VAZ-2114、ラムダプローブ：センサの故障や交換の兆し

現代車のエンジンの安定した動作を確保するために、1つの仕事や他のシステムに関する情報を収集するセンサーを幅広く使用しています。 それらのデータに基づいて、電子制御ユニットは、燃料混合物の品質は、燃焼室への入場のためにその量を調整する調整所望決定する点火角を、様々な追加のオフ機構を備えます。

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. この記事では、その構造と機能を見て、酸素センサ（酸素センサ）VAZ-2114が何であるかについてお話します。 また、我々は、この要素とその除去の方法の障害を理解しよう。

酸素センサーは何ですか

酸素センサ - 排気ガス中の酸素含有量の定量決意するための電気機械装置。 そのアプリケーションは、より高い環境クラス「ユーロ2」のすべての車両には必須です。

なぜそれが必要とされていますか？ 車両排気ガス中の有害化合物の含有量が最小という、今日の環境規制が必要であるという事実。 その減少を達成するためにのみ理想（ストイキ）燃料混合物の形成を介して可能です。 これらの目的のための酸素センサとして機能する、またはラムダプローブ、それが呼び出されています。 電子 制御装置 の排気中の酸素含有量に関する情報を受信するが、増加または混合物を形成する空気の量を減少させます。

酸素センサーはどこにあります

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. VAZ-2114でラムダプローブはエンジン変形に応じて、異なる場所に配置することができます。 「第十四」装備polutoralitrovyeパワートレインでは、彼は、レシーバチューブの上にあります。 あなたは、視聴穴や陸橋の上に車を運転して、下側からのみ、それに到達することができます。 расположен гораздо удобней. 1.6リットルVAZ-2114酸素センサは、はるかに便利です。 これは、排気マニホールドケーシングの上部にねじ込まれています。 あなたは、ボンネットを持ち上げ、それをすぐに表示されます。

酸素センサをどのように

имеет достаточно простую конструкцию. VAZ-2114ラムダプローブでは、かなりシンプルなデザインを持っています。 それは、二つの電極を有するセラミック素子に基づいています。 通常、それらはジルコニアで覆われています。 空気と接触している電極の一方（排気通信限界の取り出し）、及び第二 - 排気ガスです。

デバイスの動作原理は、エンジン運転中にデバイス・コンタクトとの間に発生する電位差に基づいています。 電子制御ユニットは、センサに電気パルスを送信し、それが変化分析します。 プローブの端子間電圧の増減に基づいて、コンピュータは、排気ガス中の酸素量について「結論になります」。

ラムダセンサー：症状（VAZ-2114）

通常、以下の症状を伴う酸素センサ「第十四」の失敗：

• インストルメントパネルの警告灯«チェック»上、エラーに関するドライバーに警告します。
• アイドル不安定でエンジンの運転（回転数が周期的、モータのストールをフロート）。
• 電源ユニットの電源とトラクション特性の顕著な減少;
• セット率で車「ピクピク」。
• 燃料消費量の増加;
• （専門局で測定することによって決定される）、排気ガス中の有害物質の過剰レベル。

電子制御ユニットに伝えることができますどのような

ダッシュボードの警告灯にエンジンの運転中にエラーを示すために点灯され、その燃焼は、上記の問題を伴う場合には、コントローラのテストを行うことが望ましいです。 今日では、両方のサービスステーションで、家庭で、行うことができます。 もちろん、あなたが適切なソフトウェアを備えた特殊なテスターやノートパソコン（タブレット、スマートフォン）を持っている場合。 このデバイスを接続する場合は、あなたに可能性のある問題のためのコードを提供します。

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: VAZ-2114ラムダセンサーでは、失敗した、彼のせいの次のエラーを請求することができます：

• P0130 - 間違ったセンサ信号、
• P0131 - 排気ガス中の過剰酸素の過剰なレベル。
• P0132 - あまりにも低酸素含有量;
• P0133 - 弱いか遅いセンサ信号。
• P0134 - 不在センサ信号。

ラムダプローブに何が起こることができます

製造者によって宣言された「第十四」にリソースラムダプローブは、80のTHSある。キロ。 しかし、これは、それはすぐに失敗したり、倍の長果たすことができないことを意味するものではありません。

могут быть: 障害ラムダプローブVAZ-2114の原因は以下のとおりです。

• 操作部材の過熱。
• 排気マニホールド本体に接続されたシールの破損センサ。
• 乏しい燃料またはガソリンの油接点（冷却水）の使用によるデバイス接触詰まり。

ラムダプローブで問題が発生した場合の手順

酸素センサの故障の兆候を見つけることは、新たなデバイスのための店に実行するために急いではありません。 ラムダプローブVAZ-2114を置き換えることはそれほど安くはありません。 およそ2500のこのプローブがあるという事実。ルーブル。 そのためには、最初に行う必要があります。

• 視覚的にラムダプローブを検査。
• （新しいとその後の交換の購入の場合には）その変更を確立します。
• プローブの機能をテストします。

VAZ-2114上のどのラムダセンサー

最初のモデル「サマラ」第14モデルpolutoralitrovyeエンジンがインストールにおける会社「ボッシュ」センサー0258005 133「ユーロ2」の要件に従って作業電源ユニットを提供し、この酸素センサ。

