DAAZ 2107：キャブレター、その構造と規制

車の所有者は、「クラシック」タイプは、多くの場合、ダイナミクスと燃料消費量の問題に直面しています。 ドライバーは車のエンジンの心を呼び出し、キャブレターを簡単に心臓弁と比較することができます。 それは最後の細部までに依存している 燃料消費量 と動的性能は、その正しい調整に依存します。 この記事では、どのようにキャブレター（2107 DAAZ）について学びます。 我々はまた、それを適切に調整する方法を見て。

古典的なモデルのための基本単位DAAZ部品VAZ

任意の自動車用内燃機関の運転は、燃料と空気の混合物の質と量に依存します。 これと同じ混合物をすぐにキャブレターを調製しました。 また、本装置は、燃焼室の混合物を分配します。

キャブレター（2107 DAAZは）いくつかの部分から構成されています。 このディフューザ スロットル、 ならびにジェット及びフロートチャンバ。

デバイスの種類

車は古いモーターの場合は、キャブレターDAAZ 2107を搭載したこれらの車 - 新しいエンジンと真空補正付き1107010.は新しいモデル、または修正を使用しています。 このモデルDAAZ 2107 1107010から20。

これらの製品は、自動車ユニットDmitrovgradskomの工場で製造されています。 この会社は年間の多くはWHAの古典モデルのための様々な機器を生産持っています。 DAAZ 2107（キャブレター）はドライバーにとって十分に信頼性があるとの特別な信頼に値します。

洗練された精密機器

キャブレター装置は、複雑であり、異なる複数の成分から成ります。 しかし、完全なデバイスは、専門的にこれらのデバイスの設定や調整に従事している人のためにのみ必要です。

しかし、すべての困難やディテールの偉大な量にもかかわらず、特定の本機の内部で何を見てください。

だから、キャブレターDAAZ 2107 1107010デバイスは何でしょうか？ この装置は、供給された燃料の中に限られた数のフロートチャンバを備えます。 ガソリンアクセスは外観でバレルに似ているニードルバルブとフロートを閉じます。 ガソリンは、特別な混合チャンバ内で混合されます。 また、キャブレターはスロットルとチョークを含んでいます。 それらに加えて、デバイスはまた、ジェットを含んでいます。 燃料は、噴霧器により噴霧されます。 ディフューザー - キャブレターの重要なコンポーネントの一部。 ノズルが気流設定を作成すると、彼らは動作します。

DAAZ 2107キャブレター：操作

フロート室内の燃料が低下すると、燃料の量は、フロートによって制御されます。 それがポップアップした場合は、針のメカニズムは、燃料電池へのアクセスをブロックします。 したがって、この場合、カメラはトイレタンクに似ています。 ここでは、すべて同じ。 しかし、燃料を一度に供給されています。 まず、それは自分自身を浄化するために、特殊なフィルターを通過します。

さらに、デバイスは、第一及び第二燃料室に可燃性液体を送達します。 キャブレターDAAZ 2107（デバイス）は、燃料の不足主燃料ジェットを提供します。

また、先に洗浄エアフィルタを通過した空気が供給され、チャンバ内の空気ジェットを介してガソリン。 次に特殊チューブ、ウェルを用いて空気をガソリンとの混合物を形成します。 したがって、いわゆるエマルジョンが得られます。

それだけではありません。 噴霧器を介して燃焼室に入る前に、混合物をekonostat通過します。 ここで、混合物をさらに濃縮を渡します。

次に、スプレー混合物を使用してディフューザに入射します。 ここでは、混合物の最終準備。 キャブレター車両2107（DAAZ「ovskogo製造）を高速空気流に関与している燃料がディフューザ内に落下するように設計されています。 したがって、混合チャンバの中心への空気 - 燃料混合物。

車両VAZのガスペダルは、エンジンシリンダ内に直接混合物を供給するために意図されているスロットルバルブの位置を調整します。

特別キャブレターDAAZ 2107は他には何ですか？ 彼のデバイスは、アイドリングのためのノズルを含みます。 このモードでは、この混合物を第1燃料収容室からのみ採取しました。 原理および燃料電池の動作の方式は、ときにのみエンジン出力動作温度で第二のチャンバを含みます。 あなたはすぐに牽引力とスピードを得るために必要がある場合は、IIカメラも含まれています。

バージョンの違い

2107年の最近のモデルでは、知られており、他のバージョンは、見てみましょう2107 1107010 20 DAAZ新しいキャブレターに設定されているように、この修正と古いキャブレター1107010の違いは何ですか。

アフトワズの専門家から受信した情報によれば、これら2つの変更は、同じモデルに基づいています。 それらの間の根本的な違いがあります - それはオーバーランをエコノマイザ。 新しい変更がノードを搭載していないようEPHHモデル1107010は、持っています。

