VOGELE - 舗装。 仕様、パフォーマンス

会社の歴史VOGELEは、150年以上続きます。 同社は、多くの障害を克服した、まだ彼の天職を見つけていません。 1926年までは、彼らは鉄道業界のための機器を生産されました。 いくつかの時間は、後にアスファルトフィニッシャーの生産に切り替えます。

スタッカーは、複雑な機械のカテゴリに属するとエンジニアと開発者の高い資格が必要です。 典型的なマシンはの敷設に関連するタスクを実行 アスファルトミックス とその配置を。 一つのユニットは、作業機のセットを交換することが可能です。 作業材料のタイムリーな配信 - すべてのあなたはハンドラを必要とします。

VOGELE - 道路建設機械のリーダー

専門家の最初に成功した試験片の後自分のスキルを向上させることを考えています。 1950年に、モデルの準備ができてミックスアスファルト用ホッパーで開発された、同じ年に、車はVOGELEと組立ラインをオフに来ました。 アスファルトは、一度に道路建設における突破口のようなものでした。

市場に出回っているVOGELE今日は、このクラスの機器にランクされています。 同社は、もはや彼らのために作成し、アスファルトのための機械の改良だけでなく、付属品以外のものに関与していません。 混合物を、連続プロセスの自動化の必要性のために提供されたモバイルフィーダの出現。 追加費用なしで道路の敷設を促進することができます。 このタイプのシステムを適用する最初は、私たちの会社であると考えられてきました。

まだVOGELEを競う可能性のある企業。 モバイルフィーダーとペアエンジニアによって作成されたアスファルトは、自律的に動作することができます複合体を形成します。

VOGELEスーパー1603から1

モデル番号1603から1の下、同社は、ユニットの普遍的な使用を発行しました。 これは、敷設するのに適している アスファルトコンクリート舗装の 通りに、歩道、ローカルエリア、並びに高速道路とマルチレーンハイウェイに。

ツールと機械は、いくつかの亜種で供給することができます。 原則として、道路建設企業の間で最も人気が棒状のタイプを突き固めのための電気的に加熱し、振動装置を装備したスクリードとモデルと考えられています。 さらに、改善され、シールのための特別なストラップを取り付けることが可能です。 一緒にプレートのクライアントとの最大6.5メートルの拡大器の別々のセットが付属しています。 モデル1603から1は最大8メートルの広がりを可能にします。 すべての添付ファイルは、公式代表VOGELEは別に購入することができます。 アスファルトは、完成混合物約13トンを収容ホッパーが装備されています。 油圧シリンダの助けを借りて、材料の完全な流れを可能に側壁を折ります。

VOGELEスーパー1800から2

1600から2のバージョンよりも広範囲の作業に使用する1800から2クローラアスファルト舗装。 小領域に、並びに自転車パスの構築のためにそこに使用してもよいです。 クローラ機械設備はすべてVOGELEラインの中で最高の安定性を有します。 アスファルトは、維持・管理が容易で、高いパフォーマンスとその信頼性と効率性のために有名です。 それも、追加の労働者なしで、スタンドアローンコンプレックスとして使用することができます。

敷設面の最大幅9メートルまでとすることができます。 層の厚さは、搬送位置に機械の3から30センチメートル幅の範囲 - 2.55メートル、それによってかさばる物品に付与される追加の権限なしでトレーラーを使用して輸送することができます。

VOGELEスーパー1900から2

1900から2モデルは、重機のクラスに属します。 技術的な特徴は、競技車の同様のパラメータに優れている道路をインストールするとき、彼は同じを持っていないこのVOGELE舗装、。 ただ一つのパスで6メートルのストリップを形成することができる拡張プレートコーティングを整列させるための油圧アクチュエータを有します。 提供ushiritelnyhデバイスは、この図は、さらに、プレート作業寸法8.5の三種類を供給することができる8.5 mまで上昇し得る使用.; それぞれ9,0、10メートル。 構造的剛性は、ガイドチューブ部のシステムによって提供されます。

管理

電子システムの主な目的 - 技術のすべての要件を遵守して道路のプロジェクトプロファイルを作成します。 アナログとデジタル：使用される制御システムの二つのタイプに1900から2。

まず、以前に測量士のチームを示した案内する文字列でベース面を設定する必要があります。 特別なプローブは、この文字列を摺動、コントローラは、可能な偏差約信号を送信します。 得られたデータに応じて、それに沿って舗装VOGELEを移動軌道を変化させます。 センサーの特性が得られることが望まれる結果に応じて変えることができます。

デジタルシステムは、ポイントの高さを測定する超音波およびレーザセンサを使用します。 パラメータは、機械制御ユニットに予めロードされます。 すべてのデータは、以前にチーフエンジニアや測量士のチームと一致しています。 これは、過去の作業を軽減するだけでなく、プロジェクト実施の精度を向上させるためです。

材料の輸送・流通

ホッパー容量は14トンである。同時に、機械のメンテナンスを実行するための特殊なバルブ。 VOGELE舗装機の修理は、建設現場で直接行うことができます。 同時に、ノードを削除し、新しいものに変更します。 この修理方法は、それによってマシンのダウンタイムを減らし、時間を節約できます。

ホッパーに機械的損傷を防止するためには実装が船外排出をダンプ当接クッション軸です。

ねじは作業ブレードを交換するために、混合物の均一な分布のために必要とオーガと支持オーガ室に対する高さに設定されています。

長所と短所

線機は、スーパー13個の機構に分割されます。 ユニットは、200から1500トン/ hに1.8 VOGELE性能が変化する舗装機械のM 16への帯域幅を形成することができます。

技術は、同時にコーティングを積層行い、それが圧縮された後、将来の道路の幅を横切ってアスファルトコンクリートミックスを配信することができます。

VOGELE作業機の主な欠点は、非常に高コストユニットです。 一台のマシンを修復することは、国内の機械によって実行される作業の同じタイプよりも数倍以上の費用がかかります。

コストVOGELE

大きな需要VOGELEマシンの道路建設機器の市場では。 購入舗装は、それがすべての技術的条件や機器の利用の程度に依存し、かなり低価格で変化させることができます。 流通市場での最低価格は、2006年には単位あたり550万ルーブルに等しくすることができます。

それは、新しいハードウェア、1900万を求めるの2013年問題のための機器に来るとき。 完全に新しいマシンは、2,000万人以上のルーブルの費用がかかるでしょう。

多くの旅行会社が舗装を購入するための十分な資金を持っていない、それを取り出します。 平均すると、それは操作の一時間、または30万シフトで3件の750ルーブルがかかります。 機械のような高い価格にもかかわらず人気があります。 その見返りに、同社は、非常に高効率で信頼性の高い技術を受けます。