ZIL-157：仕様と写真

「ZIL 157」（車の写真がページに表示されている）、1958年から1991年まで、工場Likhachevにおけるソ連時代に製造された強力なトラック、。 マシンは、全輪駆動全地形対応車の特性を持っているので、連続生産は、ソビエト連邦の軍のトラックを確保することを目指しました。 この場合は、「ZIL 157」の一定量は、国民経済の中で使用されました。

改善

1961年に、モデルが変更され、インデックスを受信しました「ZIL 157K。」 車の新しいバージョンは、ウラル自動車工場（UAMZ）にその生産を移動しますが、「ZIL 157KD」の名の下に、1978まで生産されました。 新しいマシンは、以前の改善された伝送、信頼性の高い単板クラッチ、偶数負荷分散とテレスコピックショックアブソーバーとのバランスの良い軸方向と異なっています。 修飾されたモデルの走行性能も改善され、速度は時速60〜65キロから増加しました。 更新されたバージョンは、その写真のどこにも公開されていないし、「ZIL 157」は、時間の任意の軍事装備として分類された、知り合いにいくつかの時間のために利用されています。

車体は、 磨耗から保護縦金属エッジに覆われ、木製のプラットフォームでした。 基板20の厚さ80ミリメートルの幅木のプレートから組み立て。 金属ブラケットを激化強度縦方向、横方向バーを設計します。 前面基板は、それによって完全にプラットフォーム本体を開く、固定的に取り付けられ、側面および背面をリクライニングしました。 このように、ロードとアンロード軍のおよび他のプロパティは、簡単かつ迅速に行います。

国民経済における軍隊から

カー「ZIL 157KDは、」1991年まで生産され、クルマのパフォーマンスは変更されていない、すべての技術的なパラメータが完全に操作の要件を満たしていました。 軍は工場Likhachevで1966年に全地形対応車の生産を開始しましたので 、「ZIL 131」、 ソ連の軍における「ZIL 157KD」の供給が部分的に停止します。 マシンはますます集団と国家農場や林業では、土木工学で使用されています。 信頼性の高い、気取らない地形車両は、様々な分野で不可欠なツールとなっています。

モデル「ZIL 157B」 のトラクターは 、本体なしで、ログには特に便利な交通機関でした。 強力な牽引力は、長い丸太の運搬のためにマシンを使用することができました。

技術特性

主要部品とアセンブリのパラメータは、「ZIL 157は、」時間の最高の要件を満たしています。 マシンはソ連軍のために作られたので、その生産のための資金を惜しみませんでした。 したがって、「ZIL 157」の特徴は、技術を変更することなく年間、古典的な場合にコンベヤベルト上に集め、改善する必要がありません。

車はギアボックス、前部及び中間車軸の両手回転に分配ユニットを接続する一方が5つの駆動軸との平均容量と伝送のエンジンを搭載しました。 第四及び第五のカルダンシャフトは、中間ベアリングアセンブリを介して、後方に中央ブリッジを接続します。

バス

ホイール「ZIL 157は、」事実上の滑りをなくし、深いトレッド方向性を持っていました。 トラックの国内自動車業界で初めて規制するページングシステムを設定した タイヤの空気圧を。 ホイールでのパンクや小さな穴は、機械の運転に影響を与えません、コンプレッサーは、圧力の不足を補うために空気の必要量を自動的にポンピングされます。 運転席からもポンプ機構を含むこともできます。

タイヤ「ZIL 157」、とりわけ、処女雪や湿地エリアに移動するように設計されていました。 この目的のためには、0.7気圧まで圧力を低減することが必要でした。 ホイールは、その表面が広くなった、落ち着きました。 複合部分を通過した後、タイヤを再び2.8気圧の常圧に汲み上げ。

冷却システム

シリンダブロック 「ジャケット」閉鎖型と「ZIL 157」。 冷媒ループを循環させることによって。 ラジエータは、垂直ブラインドを取り付け、管状構造でした。 六枚羽根のファンホイールは追加の冷却を提供します。

建設的な欠点冷却システムによって「ZIL 157は、」エンジン低温の感度に起因し得ます。 マイナス10度では、冷却システムが所望の温度に対応していないため、エンジンコンパートメントのためのシュラウドを絶縁するための特別な使用していました。 その後、サーモスタットが確定されているが、ハウジングはまだ包装機に含まれています。

エンジン "ZIL 157"

• シリンダー容量 - 5559センチメートル/ 3。
• タイプ - ガソリン、キャブレター。
• 最大消費電力 - 109馬力;。
• 気筒数 - 6、インライン配置。
• シリンダ径 - 101.6ミリメートル。
• 圧縮比 - 6.2。
• 冷却 - 不凍液。
• 材料 - 鉄シリンダブロック、シリンダヘッドアルミニウム;
• 4 - 操作。
• シリンダーの1-5-3-6-2-4を注文します。
• 燃料A-66、A-72。

トランスミッション

マニュアルトランスミッション、5つのステップ：

• モデル151;
• 切り替え - 床レバーを。

ギア比：

• 5速（ストレート） - 0.81。
• 4速 - 1.00。
• 3速 - 1.89。
• 第2のギア - 3.32。
• 最初の転送 - 6.24。
• リバース - 6.70を。

