タイヤグッドイヤーUltragripアイス北極：レビュー、価格

冬のシーズンが発生すると、多くの車の所有者は、冬用タイヤの広い範囲で最高品質のタイヤを選択する傾向があります。 メーカーは、自社製品を宣伝し、その最適な駆動特性を確保するため、しかし、それにもかかわらず、実際には、状況はやや異なっています。

多くの場合、新しいタイヤの高価なモデルは、冬季の使用には適していません。 これは主にタイヤが操作された領域の気候条件に起因するものです。 正しい選択のために購入した製品の特性、その知って確認する必要があります 品質指標 の様々な条件でを。

この記事では、我々は、次のような特徴を検討します。

• 説明と冬用タイヤUltragrip氷北極の特性。

• タイヤグッドイヤーUltragripアイス北極 - 消費者のレビュー。

• テストタイヤ。

• グッドイヤーUltragripアイス北極SUVクラス。

• 会社「グッドイヤー」の歴史。

• タイヤグッドイヤーUltragripアイス北極：カタログ、価格。

会社「グッドイヤー」今日

「グッドイヤー」会社が車の異なるクラスを含め、輸送の多くの種類のタイヤを製造しています。 さらに、企業は、レースで使用される利用可能な高速タイヤであり、優れた特性を有します。 ワイド名声が原因IT製品の高品質だけでなく、手頃な価格帯に会社に来ました。

今日、同社は世界のタイヤ業界をリードし続けています。 当社はで、以前のように、本社を置き 、オハイオ州の状態 Eykroneで。 同社はEykroneとルクセンブルクで最大の研究センターのうちの2つを所有しています。

同社は、事実上すべての主要な自動車メーカーのためのタイヤの基本セットのための多数の契約を締結しています。 唯一の18のヨーロッパで - アメリカやヨーロッパの多くの都市ではタイヤの植物は、「グッドイヤー」の会社が所有し、位置しています。

現代の企業の生産能力「グッドイヤー」

世界中の22カ国に56社の生産拠点、（フランスとアメリカにあります）いくつかのテストサイトや研究センター（日本、米国、ルクセンブルク）があります。 タイヤを設計することで、アカウントに新しいタイヤモデルを使用する様々な自然や気候条件の特殊性を取って行われます。 そのため、「グッドイヤー」の生産は、それの上に置かれ、すべての要求を満たしている、と同社は、商品の高品質を保証します。

タイヤの新モデルの開発、設計に、同社は新車の開発に同じ時間がかかります。 前の世代の複数年の経験を設計するとき、およびも考慮に以前のモデルのすべての欠点を取ります。 市場での新製品の発売前に、宣言特性の遵守のための広範な試験に合格します。 化学的、物理的、工学、音響、デザインと数学のテストプロデュース。 さらに、実世界の走行条件でテストタイヤの実験室でのテストが正常に完了します。 唯一のタイヤ会社「グッドイヤー」の後に、詳細な研究は、同社のタイヤの品質の保証されている、販売のために提供されています。

モデルの説明

冬は、すべてのドライバーのために今年の困難な時期です。 寒さの到来とともに、多くのドライバーは、冬用タイヤを選択する方法についてはあまり考えて、彼らは余分なお金を費やすことはありません。 専門家は、冬用タイヤUltragrip氷北極の新しい高性能モデルをお勧めします。

冬用タイヤ会社、特に「グッドイヤー」モデルUltragripアイス北極は、乗用車での使用のために市販されています。 すべてのタイヤのパフォーマンスを改善するため、新製品の開発は、このモデルの製造に使用されました。 同社のエンジニアは、優れたハンドリング、操縦性や他のハンドリング特性を提供するように設計安価な、しかし、ハイエンドタイヤを、作成するためにあらゆる努力をしてきました。

会社のルクセンブルグ支店のプロのエンジニアによって設計 - UltraGripアイス北極 - アメリカの会社グッドイヤーによる新シーズン2012から2013年。 このモデルは、品質と価格の両方で、多くのバイヤーのために最適です。 グッドイヤーUltragripアイス北極タイヤは、同様の製品の中で彼らの主導的位置を確認してレビュー。