2004年以来、VAZ-2114エンジンは0258006 537センサーを搭載した「ボッシュ」になってきた彼らは、発熱体の存在の前の変更とは異なります。 「第十四」の「ボッシュ」は、すべての酸素センサは互換しっかりしていることは注目に値します。

自分の手で酸素センサの効率をチェック

на работоспособность? パフォーマンスにVAZ-2114に酸素センサを確認する方法 ？ 完全な診断は、唯一のオシロスコープを使用してデバイスを用いて実施することができます。 しかし、それが動作しているかどうかを判断するために、それが可能と複雑な電子機器なしです。 これを行うには、ちょうど電圧計を必要としています。 地面にその「マイナス」のプローブを接続し、「正」のオンボードネットワークから切断せずに、センサコネクタで「B」を締結しました。 上のイグニッションをオンにし、電圧計を見てください。 出力デバイスの電圧はバッテリ電圧と一致する必要があります。 それは、センサ回路が少なく、その後、中断された場合。

電圧がOKであれば、作業およびプローブ素子の感度を確認してください。 この目的のために、センサの端子「C」に「マイナス」プローブ電圧計を接続し、「正」「 - 」の接点に。 電圧が0.02 Vより大きいこのインデックスを超える場合には0.45 [V]の範囲内であるべきで、センサーを交換する必要があります。

修理または交換

酸素センサは、「第十四」に欠陥があると判断した、あなたは修復しようとする、または単に置き換えることができます。 センサーを復元すると、堆積物からその接点をきれいにすることです。 彼は、デバイスが正常に機能しなくなった理由かもしれないということ。

センサーを起動するにはコレクタまたは吸気管から外しておく必要があります。 これは必ずしも容易ではありません。 彼の体は非常に多くの場合、排気システムの言った要素に強い好みを取るされているという事実。 この場合、液体は、さび（WD-40または類似の）に対して助けることができます。 このような液体の接合部を治療し、半分の時間を待ちます。

センサーを緩めると、彼の体に注意を払います。 彼は折りたたみされていません。 我々は明確であるコンタクトは、下部に収納するためのスロットがあります。

重要：（...ナイフ、サンドペーパー、針ファイルなどで）機械的に接点を清掃しないでください！ だから、唯一の状況を悪化させるだろうと、常にセンサーが破損します。

クリーン接点は唯一の化学物質の助けを借りなければなりません。 例えば、オルトリン酸。 ただ、半時間酸中のプローブの下の部分を配置して、バーナーにガスを乾燥させます。

センサと彼の体をのこぎりで切るを分解する必要はありません。 練習が示すように、このような手順の後に、その性能は返金されません。

あなたは酸素センサーを交換することを選択した場合、オートショップでは、新しいデバイスを購入し、適切な仕様、そして古い場所に設定します。 イグニッションを回すと、エンジンを始動、それをウォームアップし、警告灯が«チェック»を点灯していることを確認してください。

メソッドの欺瞞電子制御ユニット

新しい酸素センサーを購入することなく、その前のパフォーマンスにエンジンを返すために3つの方法があります。 間違いなく、彼らは私たちの熟練した職人の手によって発明されました。 そして、彼らは彼がセンサの動作に誤りに気付かなかったように、電子制御ユニットを欺くことが必要であると結論付けました。

最初の方法 - 機械。 これを実現するために、ラムダプローブとハウジングマニホールド（吸気管）との間に特別なスペーサ（スリーブ）にねじ込まれています。 そのアプリケーションは、連絡先が排気ガスからプローブを遠ざけることを可能にします。 このように、人為的に増加し、その間酸素の量、及び電子制御ユニット「賞賛」結果。

同様の思わぬ障害のラムダプローブ2114約500ルーブルがあります。 あなたは旋盤を持っている場合と、あなたは自分自身でそれを作ることができます。

コンピュータをだますために次の方法 - 電子。 その本質は、センサ回路に単一の抵抗器（1メガオーム）からなる、プリミティブコンバータを設定、ギャップ青色コネクタワイヤと青と白のリードとの間に接続された一つのコンデンサ（1マイクロファラッド）を半田付けするという事実にあります。 いくつかの単純な不正行為の結果として、電子制御ユニットは、常に適切な電圧信号を受信し、適切なラムダプローブの仕事を受け入れます。

また、あなたはまた、そのソフトウェアを変更する、コントローラをフラッシュすることができます。 しかし、エンジンより優れた専門家の「頭脳」で、このような操作を信頼しています。

ラムダプローブの寿命を延ばす方法

酸素へのセンサは、次のヒントを無視していない、できるだけ長く務めました。

• 唯一の高品質の燃料を使用します。
• 燃料油や他のプロセス流体を放置しないでください。
• エンジンの動作温度を監視し、それが過熱させてはいけません。
• 製造業者によって提供日常保守のスケジュールに応じて酸素センサを診断します。
• ラムダプローブの問題を示す兆候を検出するには、診断を引きます。