ボックスの配布、二段階：

ギア比：

• 最初の転送 - 2.44。
• 第2のギア - 1.24。
• 主変速駆動軸 - 6.67、シングル。

外形寸法と重量特性

• 総重量は10190キロです。
• 長さ6684ミリメートル。
• 高さ：フル、オーニング2915ミリメートルで、オーニング2360ミリメートルなし。
• 2315ミリメートル幅;
• フロントトラック1755ミリメートル。
• リアトラック1750ミリメートル。
• 基地ホイール3 665 + 1 120ミリメートル。
• 地上高（クリアランス） - 310ミリメートル。

修正

「ZIL 157」の製造時に特定のタスクを実行する11件の基本的なバージョンで作成されました。 また、特別な目的の車がありました：

• 消防車 4.5トンの容量、拡張はしごや人員のためのダブルキャビンと水のタンクを持ちます。
• 一時的に非通電オブジェクトに電力を供給するために設定された緊急生成と車。
• 押すことにより、牽引用強化フロントバンパーしたモデル。
• 詰まった車とトラックの車を引き出すために設計されたウインチを装備した車。
• ベーシックモデル "ZIL 157"、版1958;
• トラクター「157B」。
• 1961年以来、ベースモデルには、「157K」。
• 1961年にトラクター、「157KV」。
• 1978年「157KD」とのベースモデル。
• 1978年にトラクターは、「157KDV」。
• 強化された冷却システムとラジエータサラウンド、「157YU」と熱帯バージョン。
• 輸出モデル「157E」。
• 保護装置、シールド付きモデル - 「157G」。
• 1961年から遮蔽保護装置付きモデル - 「157KG」。
• 「ZIL 157E」 - モデルは、デュアル燃料タンク、300リットルの総容積を専門。

「ZIL 157は、」人々が参照して合計797台の934車は、すべての修正、「オフロードの王」を作製しました。

新エンジン

ベースモデル1978「157KDは」統一「ZIL 130」のエンジン、自動車を備えていました。 圧縮比は6.5に6.2から増加しました。 ピストングループ - シリンダーライナー、ピストン、コネクティングロッド、圧縮リング、指のセットは完全にエンジン「130」から借りました。 潤滑システムを大幅油が今遠心フィルター中で洗浄される変化しました。

水ポンプの電源が有意に増加した、主に新しい交流発電機、コンパクトで効率的なユニットをマウント。 vysokooborotistyに置き換え定期的なスターターは、消費電力を増加させました。 通常のタイマーが連絡して、トランジスタ点火システムに道を譲りました。 更新エンジンは、ZILのウラルブランチで「ZIL 157KD」にインストールされました。

"ZIL 157" ディーゼル

全地形対応車の製作期間は、工業的規模で生成されるディーゼル発電所は、存在しませんでした。 そのため、ソ連では、すべてのトラックだけガソリンモーターが装備されていました。 しかし、「ZIL 157」は、原則的にD245-12Sディーゼルエンジンのブランドを設定することができ、それはすべてがドッキングモーターとpredachボックスを取り付け、何かを変更する必要はありません容易に適合させることができます。 「ZIL 130」または「131 ZIL」から正規後部支持ブラケットと溶接部を切断するだけでよいです。 しかし、ディーゼルエンジンをインストールする際には、マシン全体を振盪有形のために準備しなければならないような近代化の唯一のマイナスです。

ブリッジ

カー「ZIL 157」は関係なく、同じタイプの修飾走行ギアの3が装備されています。 格差とこの惑星は、semiaxial橋、。 すべての3つのビームに対して同一ギアのギア比。 サスペンションは、コイルスプリング、油圧ショックアブソーバー付き振り子かもしれないけれども取付ブラケットは、楕円形の板ばねのために設計されています。

むしろ厳しい動作条件は、矛先を経験している「ZIL 157」ブリッジは、解決策は、信頼性の高い車のサスペンションをpovyshayushieを探すためにデザイナーを余儀なくされました。 スキームは、油圧緩衝器の設置を伴う、十分にシンプルで信頼性の高い開発されました。

車のすべての半直線は、「157」は非常に効果的なブレーキシステムの一部である鋳鉄製のドラム、接合されています。 万能材料「feredo」のブロックが完璧に働きました。 車はほとんど道路上トレッドマークを残したことはありません、停止は滑らかで、通常は大型車両の阻害を伴うジャーク、なしでした。

車の修理

建設と長寿命、時々休憩「オフロードの王」のシンプルさにもかかわらず。 しかし、現在の所有者は、「ZIL 157は」十分な量で販売されて車両のスペアパーツを、地形に心配しないでください。 ソビエト時代には、自動車の生産と並行して、特にトラック、修理キットの生産のための工場の作業。 そして、原則として、大量に生産スペアパーツは、これまで需要を上回ります。 これらは、計画経済のコストでしたが、それはあなたが車を修理する必要がほとんどすべてを購入することができ、今日彼らのおかげです。