Razdatka GAZ-69：デバイスの説明、修理

GAZ-69 - ソビエト輪駆動のすべての地形車。 このモデルは、1953年から1973年まで生産されました。 SUVの開発の最初の仕事は、'46に始まりました。 車は彼らが言うように、ゼロから、開発された、農業における軍との仕事で使用するように設計されました。 GAZ-69は2つのバージョンを作製しました。 長手方向の後ろベンチまたは完全な後部座席を有する4つのドアを有するこの2ドアボディ。 GAZ-69のデザインは、ほぼこの工場で生産他のモデルで統一されました。 フレーム本体とrazdatka GAZ-69は、スクラッチから作成されました。 モータユニットはGAS-M20から選択されています。 その容量は55リットルでした。 s及びこのエンジンで最大速度 - 毎時90キロ。

GAZ-69 - 全輪駆動との本格的なSUV。 これは、手動変速機に加えて、車両はまた、トランスファーケースを装備しなければならない、ということを意味します。 これは、軸にエンジンからのトルクの配分を目的としています。 悪路を走行するときにも、トランスファケースに起因するトルクを増大させます。 razdatka GAZ-69が配置されたとして、オフロード車の多くのファンは、非常に興味深いです。 彼の年齢にもかかわらず、国内のマシンが積極的に購入し、販売し、様々なドライバーによって復元され、維持されています。 GAZ-69の要素は、他の車に搭載されています。 多くの異なる集合体のデバイスだけでなく、メンテナンスや修理に興味がある理由です。

ボックスGAZ-69を配布説明

マニュアルトランスミッションのために、この単位を設定します。 中間カルダンシャフトを介して主変速機に接続されている機構。 トランスファーケースは、リアとフロントアクスルにトルクを伝達するために、この車の中です。 さらにrazdatka GAZ-69は、減速機が装備されています。 これは非常に車輪のトラクションを向上させることができます。 様々な修正のSUV、即ちGAZ-69Aは、同一のトランスファーケースを提供することは興味深いです。 同機構はM-72を備えています。 当然のことながら、若干の違いがまだ存在しています。 彼女は、同様に板状ばねで、ボックスのモードを変更することができ、腕にあります。 最近のレバーとの間に取り付けられました。 手動変速機とは異なり、トランスファーケース機構は、2つの速度を有します。 この運用転送一定のメッシュと 減速機。 それはrazdatka GAZ-69が可能でしょうか？ その運用ギアのギア比は1.15で、その数は2.78で減少します。 また、機能の中で、あなたはギアのデザインを選択することができます。 他の要素と常時噛合している人は、ヘリカル歯で作られています。 駆動時にこの機能が大幅にノイズを低減します。

Razdatka GAZ-69：ユニット

トランスファーケースはワンピースを作っています。 上部には、簡単なインストールのための特別なハッチがあります。 これは、特別な刻印カバーを閉じます。 箱自体は、シャーシクロスメンバに取り付けられています。 固定は4箇所で行われます。 ゴム要素 - ノードが枕に取り付けられています。

ドライブシャフト

これは、ボールベアリングに取り付けられています。 ここではこれら2。 これらの軸受の修復の便宜上変速の二軸のものと調和しています。 ピニオンrazdatki GAZ-69は、スロットにインストールされ、フランジによって固定されています。

カウンタ

このシャフトは、トランスファーケースギアを備えています。 中間部材は、二つの同一の円錐形ころ軸受によって回転されます。 ベアリングやギヤの内輪は、ナットで固定されています。

従動軸

これは、二つの円錐ころ軸受に取り付けられています。 接続のために責任があるギア-シャフトのスロット上の リアアクスルの 転送の数を減らします。 それがどのように動作しますか？ 切換レバーが中立位置にあるとき、歯車は、スレーブ上で自由に回転します。 シャフトの後部に速度計の駆動ギヤとして機能を有します。 そのスロットに軸移動の前面に前車軸の接続を担当するクラッチ。 フロントアクスルの駆動素子は、二つの支持体上に搭載されています。 フロントサポート - 複列アンギュラ玉軸受。 第二の支持などの特殊なブロンズブッシングを持っています。 これは、従動軸の穴に圧入されます。