しかしDAAZ気化器20、2107及びエコノマイザを装備し、それは特別なジェット燃料供給が装備されています。 違いは、ここにすることである アイドリングが 電磁により調節される 遮断弁。 イグニッションがオフになっているのであれば、燃料の供給が遮断されます。

キャブレターDAAZ 2107 1107010 - 規制

調整に進む前に、あなたの車にインストールされている二つのバージョンのどちらを把握する必要があります。 車はその後、真空補正点火、機械の内燃機関が装備されているのであれば、 - 新しい - それはエンジンVAZ-2103または2106とキャブレターの変更の最新モデルです。 あなたは真空プルーフリーダーを見つけることができない場合は、キャブレターDAAZ 2107 1107010を持っています。

基本的な機能不全

調整を可能にするために、あなたはいくつかの典型的な欠陥を知っておく必要があります。 このノードが動特性の原因であるので、故障がに帰することができます。

• モーターでの問題は、モータくしゃみを開始します。
• アクセルペダルの、頻繁な故障をけいれん、けいれん。
• オーバークロックのための機会の欠如。
• 燃料消費量の伸び。

あなたのマシンの操作は、リストから1つまたは複数の欠陥を修正することができれば、例えば、その部品は修理が必要です。

あなたは、できるだけ多くのDAAZ 2107 1107010のみのノードを削除することができキャブレターを調整することを知っている必要があります。 このプロセスは、デバイスやふわふわウールの布を洗浄するために提供されていません。 また、ジェットをきれいにするために、任意の配線を必要としません。

最初に、全ての自己調節が必要な場合、まず、ユニットカバーを除去しました。 その後、フロート室の調整に行くことができます。 それは便利です。

調節可能なフロート室

フロートが自由ストロークを持っています。 ストロークの大きさは、一方の側に6.5ミリメートルと反対側に14ミリメートルの間であるべきです。 特別なテンプレートを使用して速度を調整します。

お使いのカメラの距離は、ニードル弁の少し舌を曲げる少ない必要がある場合。

今、あなたは、ニードル弁の動作を調整することができます。 フロートが上昇すると、より少ない燃料が供給されています。 スロットルが開かれると、燃料消費量が高く、フロートがダウンします。 あなたは最大フロートバックを取る必要があり、他の側にフロートを調整し、同じテンプレートを使用するには、このオプションをチェックします。 距離が14mmであれば、屈曲締結停止しなければなりません。

カスタマイズ可能なトリガーデバイス

プロセスを調整する始動装置を調整含みます。 それは古いスタイルのデバイス用の1500rpmの周波数で動作します。 あなたが一方DAAZ 2107（「七」のキャブレター）を調べると、あなたは特別なチャンネルを見ることができます。 あなたがアセンブリを取り外して、それをバック調べる場合は、空気供給のためのチャンネルを見ることができます。

調整するには、まずあなたはそれを削除する必要があります。 その後、エアーダンパーが完全に閉じているように、レバーを回転させる必要があります。 さらに、デバイスはターンオンされるべきであり、次いでフラップと壁との間に測定ギャップを行います。 私たちのキャブレターのギャップのために0.85ミリメートルに達する必要があります。 あなたがドライブロッドで有効にする必要があります必要な大きさで隙間を供給します。

次はあなたがチャネルの壁とフラップの下縁部との間にそれを見つけることができ、ギャップAを調整する必要があります。 だから、あなたはチョークを閉じて、トリガーロッドを紛らすする必要があります。 結果として、それが開き、ギャップは5から5.4ミリメートルまでであるべきです。 ドライバーの調整ネジをオンにする必要性を調整します。

カスタマイズ可能なアイドル

開始するには、正しいことを確認することである 点火の調整を。 エンジンは動作温度である必要があります。 調整ネジを調整しながら、燃料混合ように回転すべきである エンジン回転数が 最大化されないであろう。

次は燃料反時計回りのネジをオンにする必要があります。 さらに大きなスピード周波数が達成されなければなりません。

今ではもう少しスピードを追加するために、ねじの品質以上をねじることが必要です。

これらの操作の意味は、品質を混合することである最小であった、とアイドリングスピードはこれがために最も最適な値である850から900の範囲であったガソリンエンジンのファミリーカー「クラシック」。 多かれ少なかれ、この値よりも、それらが不安定とみなされ、クランクの摩耗の増加を伴うと同じようにあるべきスピードはありません。

私たちは、あなた自身の手で行うことができ、調整のいくつかの可能な方法を検討しています。 あなたが彼らの行動がわからない場合でも、完全にそれらを理解し、専門家、（「七つのグループ」からキャブレター）あなたのDAAZ 2107を委託することをお勧めします。