KrAZ-255 - 技術仕様。 クレメンチュグ自動車工場

前世紀には、多くの方法で人類の歴史の中で最高の時間ではなかったです。 戦争がありました、そして最新の致命的な病気は、スクライブそこの国の部門だったと国境...しかし、それはその時点で良いの多くを起こりました。 簡単に科学的な発見や発明に有用の大部分を含める最後に移動します。

また、脱工業化社会への移行時に発生し、自動車産業に触れ、そしてすべての国で技術の開花。 ロシアの場合は、その時点でソ連は、この歴史的な側面では良い時間でした。 本の顕著な例は、車KrAZ-255です。

何を議論するのでしょうか？

すでに小さな序文から分かるように、会話の話題は、この車はなります。 このトラック・地形車 - 私たちは前世紀のmilepost全体の自動車産業を言うことができ、本当に象徴的なもの。

厳密には、ドライバと呼ばれているように、「laptezhnik」、KrAZ-車を言えば、20世紀後半のソ連のような広大な国で最も人気のあるトラックの間にありました。 あった場合はその中の欠陥が、それは常にエンジニアによって修正されます。 実際に、そして全地形対応車のこのバージョンがありました。 以前に他のモデルをリリースしたが、二十一世紀へのそれらの放出がもはや維持されているが、最終的にはすべて、今日は道路上で見つけることができ、それらのマシン、になっていません。

遺産

その責任に対処し、それは非常に十分だった - その時のために、第二百十四モデルはかなり良かったです。 それでも六十年代にはまだ追いついながら、これは間違い偉大な車なしです。 近代化の必要性は、単に距離に迫り来るが、文字通り空気中にハングアップされていません。

これらのトラックKrAz互いに大きく異なっていません。 率直に言って、別の一つのモデルを区別するためにのみ、ワイドタイヤにより可能でした。 ただし、変更はされている、と彼らは真剣に車のデザインを変更しました。

内部充填が最後のバージョンとは対照的に、順番に変更されました。 だから、車KrAZ-255のトラックとなった「道の王。」 彼らは唯一の「laptezhnikom」として、日常会話でそれを呼び出す場合でも、それをすべてのドライバを認めました。 それにも関わらず、でも40歳のモデルがまだCIS全体で使用され、そしてあまりにも他の国インチ それだけで、高品質の生産のことを話します。

主なパラメータ

クレメンチュグ自動車工場では、このような機械のかなり多くをリリースしました。 それらのすべては、214番目のモデルに基づいて行われ、17年間の多くの産業でリードされました。

機器について話すことは、ディーゼルエンジンで開始する必要があります。 ここで使用されたデザインは、YaMZ-238と呼ばれています。 それは十分に強力ですが、同じ時間費用対効果の高いユニットで。

すでにその前に来たワイドタイヤが、でもKrAZ-255Bの特徴となります。

彼は様々な貨物の輸送を主目的とします。 また、不整地に乗るのしやすさは、機能だけを追加しました。 最後に特別に一つの目標でシャープに特定の修正を、注文、多くの公共機関で使用されます。

モデルを備えたキャビンは、シートメタルで覆われて木製フレームに基づいて行われました。 使用ガラスは、高い圧力に耐えるのに十分強いです。 内で自由に3人を収容します。

KrAZ-255 - エンジンの性能

KrAZはかなり長くなることが説明してください。 運動中にこの建物につながる構造の細部でそれを起動する必要があります。

当然のことながら、このエンジン。 しかし、いくつかの、およびV字型、8気筒だけではなく。 パワーズすべてのディーゼルおよび燃料消費量は、特に機械の大きさを考えると、かなり低かったです。 総容量を増加させた二つのバルブを備えたシリンダの各セット。

後者は、毎分2100回転で210馬力の印象的な数字です。 、90キロ/メートル毎分千回転を取る - トルクも非常に印象的です。 圧縮比がある- 16年半、とストローク量-ほとんど15リットル。

サスペンション

エンジンよりも車の均等に重要な部分。 KrAZ-255フロント及びリアサスペンションの両方を備えました。 彼らは仕事をしていた重量と寸法、与えられた、非常に論理的である、少し違っ行われました。

フロントサスペンションは、 二つの長手方向半楕円スプリングを用いて行われます。 複動ショックアブソーバーの追加のペアを装備最近。 つまり、彼らは正しい、と油圧テレスコピックました。

リアサスペンションは、 順番に、フロントと同じばねに基づいていました。 しかし、ここでの違いがあり、それが全体の6本のトルクロッドです。

クラッチとトランスミッション

クレメンチュグの自動車工場は、エンジン、すなわちYaMZ-238と同じクラスのグリップを使用しました。 設計は、二つのディスク乾式多気筒圧縮ばねに基づいていました。

YaMZ-236Nと呼ばれるギアボックス、その特性は、それが5段階三方と命名しました。 ここで私は、第一およびリバースギアを除く、当然のことながら、継続的な関与のシステムを働きました。 また、第二から第三および第四から第5速への遷移にシンクロナイザの存在特筆に値します。

ドライブラインおよびトランスファーケース

最初は5つの全体のドライブシャフトから構築しました。 メカニズムは、中間サポートを強化しました。 このように、全体の構造が十分に強いと組み立てが同時に簡単でした。 排他的に開いているシャフトの製造に使用されます。

