GAZ-63 - ソ連トラック。 歴史、説明、仕様、

GAZは、そのトラックのために知られています。 ニュートラルは、一見、後輪駆動GAZ-51は、国内の自動車業界の伝説となりました。 四輪駆動GAZ-63は、不当ファンだけ記憶に残ったが、歴史家は彼の注意をふけるしないでください。

作成の歴史

有名なローリーGAZ-AAのトラックは、第二次世界大戦前の最後の十年でのみでした。 それは時代遅れと道徳的かつ技術的にあり、交換が必要です。 軍は必死に全地形トラックの輪駆動を必要としていました。

初期の1938年に、ゴーリキー自動車工場それらで。 モロトフは困難な道路状況のために意図トラックの一連の作成に関する作業を開始しました。 二次元及び三車軸全輪駆動トラックシャーシの長さは主に塩基異なっていました。

国内初の四輪駆動車 GAZ-63は、1938年4月にその歴史を開始しました。 一年後、最初のプロトタイプは、以前GAZ-62として知られた、建設されました。 彼らは、50リットルの大型トラックGAZ-MM容量から近代のエンジンを確立しています。 A。 GAZ-415、このモデルのために特別に開発されたシャーシで使用キャブピックアップトラック。

デザインの特徴

新しいキャビンデザインの開発を行っていません。 主なタスクは、全地形対応車を作成することでしたので、重点は、シャーシ上に置きました。

根本的に異なる構成 - 前車軸の上方に位置するエンジン - 容量を増加させるために塩基長の減少と共に使用可能。

同じフロントとバックトラックに設定された第1つのホイールは、彼らがリードして、燃料経済前輪駆動を無効にすることができます。 トレースを拡大することを余儀なく砂や泥が余剰電力消費につながることゲーブル後輪。 トランスファ・ケースは、プロペラシャフトのフロントおよびリアアクスルの長さが同様になるように設定しました。 依存半楕円リーフスプリングの上に位置する全ての車輪のサスペンションとフロントは依然として複動油圧式ショックアブソーバーを有していました。 油圧ハンドブレーキアクチュエータとなりました。

初期の1943年に、車はコクピットとエンジンを変更しました。 「スチュードベーカー」からキャビンで、彼は貸し、リースの終わりまで続きました。

これは、GAZ-51のキャビンと1948年にこの車の生産を再開しました。 寸法GAZ-63新鮮な実施形態は、5525×2200×2245ミリメートルを構成しました。

マシンのベース上の軍事機器

ゴーリキー自動車工場では1943年10月には大砲の口径76ミリメートルで輪自走砲を開発し始めました。 1944年5月では、最初のコピーがリリースされました。 銃の両側には、ドライバと司令官、砲手の椅子でした。 弾薬は五十から八殻から成っていました。 私は第二次世界大戦の終わりにこの車を戦いました。

そのベース上のトラックの開発モデルと並行して光二軸装甲車はBTR-40として知られているモノコックボディ、と1947年に開発されました。 APCは8つの空挺部隊用に設計されました。 ホイールベースは600ミリメートル、81リットルまで上昇させ、エンジン動力の減少しました。 C。、回転数の上限値を増加させ、特定の軍事装備は問題ないという耐久性を犠牲にします。

これは、1つの260カートリッジから成っマシンガンBTR Goryunovaシステム、弾薬で武装しました。 機関銃は4つのブラケットの一つの側面に取り付けることができます。 同じカッコで武装した空挺部隊たマシン銃DPを、インストールすることができます。 BTR-40Aの修飾は、双子の重機関銃のKVPTを取り付けました。 1993年に、装甲人員運搬サービスから引き出さ。

GAZ-63は1950年に生産されたシャーシとの戦争マシンのロケット砲BM-14「カチューシャ」で。

量産

1948年の秋の初めには、GAZ-63の量産を開始して以来。 それが成功した30°に上昇を克服し、その間の状態テストを、確認された時点での特徴は、通路は、最大0.9メートルと溝に0.76メートルの深さにあります。 2.0M、未舗装の道路上の - - 2.4 M A-66が高速道路上に100キロ、負荷あたり25 29リットルの範囲であり、最も安いガソリンの消費。

この車の主な欠点は、高速コーナリングの変動となっています。 クリアランスが狭いトラック270 mmであり、それはトラックの透過性が、高さ及びロールオーバーコーナリングや丘陵で得られた増加を増大させます。 これは、バンや戦車など、高い広告GAZ-63で特にそうでした。

1968年の夏には量産車最後にリリースされました。 すべての時間のために474000。異なる修正の車を製造しました。 彼らは社会主義国、フィンランド、中東、アジア、アフリカに輸出されました。