とげ

スパイクタイヤは、 雪道の下で最高のドライバビリティを発揮します。 品質をちりばめゴム、不慣れな運転者は、降雪の点で機械の予期しない動作に対処することが可能です。 その存在の歴史の中でスパイクの開発の種類は、多くの段階を経ました。 現代の高いスパイクは、軽量ボディと炭化物材料から製造された鋼製の先端から成ります。

少なくとも重要ではないスパイクの形とその場所はトレッドです。 技術の増加の接触面積を持つ、最新の製造MultiControlは氷の表面上のクルマの最大の制御に貢献します。 スパイクUltragrip氷北極は、氷の上で停止距離を短縮することができます広い後部先端面を持っています。 チップはまた、鋭いエッジを有します。 彼らは、複雑な操作を行う際に、車両の安定性を保証変わり、一般的な改善トラクション特性グッドイヤーUltragripアイス北極圏に入ります。 消費者のレビューはまた、これらの特性を確認します。

より安定したスパイクは、道路として、あるいは氷上で雪道でブレーキングを減らすのに役立ちます。 そのアタッチメント技術は、タイヤトレッドで確実な保持を保証します。 仕様によると、スパイクの新しい形を繰り返し雪に覆われた道路上の車両の開通性を向上させます。

トレッドの構造

いずれかのタイヤの主な目的は、路面の凹凸に起因するショックや衝撃の最大緩和です。 しかし、主な重要性は、タイヤの直接的な機能を担う表面構造です。 プロテクターはまた、機械的損傷の様々なタイヤのカーカスを保護することを意図しています。 そのため、開発者は、「グッドイヤーは、」高性能トレッド新しいモデルを作成するためにあらゆる努力をしています。

ショルダーブロック

スラッシュエンジニアの動きを改善するには、車輪の良好な接着に貢献ショルダートレッドブロックを増加させました。 タイヤのこの増加した横剛性に、側面の損傷や過度の負荷の危険性を減少させました。

高度な深い溝を持つとトレッドパターン、最適な排水効果セルフクリーニングと信頼性の高いタイヤグッドイヤーUltragripアイス北極の中に埋め込まれました。 トレッドのカップリング特性に消費者のレビューは常に正です。

バスのデザイン

道路上のタイヤの挙動は、トレッドパターンに大きく依存しています。 適切なサイズから、その型は、ゴムの走行性能、そのグリップ力に依存します。 数多くのV字型サイプとトレッド「グッドイヤー」の奇抜なデザイン、優れたトラクションとグリップ特性を提供します。 ブロックの壁が雪道で実行されているで走行安定性に影響を与え段差構造を持っています。

横滑り時にバスUltragripアイス北極上で実施した試験によると、車のタイヤの特殊なトレッドパターンや構造のおかげでしっかりと保持しています。 ベンドで複雑な操縦を行う場合にも、同様の特性を持つ多くのモデルは、その所有者を合算しました。 冬に難しい路面での安定した横方向の安定性と信頼性を最大に - これらのグッドイヤーUltragripアイス北極タイヤを示しています。 消費者のレビューは、ゴムの正の駆動特性に注意してください。

3D-BIS

3D-BIS技術は、開発者のユニークな発明である「グッドイヤー。」 この要因は、結合特性を向上させることができますので、それはタイヤトレッドraspolozhdennyhにサイプの数を増やすことを目指しています。 車両操作をまとめアクティブトラフィックと制動及び加速を改善しているときに密接にスラットを離間。

さらに、この技術は、トレッドブロックの早期変形を防止するために使用されています。 車輪を駆動する場合、各スラットの構造に組み込まれた突出部又は凹部は、道路上のトレッドブロック、トレッドの形状保持の接着力を増大させる、互いにしっかりと係合します。 二層のコードのタイヤ構造は、安定したハンドリング車両と最大トレッド接地を確実にします。

テストグッドイヤーUltragripアイス北極

冬用タイヤグッドイヤーUltragripアイス北極は繰り返しロシアの冬の条件で、その機能やコンプライアンスのためのテスト。 データバス上のプロのドライバーのレビュー、次のように：

