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私は車を起動するためにどのようにバッテリーを、座っ？ バッテリーが座っていた場合、自分で車を取得する方法
すべての車の所有者に馴染みのバッテリーに障害が発生した状況、。 原則として、それは非常に深刻な問題に直面して最も都合の悪い瞬間に起こると。 都市部の放電が直面している場合は 仕事のために遅く、 その後、長距離トラックで、このような破損がしばしばあるドライバーと乗客の命を脅かします。 場合は特に、このような過剰は、冬の季節に生まれました。 この記事では、作り方に焦点を当てる死んでバッテリーを自分で。
収縮したバッテリーに起因する主な問題
車のバッテリーの主な目的は、エンジンをオフにして電源にマシンの内部電源の主な消費者に提供することです。 これは、ドライバが、電源ユニットを実行せずに、キャビンに最適な微気候を確保するか、エンターテイメントシステムをオフラインで楽しむために、外部の照明を使用することができ、彼女のおかげです。
しかし、任意の車両のバッテリの主な機能は、点火装置の動作を保証することです。
動作原理
要するに、電池は、電気エネルギーの自己完結型のソースです。 鉛及びその酸化物の反応による電気化学反応による再生可能発電電流。 プロセスのための触媒は、硫酸の水溶液です。 時間動作硫酸濃度が低下し、電池効率で著しく減少します。 パラメータは、現在発生し、電圧は、電力消費の効率的な運用のためには十分ではありません。
あなたがバッテリーを座っている場合、だからこそ、 車を起動する方法、それは非常に重要な問題となります。
典型的なデバイス
今日では、車のバッテリーの最も一般的な構造的なスキームは、デバイスは以下の通りです。
- 正および負の電極はプラスチックで通常作られた特別のハウジング内に浸漬されます。
- ハウジングは、電極の閉鎖を防ぐ特殊な非導電性のセパレータと横材によって分離された複数のチャンバを含みます。
- その特別なチャンバは、硫酸と蒸留水の混合物を含む電解質を充填しました。
この設計は、バッテリが搭載されているユニットの「蘇生」に複数の方法を可能にします。 車を起動する方法 放電デバイスと？ それが不可能になります。 場所を探すために緊急の必要性を「餌」。
バッテリが搭載されていることを決定するために、どのように車を起動する方法は？
車両のバッテリーが、単純に低いことを確認するには：
- エンジンの点火及びスターターを緊張ブローチ加工するときの音を発します。
- LEDは、ダッシュボードの上に置いたり薄暗い光を燃やす、または全く含まれておりません。
- 仕事や不規則電気自動車用機器を操作しないでください。
すべてのこれらの症状はより頻繁にその一部が低い、あるいは村であることを示します。
どのように死んでバッテリーを開始するには？ 電池切れを起こします
彼はそのコア機能を実行し、適切に実行し、停止することがありますことを理由に、いくつかがあるかもしれません。 主なものは次のとおりです。
- ユニットハウジングの整合性の違反。 電池ケース内に亀裂や穴が素子破壊を伴う電解液漏れにつながります。
- 電解質のプロパティを変更します。 動作において、硫酸の濃度は、液体触媒の一部が摩滅による浸出にさらされます。
- 操作のルールに従わない場合。 車を起動する方法、バッテリが搭載されている場合：たとえば、夜のために左には、自動車の所有者のヘッドライトは、必然的に問題に直面します付属しましたか？ 何をするとどのように車を開くには？
- 天気と気候条件。 通常、作業が完全に充電されていない自動車のバッテリは非常に大きく、低温周囲空気と湿度の高すぎるレベルによって妨げ。
それにも関わらず、バッテリが搭載されている場合は、車を自分で起動する方法についての決定を発行するには、いくつかの方法があります。 何が最も効果的です。
専用充電器
これは、バッテリが搭載されている場合は、車を開始する方法の問題を解決するための最も簡単で最も効果的な方法の一つです。
- デバイスが電源に接続されています。
- ワイヤは、「+」マーク-に対応する バッテリ端子 と負のケーブル-モータハウジングに、スタータモータ好ましく近いです。
- モードスイッチを「スタート」になっています。
- 車両のイグニッションシステムが起動されます。
今日では、自動車部品、アクセサリーや機器の市場は、ROMは、独自のバッテリーを搭載した高移動度特性を有する、または別の車の電気回路に接続する機能を持っています。
「ブースター」
彼は車の中でバッテリーを座ったときに最もよく知られている、伝統的で一般的な方法は、どのようにそれを開始します。 その実現のために、しかし、別の車、完璧な順序であるバッテリーを必要としています。
この方法を使用する場合は、両方のマシンのバッテリ電圧が同じでなければならないことに注意してください。 また、必要以上16ミリメートルの断面を有するケーブルのセットと、特別なクランプを備えた - 「ワニ」。 手順は以下の通りになります。
- 両方の車はなく、互いに接触して、それらがエンジンコンパートメントに近かったように設定されています。
- ドナー車からエンジンがオフにされ、そしてレシピエントのバッテリ機は負極端子を解体します。
- プラス一緒に接続された端末。 そして、負のドナー車を接続して、それだけで後 - マイナス失敗した車。
- その後、修理可能な車のエンジンが始動し、約5分間の実行、およびエンジン「被害者」を起動しよう。
- 成功した結果を再充電するバッテリーを有効にするために、電源を抜いて即興で急ぐべきではないの後に座っています。
このような起動方法は、多くの場合、特に冬には、いずれかの都市の路上で見ることができます。
高電流の応用
今日では、専門の自動車機器の市場は、高電圧、高アンペア数を生成するスタンドアロンインストールを見つけることができます。
- 用途は、車両コンピュータ機器が破損する恐れがあり、過電流集約します。
- このようなシステムの使用は大幅に任意のバッテリーの寿命が短くなります。
これらのデバイスは非常に高価であり、そう頻繁ではないが必要ですので、また、個人的な使用のための彼らの購入は、経済的な観点から不適切です。 機器に最寄りのサービスセンターを使用することをお勧めします。 しかし、どのように彼に取得しますか？
強制加速、牽引、プッシャーで始まります
車を開き、起動方法、バッテリが搭載されている場合はどうするかの問題を解決するための別の方法は、プッシャーでエンジンを始動するための実証済みの方法になることができます。 第二車両も、それを使用する必要があります。 これは、欠陥のある車よりも強力することが望ましいです。 適用される原則は十分に簡単です：
- 欠陥車が牽引容器に取り付けられた4〜6メートルの牽引ロープの長さを使用して、
- 先頭車両は毎時10〜15キロのスピードをピックアップ。
- 牽引機械の運転者は、第2または第3のギアを含み、円滑にクラッチを解放します。
エンジン運転状態を駆動するこの方法は、直接バッテリ動作に関連しません。 しかし、それはあなたが効果的にエンジンを始動することができます。 そして、エンジン走行運転と発電機を犠牲にして死んでバッテリーを再充電を開始します。
機械式アクチュエータを使用します
古い時代遅れの方法は、そのすべての欠点にもかかわらず、多くの場合、エンジンを始動する車両を可能にする唯一の手段です。 この方法の1つの利点は、外部の助けを誘致する必要がないということです。
このように、鎖車のバッテリー - それは文ではありません。 でも、低バッテリ車で健全な状態と自分でを導くことは可能です。 しかし、すべての最高は、常にバッテリーの状態、電解質のレベルおよびデバイスの操作性を監視します。
だから我々は、さまざまな方法で車を起動すると、バッテリーが搭載されている場合にどうするかを考え出しました。
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