インストール3つのフランジガスケットの首には。 それらは互いに同一であり、手動変速機出力軸が持っているという事実に統一されています。

ブリーザー、オイルシール

ケーシングは、特別ブリーザの切り替えロッドに取り付けられます。 ボックス内に生成することができる過度の圧力を防止する必要があります。 ドライブ上のフロントアクスルの駆動軸にシールする前に特別なmaslootgonnye溝です。 彼らは、蓋の体内で切断されています。 速度計の主要歯車ドライブ上にある特殊なヘリカル歯 - デバイスが油蒸留しました。

ボックスを管理する方法

トランスファーケースのモードを切り替えるプロセスは、スイッチングロッドの蓋に搭載された2つのレバーによって運ばれます。 このカバーは、クランクケースの先端に固定されています。 右レバーは、有効または無効に後車軸を、行を下げるように設計されています。 中立位置、減速機（手前の位置で有効になっている）と後車軸の接続 - 彼は3位です。 左のレバーは、フロントアクスルを接続するように設計されています。 ハンドルは2段階になっています。 フロントアクスルがオフになっています。 レバーが後方位置にある場合 - それはオンになっています。

装置切替機構

機構は、フロントカバーに装着されています。 これは、フォークをシフトするねじによって固定された2本のロッドを表します。 ロッドは移動アームによる移動します。 それらの端部は、ロッドの溝に入って来ます。 機構はまた、スプリングとボールから成るクランプ、を備えています。 これらのビーズは、ロッドのウェルに含まれています。 グリースは、株式の巣の外に漏れない、ならびにフェルト、ゴムを装着塵埃シールの侵入を防止します。 また、機構は、特別なロック装置を有しています。 車GAZ-69ボックスrazdatkaフロントアクスル、または低いギヤの外で動作するときより低いギヤを含む可能性を排除するように設計されています。 ロック原理は簡単です。 ロッド上の孔の総深さよりも小さいプランジャの端部の間のギャップ。 また、ブロッキングシステムは、可能な過負荷からプロペラシャフトとリアアクスルを保護します。

サービストランスファーケース

Razdatka GAZ-69 - それは信頼性の高いデバイスです。 メーカーは、長寿命のメカニズムの中に入れて、今日も彼らはまだ正常に動作しています。 しかし、すべてこれが唯一の適切なケアで可能です。 あなたは、常にクランクケース内の適切なオイルレベルを維持しなければなりません。 また、グリースは、定期的に交換する必要があります。 さらに、それは時間にトラブルシューティングし、それらを修正する必要があります。 オイルレベルとしては、充填開口の縁にあるべきです。 行動流体交換は、すべて6000キロをお勧めします。 季節を変更するときにも、オイルドレインを実行する必要があります。

ブリーザの状態をチェックすることをお勧めします - 必要に応じて、それが汚れやほこりを除去しなければなりません。 定期的にどのようにタイトなすべてのナットと、特にフランジを取り付けカルダンを保持する人に見えます。 それも、わずかな緩和を許可されていません。 油漏れが発見された場合には、シフトロッドのナットを挟みます。 熱の形でクランクケースから排出廃油。 それ以外の場合は、完全な除去は動作しません。 定期的に、オイル交換後に灯油エンジンで体を洗うことが必要です。 定期的に、正しくボックスにサービスを提供した場合、修理razdatki GAZ-69が必要とされていません。 送信が話題始めている場合は、修理がギアの使い古したペアの代替品です。 今日でも、販売にこの車のためのパーツです。

結論

市場での輸入車の数が多いと、retrotehniki愛好家が取得し、GAZ-69のような車を復元します。 これは単に面白い趣味ではありません。 唯一の問題は - スペアパーツを見つけることです。 幸いなことに、多くのものは、例えば、全体の車GAZ-69 razdatka、販売されています。 その価格は、およそ5から10000です。 良好な作動状態での多くの部分があります。