• 車両が加速し、氷の上や雪だまりに優れた信頼性の高いブレーキングを示しています。
• 横滑りや滑りのないターンへの安定したエントリ。
• タイヤとグッドイヤーの駆動がより予測可能になります。 これらのタイヤはドライバーに冬の道路上のすべての条件に自信の多くを与えます。
• 混合した路面で試験した場合（氷、雪で覆われた）タイヤは、「優れた」として扱います。
• トレッドは優れた縦方向と横方向のグリップを発揮します。 これは、ホイールスピンを防止 - それは直線道路として及びターンで車を保持します。
• 強いスパイクの複雑な幾何学的形状のタイヤは冬のすべての条件の下での加速とブレーキング時の自信を示しています。

そして、テストの結果

タイヤグッドイヤーUltragrip氷北極の任意の負の資質がありますか？ プロのドライバーのレビューやモデルの重要な側面のいくつかを注意してください。 都市道路の条件下でタイヤを試験する場合、それらは、高いノイズとウエット舗装上の結合特性の信頼性の低い指標を実証しました。

例えば、テスト・ワールドなどの出版物は、グッドイヤーUltragripアイス北極は、次の行を見直しタイヤについて左：

• 制動距離 と裸氷上移動 アンチロックシステムは 42.2メートル（高速毎時80キロで行われるテスト）でした。
• 車両の運転中に氷の表面上の加速度は3.3秒でした。
• 高速モード53メートルで雪道で行わ移動させる制動距離。
• 車の運転中に雪の中で運転の加速時間は5.5秒でした。
• アンチロックシステムを用いたウェットアスファルトコーティングを走行制動距離は33.4メートルでした。
• アンチロックシステムと乾燥路面を走行制動距離は28.3メートルでした。

グッドイヤーUltragripアイス北極：レビュー

これらのタイヤは、すでに他の競合モデルの中での地位を確立するために管理しています。 多くのドライバーは、タイヤデータを試してみるような高品質の製品は、主要なモデルの多くに劣っていないそれらに対応するための時間を過ごしました。

その品質は、すべての道路利用者の安全性に依存するので、それは、寒い季節であると、多くのドライバーがタイヤに特別な要求をします。 ゴム（冬）グッドイヤー・ウルトラグリップ氷北極の特徴は何ですか？ タイヤのレビューは、次のパラメータに縮小されています。

• ドリフトや氷で優れた性能。
• 横方向の安定性。
• スキッド抵抗。
• 操縦のためのサポート。
• 効率性（より少ない燃料消費量で）。
• 都市モードでのタイヤの不適当。

購入のタイヤ、グッドイヤーUltragripアイス北極、価格

このモデルの価格は、タイヤのリム径の大きさに直接依存しています。 グッドイヤーUltragripアイス北極SUVクラスは、タイヤあたり4000から11000ルーブルの価値を持っています。 2100ルーブルからタイヤ小さい開始の価格。 タイヤは、中央のリンクバジェットあります。

フォーラムは、可視の活発な議論のタイヤグッドイヤーウルトラグリップアイス北極D-スタッドが多いことができます。 ほとんどの場合、所有者は、ゴムの上記の利点に注目し、積極的にこのモデルについて言います。 タイヤのカタログ「グッドイヤーは、」R13からR18までのサイズを含んでいます。 また、タイヤはタイプ、スピード評価と負荷指数によっても分割されています。 これらの要因のすべてからの価格カテゴリに依存します。 巻き上げと速度のモデルは、より高価です。

タイヤを購入する「グッドイヤー」は、タイヤ製品の販売に特化し、国のすべての店舗で利用可能です。

結論

冬用タイヤグッドイヤーウルトラグリップアイス北極は、氷雪路面での使用のために最適です。 道路が緩んで雪と氷稀である大都市圏でそれらを使用することは望ましくありません。 カスタマーレビューグッドイヤーウルトラグリップアイス北極はほとんど常に他の人にこれらの製品を推薦、最高品質のタイヤ評価を提供しています。