ガソリンポンプ「ガゼル」：修理やメンテナンス

Zavolzhsky工場 -自動車用エンジンの主要サプライヤー「ヴォルガ」と「ガゼル」。 この会社のモーターは長いロシアのドライバーやテクノミンダーに知られています。 グッド保守、メインシステムの構築と信頼性の容易さは、当然これらのエンジンは、最高の国産エンジンの間にある置きます。 さらに、20世紀の後半90 IESで、プラントを設計し、分散噴射のエンジンシステムにインストール。 これらのモータは、特に、ZMZ-405は、小型商用車「ガゼル」、「ソボル」ミニバス及びその変形例を上に搭載されています。

もちろん、噴射システムは、仕事や修理、エンジンのメンテナンスを複雑にしていますが、すべての問題が発生することはありません。 同じことは、自動車の燃料システムの修復「Gazel」と「ソボル」について語ったことができます。

電源システムの設計

そのスキームは、燃料噴射とほぼすべてのエンジンは、構造的に同一です。 これは、タンクユニット、ポンプ、ライン、及び傾斜ノズルから成ります。 補助燃料タンクの通気システムは、戻り流含む 燃料レベルセンサの 燃料を。 回路の気化器システムは、インジェクタとランプを除去し、キャブレターを添加します。 電力供給システムは、エンジンが停止してタンクにドレン系リターン燃料が設けられています。

燃料ポンプの場所「ガゼル」

キャブレターとvpryskovyhシステムとの間の主な違いは、ポンプ装置です。 ユニットでは、エンジンのキャブレターです。 ノードは、機械的カムシャフトによって駆動が装備されています。 vpryskovyh改質要素にタンク内に直接取り付けられ、電気駆動装置を有しています。 燃料ポンプは、「ガゼル」に通電すると？ 燃料レベルセンサを切り替えに行った電気システムに接続します。 燃料タンクの上に配置されて一対のコネクタの形で提示デザイン。 ポンプシステムは、かなりの圧力を生成するので、燃料が高速でノズルに到達します。 燃料噴射のプロセスのこの部分。 したがって、より良い燃料がシリンダーに入る前に空気と混合します。

ポンプ装置

特別なガソリン性隔膜によって作成された真空によってキャブレターモデルガソリンポンプに要素ダイヤフラム。 上述したようにvpryskovyhモータに、ポンプは、タンク内に直接搭載されています。 要素は、粗いフィルタと燃料レベルセンサに接続されています。 前記移動アンカー燃料ポンプ構造的に、それは、振動electropumpあります。 暑さに過熱し、生産性が低下 - それはガソリンの主要な不足に悩まされないので、そのような実施形態は、ガソリンエンジンポンプ、はるかに信頼性があると考えられています。 その品質と安定した操作部材は、混合物の量とグレード時に完全に依存している、正常に動作するエンジンの基本です。

フィルタ機能

エンジンに入る燃料の精製は二つの要素を介して行われます。 原点（クリーナーセトラ）は、燃料タンクの近くに位置しています。 これは、底部に着脱可能なカップに収集された大きな破片、汚れや水を保持しています。 細かいフィルターは、キャブレターの配管破断の前に設置されています。 より小さい汚れ粒子を遅延させるように設計されている：燃料プラスチックシリンダー内に封入特別な厚紙を通過します。

vpryskovyhエンジンに燃料洗浄は、ポンプの吸気管に配置されたフィルタを介して行われます。 これは、薄い平らな金属メッシュです。 これは、効果的にガスタンクに巻き込ま汚れや破片を保持しています。

トラブルシューティング

それでは場合、燃料ポンプが作動していませんか？ この場合の「ガゼル」は、診断が必要です。 燃料圧力の欠如 - それは最も一般的な問題点に留意しなければなりません。 これは、燃料噴射装置に非常に有害です。 このような理由から、彼らは失敗します。 トラブルの最初の兆候 - ガクンガクン運転中。 この理由は、燃料レール内の小さな圧力とポンプの不均一動作としてであってもよいです。 不安のもう一つの症状 - 開始損ないます。 Vpryskovyhエンジンは簡単にスタートを持っています。 燃料ポンプモータの中断の場合には第二又は第三の試みで動作を起動。 これは良くありません。 燃料ポンプ「ガゼル405「はエンジンをvpryskovyhするために特別なインジケータの手段によって行うことができるか確認してください。 非常に診断が非常に簡単取る - すべての指標への指示で指定されました。 ときに回路故障エンジンが起動します。 あなたはヒューズ、リレーと配線をチェックする必要がある問題を探して起動します。

違い診断絞り要素

キャブレター燃料ポンプが「ガゼル」ZMZ-402は、機械的ドライブを有しているため、電気部品そこありません。 ポンプのこのタイプの破損は、通常、破裂、ダイヤフラムの破損につながります。 このため、流体の圧力は、最悪の場合には、減少している - それは完全に停止給餌。 ダイアフラムを交換することは問題ではありません。

圧力計と燃料ポンプの確認

また、機構の動作をチェックして、パフォーマンスは特別なゲージによって可能です。 これは燃料レールに接続され、システム内のポンプにより発生した圧力を測定します。 イグニッションは、ガソリンポンプを動作するようにすぐに開始します。 「ガゼル」植物は必要ありません。 圧力計を逃がし圧力読み取り。 理想的には300〜380 kPaである必要があります。 その後、あなたはゲージをオフにする必要がありますし、加速と減速して、通常の道路に乗る - 標準テストライディング。 その後我々は再び圧力を測定しています。 それは最初の測定と異なる場合、機構が故障しているか、完了に近づいているリソース。 私はそれを復元することはできますか？ これは、後で教えてくれます。

修理燃料ポンプ「ガゼル」

上のキャブレターエンジンガソリンポンプは、非常に単純に削除されます。 この燃料用ホースは、シリンダヘッドにポンプの締結フランジを緩めナットを切断されています。 また、必ずしも修復のための機構全体を解体します。 唯一の上部半球状の部分を除去するのに十分なダイアフラムを交換します。 噴射システムと修理燃料ポンプ、「ガゼル」は不可能である - それは完全に置き換えられます。 要素を除去するために、燃料システム内の圧力を低下させるワイヤを切断し、燃料レベルセンサと一緒にビーカーを除去するガスタンクとリングフランジを外しする必要があります。 次のようにこのすべては、次のとおりです。

ポンプが合理的であるフィルタ、一緒にハウジングから取り付けや取り外しを続けている、あまりにも、置き換えられます。 フィルタと燃料レベルセンサーと別個の燃料ポンプと浸漬ノズルからなる完全なキット、などが販売。 「ガゼル」価格で、それは1から2000ルーブルです。 完全なセット - 4000まで。 キャブレターモデルの要素については、そのアセンブリの価格は約千ルーブルです。

結論

診断と燃料ポンプ「ガゼル」の修理 - 簡単な仕事、その操作やデバイスの機能の原則を理解し、ほぼすべての運転手、のパワー。 必要なツールの最小セットの交換のため。