイミング機構 ではなく、彼の流れの内側の歯。

整流ブリッジ

これは、このデバイスDC変換に交流を発生することです。 あなたは、車両の電気系統でプラスとマイナスがあることを知っています。 一部では、VAZ 2108ジェネレータは12ボルトを生成することを言うかもしれません。 しかし、すぐに、いくつかの車両にのことを言及することにより、オンボードの電源24ボルトのビットを明確にすることができるようになります誰かがあるでしょう。 しかし、エイトは、当然のことながら、わずか12、それは十分です。 だから、オンボードのネットワーク、プラスとマイナス、および3つのフェーズ巻線発電機の出力インチ 何をしますか？

この目的のために整流器を使用しています。 これは、半導体ダイオードの3組で構成されています。 これは、2個のダイオードが固定子巻線からの各位相を修正することが判明しました。 そして変換後のデバイスの出力は、一定の電圧が得られます。 またVAZ 2108生成回路は、整流器の後に残っているすべてのACのカットオフを生成するコンデンサを含みます。 しかし、トラブルが他のです - ロータの速度かどうかに応じて、出力電圧の変化があります。 どのようにそれを取り除くのですか？

電圧レギュレータ

設定の問題は、それが解決しなければなりません。 唯一の発電機ロータ巻線が供給される電圧を安定化する場合に、それを容易にします。 励磁巻線（ロータ）に発電機やバッテリー、唯一の安定供給されていない - 事は今ではどんな出力電圧意志のカップルの動力源があることです。 VAZ電圧発生器では2108年にはおよそ12,5-13,8ボルトです。 その結果、磁場は関係なく、常にロータ速度の、同じになります。 そしてもしそうであれば、固定子巻線の電圧も安定します。

解体発電機として、

VAZ 2108は、可能な限り迅速に渡された発電機を代替するためには、潤滑剤を貫通する必要があります。 その必要性の理由は、最低のブラケットです。 ボルトは、エンジンサンプのレベルに位置しています。 残念ながら、常にではないが、車マッドガードこともできます。 そして、彼はそれだけの価値がある場合でも、水分や埃がねじ継手に乗ります。 したがって、それは豊富に潤滑剤を浸透治療しなければならないし、少なくとも半時間放置します。 この時間は、浸漬するスレッド上で、すべてのさびや汚れた十分です。

あなたは発電機を撮影していない場合、それは同じグリースとトップナットを処理するのが最善です。 少し訓練の後、完全にスタッドナットの上部からくねらします。 キャップとソケットによって下キーのボルトを緩め。 とてもはるかに便利であるために、車の底からこの作業を実施することをお勧めします。 ボルトがきつく出てくる可能性があります。 それを引き出すためには、あなたは、ボルトやスタッドわずかに小さい直径を使用する必要があります。 これらすべてが切断電池を行わなければならないことに注意してください。 VAZ 2108保持発電機を接続するすべてのワイヤは、また、切断する必要があります。

新しいジェネレータのインストール方法

逆の順序で新しい発振器をインストールします。 下のボルトの状態をよく見てください。 それはスレッドを損傷している場合、それはそれを交換することをお勧めします。 また、その後、発電機の修理を行うために容易になります。 インストール時に特に注意、ベルト張力を支払います。 それは締めには十分でない場合は、お使いのバッテリーが不十分に充電されます。 同じくらいのテンションベルトた場合と、フロントカバーには、軸受の破壊があるでしょう。 エンジンが起動している間、その結果、あなたは不快なシューという音を取得します。 そして、その理由 - ベアリングの遊び外観。 2108年におけるWHAの発電機の設置は、少しでも欠陥を持っていなかったように行われるべきです。

結論

結論として、それだけでタイムリーなサービスが発電機セットの正常かつ安定した動作を提供することに留意すべきです。 ブラシ付き1つのユニットに結合エイト上にある電圧レギュレータを、交換してください、あなたは時間を必要としています。 電源が原因ブラシの完全な破壊に回転子巻線を失敗した瞬間を待つ必要はありません。 のみ、これらの条件の下で、発電機VAZ 2108は失敗しないであろうと、常に通常のバッテリ充電を発行します。