第二は、今度は、機械的および二段として特徴付けられました。 我々はまた、の存在に注意してください センターデフ 、リアボギーのために。 この装置でPTOはウインチやその他の添付ファイルに切り替えました。

ブリッジ

3の使用のデザイン。 当然のことながら、それらは主に詳細に応じて標準化しました。 トリオのそれぞれが、独自のギアユニットが装備されていました。 半軸を完全にアンロードされました。

すべてのブリッジの前には際立っています。 これは、追加の機構を備えています。 後者は、等速ジョイントです。 自動車運転者は、彼らの助けを借りて、トルクがコーナリング時の操縦性を高めるために駆動輪に伝達されることを知っています。

ブリッジの二次構造はまた、いくつかの変更を行いました。 だから、ここに処理領域があります。 これは、適切に後車軸のプロペラシャフトをインストールするために支持体として用いられます。

オプション機器

上記のすべてに加えて、それはいくつかのより多くの部分を注意すべきです。 KrAZ-255それは単に存在しないことができずに。

まず、エンジンのヒータプラグ、並びにタイヤにおける集中制御システムの圧力に関する。 それは、全地形対応車トラックの特定の改変に他の添付ファイルの特徴だったが、それはそれほど重要ではありません。

また、以前に複数回来たの話、特にバスを注意することが必要です。 その寸法は、非常に印象的です - 1300h530h533ミリメートル。 デザインはわずか6車輪の使用を伴うという事実を考えると、それは非常に重要なポイントです。

もう一つは、バッテリーについていくつかの単語を言うことです。 彼らは、機械の大きさを考えると、論理的でちょうど2つを、使用されています。 6ST-182EMマーキングによって示されるように、これらのデバイスの一連。

KrAZ-255の寸法

我々はまた、議論し、この巨大な車のサイズ必要があります。 実は、それが運転するときや機会を購入する際の両方を考慮に入れる必要があり、非常に印象的な構造です。

少しオーバー8半メートルの長さ。 より具体的には8メートル、64.5センチメートル。 2メートルと四分の三 - 機械の幅が非常に大きいです。 高さ、方法によって - オーニングとキャビンの大きさ、または全体、 - 2つの異なる状態が存在するトラックに非常に特別な寸法など。 ここで、第1のスコアは、それぞれ、3メートル15センチメートル2メートルと94センチメートル、及び第二あろう。

トラック上の道路のかなり厳格な規則を考えると、KrAZを購入しようとしている人たちが、あなたはよく考えて、慎重にドキュメントを読む必要があります。 いくつかの道路は、不必要な困難を作成する、使用できなくなります。

既知の修飾

これは、少し前まで来ています。 多くの裁判所は、あなたのニーズに合わせて、特殊な車を命じました。 モデル255Bは、最もよく知られている受信したという事実にもかかわらず、それは今日でも道路上で見つけることができるだけではありません。

まず第一に、それは、マシンの基本的な改善について述べておく必要があります。 これは、コード化された255B1を受けました。 実際には、すべての変更は、ブレーキシステムにありました。 エンジニアを植えることは良いアイデアだったようで、別々に作られたブレーキアクチュエータ。 だから、本当にでした。 1979年の後、クレメンチュグ工場はまさにそれらを生産しました。

トラクター - また、KrAZのモデルは、255Vのかなりの数を知られています。 これは、トレーラーに大きな負荷の輸送のために、あなたが推測できるよう、意図していました。 最後の重量は26トンに達し、すでに印象的な数字よりも時には高くすることができます。

量産へのKrAZ-255Dが発売されていませんでした。 これもある、トラック、トラクター 、特定のトレーラーでのみ動作します。 プロトタイプがテストされているが、指標が所望のレベルまでではありません。

一度、KrAZ-255L、すなわち木材は非常に人気がありました。 他とは異なる、彼らは、タイヤ内の圧力を調整するためのシステムを持たないが、トレーラーの溶解の多様で動作するように適応されています。

また、作品の他の変形例があり、我々は生産を言うことができます。 リリース256B1-030はわずか18枚だった、と彼らはチェルノブイリ原子力発電所の周りの放射能汚染のゾーンで動作するように設計されていました。 鉛結晶として使用される特定の材料の製造のための使用に関する。 サービスの後、放射線の墓地に埋葬されています。

結論

これらの車両を購入したい人のためのいくつかの別れの言葉。 まず、KrAZの修理はあなたのための本当のテストかもしれません。 事実はあまりいない作業中の新しいメカニズム。 非常に高価になります何かを見つけるため。 彼らは他のメカニズムの下で、投獄されているので、また、代替品の使用は非常に安全ではありません。 非常に同じマシンは、10年以上前の生産から取り出されます。

のコスト

何国産車KrAZ-255の価格で！ この問題は非常に複雑です。 シリーズの生産は買収た場合、それが唯一の自動車/ Bであったことを意味し、長時間にわたりです。 しかし、ここで、すべてが状態に依存します。 平均すると、購入はあなたに5000〜8ドルの費用がかかります。

そこで、我々は、国産車KrAZ技術仕様、寸法と価格である考え出しました。