輸出

アジア、キューバの東ヨーロッパ、ベトナム、北朝鮮、ラオス、モンゴルのGDR、ポーランド、チェコスロバキアとユーゴスラビア、アフリカ諸国 - 状態、ガス63を供給しています。 車の価格輸出は低かったです。 友好国の友愛援助内供給装置。

留学だけでなく、基本的なモデルの四輪駆動車GAZ-63および63A、63Pだけでなく、輸出や熱帯のバージョンでの修正を供給し、車はこのシャーシと他のモデルに装備63E、バスをシールド。

また、北朝鮮でのブランドの下にブランド名Sungri-61 Sungri-61NAの下で1965年以来、中国では1961年から躍進NJ230とNJ230Aは、このマシンに基づいてソ連のライセンス車によって作られました。

北朝鮮ソ連軍のトラックの輪駆動での戦いは、本物の戦闘機であることが証明されたと軍事の認識を獲得しました。

軍の車両

全金属 - 1950年以前に、車のキャビンは、木材、その後、金属や木製のドア、そして1956年以来で作られました。 これは、ヒータ設計のみ始動前は、生産の始まりと車に取り付けprogrevateliという事実にもかかわらず、1952年に登場し、窮屈と寒かったです。

高い格子板とユーティリティプラットフォームは、兵士を輸送するためのベンチを装備した長辺をヒンジ付き。 テールゲートは柔らかかったです。 特別な席に取り付けられた4つの弧に伸ばし気象オーニングから保護。 10トンの車高は2810ミリメートルでした。

これは、車の機能を強化し、彼は2トンの容量を運ぶトレーラーをけん引できること。

軍のオフロードトラックGAZ-63は戦闘ユニットを設置するため、道具を牽引、人員を輸送するために使用されました。

修正SUV

主要な変更オフロードトラックの2つだけがありました。

困難な道路状況における自己ケア及び他の車両用の細長いフレームGAZ 63Aの前端部にウインチの変形を用いて製造ベースモデルと並行して。 65メートルのロープの長さを有するウインチ4.5メートルまで開発伝達駆動力からパワーテイクオフを介してプロペラシャフトを作動させる。基本モデルよりも240キロ以上の車両の重量を抑制する。

1958年、トラックGAZ-63Pは、最大4トンの一軸セミトレーラ負荷容量で動作するように、車輪のスリップから解放されました。 トラクターの後輪は、切妻されています。 そして翌年、工場は生産を開始トラックトラクター GAZ-63Dを。 彼のデザインでは、前回の修正とは異なり含ま PTOギアボックス とチッパー機構セミトレーラのデザインを駆動するための機械的出力を。

SUVに基づく特殊車両

燃料トラック、オイルトラック、ミルクタンク、バン、モバイルガレージ、医療スタッフやコーチ、消毒のインストールは、スクリューローター機は、GAZ-63に基づいて行きます。 消防士の車の通信や照明は、タンクがVargashinsky工場消防設備いくつかの変更を発表しました。 スタッフバッグや火災のトラックは、モスクワ工場で生産された消防車。

軍のために、基本的なモデル、医療スタッフやコーチに加えて、ために消毒とシャワーDDA-53Aを生産機械の暖かいとタイトな接続シールド サニタイズ 衣類や機器の消毒や駆除、人事の分野では。 動作圧力がボイラ・アキュムレータ、ハンドポンプ、paroelevatorom、制御装置、12のシャワースクリーンを有する2つのオープン消毒室とシャワーは、4つの常た前記液体燃料または木材付属インストール蒸気ボイラー。

技術特性

植物がほぼ同時に軍トラック民間GAZ-51を作成しているので、単位および詳細の大部分は、それによってコストを削減し、組立作業を簡素化するために、単一の組立ライン上でこれらのマシンを収集するために時間をかけて可能にした、統一されました。

3500。銅のGAS-51-6キャブレターnizhneklapannym容量で搭載されたエンジンの軍のSUV。 cmで小さな電源70 lです。 A。 そして、速度毎時65キロで780キロを給油せずに予備に全負荷を補償します。

2つの燃料タンク、メインとサブ、燃料の所定量ガソリンの約200リットルです。 GAZ-63（ディーゼル）は、これまで様々な実施形態および精製即興職人に登場しました。

この4車、クラッチトランスミッション - 単一ディスク、乾燥、トランスファーケースに - 二つのレベルとスプリッタ、高速道路上の燃料消費量を低減するために低減するだけでなく、直接伝送のためのみならず、装備されています。

GAZ-63は、多くを求めないで使いやすい、丈夫だった高い機動性を持ち、これらの特性のおかげでは、ほぼ20年間にわたって生産されました。 大会ではなく、道路の保全と - それはファンの間だけでなく、今見ることができます。 その価格は、条件とネイティブの部品とアセンブリの有無に応じて、45万まで車で60に変動します。