Avtobafery：長所と短所、車の所有者のレビュー。 韓国ターン間枕

時間が経つにつれて、車がその上、たるみをスプリングサスペンションを使用しました。 小さな銀行は快適さを損なうことがあります。 元春のコストが十分に高く、「ラミネート」彼らは春が好きで、動作しません。 どのコーナーでのロールを取り除くと同時に、地上高を増やすには？ この目的のためにavtobafery。 これらのデバイスの長所と短所、レビュー - この資料の後半。

機能

この製品は、比較的最近、ロシア市場に登場しました。 別の名前 - ターン間のスペーサーやクッションバッファー。 外側に、それらは、2つのスプリングコイルの間に装着された透明ストリップです。

材料

avtobafery TTCを作っている材料 - 透明ウレタン。 タッチに非常に弾性があるので、完全に動作停止中に異なる振動、衝撃や振動を吸収します。 合成ゴム製より高価韓国avtobafery。 コストで、それははるかに高価な彼らの対応よりも - 4つのスプリングのセットあたり約7000ルーブル。 材料は、すぐにその形状を回復する能力を持っています。 大ピット要素でヒットした場合でも品質への影響を開発し、そのエネルギーの大部分を吸収します。 それらのいくつかは、起動時にあまり座っていないマシンに置きます。 安価avtobaferもあります。 衝撃吸収パッドはゴムや凹凸をうまくより悪い大きさのシンプルなオーダーで作られています。 弾性コール困難な材料。 このようavtobaferyを入れて（WHAでも）必要はありません。 レビューは、安価な製品は全く効果的ではないと言います。 すべての緯度に最適ですマイナス60プラス120度から摂氏、 - ところで、ウレタンの高品質な製品は、広い温度範囲で弾性そのプロパティを失うことはありません。

種

ターン間スペーサは、コイルの大きさ及び直径によって区別されます。 各モデルは、独自のマーキングを持っています。 典型的には、この文字C、D、E、A、およびその他。 ターン間の距離は1.3 6.8センチメートルであってよいです。 ばねの直径 - 12.5 18センチメートルから。 あなたが購入する前に avtobafery、レビュー 車の所有者のは、データの特性を測定することをお勧めします。 車の各モデルは、彼らが異なっています。 いいえ、すべての「乗用車」をフィットユニバーサルモデル。 最大の距離を測定するとき（モータ装置の観点から）フロントは、それがバックよりもはるかに低いであろうことに留意すべきです。

機能

メーカーポジション運転の安全性と快適性を向上させるために設計されたものとして、このデバイス。 avtobaferovインストールするときに車が経営に明確になります。 彼はターンで、銀行や制動時に揺れるいませんでした。 要素の主なタスク - サスペンションのメンテナンスへの支出を削減します。 パーセンテージ衝撃吸収スペーサとしてスプリング、ショックアブソーバーとブッシュにローディングのレベルを低下させるコイルとの間にこのような装置を設置することにより、ウレタンです。 したがって、彼らの寿命が増加しています。 車の所有者のレビューは、この事は悪い道での使用に最適であると言います。

自分の手をインストールする方法

自己組織化のためには、特別な装置や特殊工具を必要としません。 あなたが必要とするすべて - これは普通のジャックです。 車を入れ、手動ブレーキの車輪の完全なものを投稿してください。 インストールを容易にするためには、まずそれを削除することができます。 さらに、スプリングのコイルが完全に伸長したときに、スロットに要素を置きます。 ターンの汚れがある場合、それはガソリンやホワイトスピリットで洗浄することができます。 追加要素は、プラスチックカップリングカラーによって固定されています。 作品の一部は、第二ラウンドに行く場合は、文房具のナイフを使用して余分をカット。 ミスマッチの長さは、スプリングの一部の負担を増大させることができます。 しかし、あなたは、特に地上高を増加させるため、高avtobaferを購入し、それが春に収まらない場合はどうなりますか？ ショックアブソーバー下部取り付けを除去することが推奨されます。 サスペンションのレバーの春の旅行以来最大となります。 必要に応じて、（クッションを取り付けるレバーとして）マイナスドライバーを使用します。 インストール後に、ホイールバック安全な駐車と下部サスペンションブッシュボルトねじを下げます。

利点

何がavtobaferyの長所と短所を持っていますか？ レビューは、これはサスペンションのチューニングの最も手頃な方法の一つであると言います。 かなりの作業が呼び出すことが難しいですが、クリアランスを増加させるという目標を追求している場合は、コイル間のクッションのインストールは、あなたがこれを行うことができます。 この場合、サスペンションジオメトリは変更されません。 その進捗状況のクリアランスを増加させることにより、最小限になりますので、他のスペーサーとは異なり、あなたは、ショックアブソーバーを装着するためのオプションのブラケットを検索したりする必要はありません。 また、デバイスは、たるみのばねで苦労しています。 コイルはお互いにぶつけないであろう。 ハンドリングに関しては、それははるかに良くなります。 機械を穏やか例えば鉄道や路面電車レールとして凹凸通過 バンプ と単にピット。 制動時、車は「眠い」ではありません。 大ピットにズームインすると、バンプに休符を立ちません。 それはショックアブソーバを突破することができ、衝撃の一部が知られています。 スペーサーは、このような故障のラックを保存し、数センチを追加します。 マシンのコーナリングは、「対向車」や道端に向けて出発する傾向がありません。 これは、厳密に所定の半径を保持します。 かなりの程度を回している間、あなたは車がロールオーバーしようとしていることを感じることはありません。 しかし、これは場合にのみ、修理可能なショックアブソーバーを実現することができます。

ショックアブソーバーの摩耗を確認する方法？

彼らは秩序の外にある場合は、ウレタンクッションのインストールが無意味になります。 ショックアブソーバーやサスペンションストラットを診断する必要がありますあなたが購入する前に、彼らの価格は、非常に深刻であるため。 これは解体せずに行うことができます。 上下車を振ると、それは常に変動に対処する方法を参照する必要があります。 マシンは1-2振動ラック全体の穏やかな状態に戻った場合。 それがジャンプし続けた場合でも、これは正常ではありません。 道路や対向車の側面に駆けつけ車を回しながら。 また、ショックアブソーバーの状態が移動してチェックされます。 あなたは4輪の一つに運動特性ノックを聞く場合は裁判をする可能性があります。 外部検査は害はありません。 ショックアブソーバハウジングは漏れがある場合、それは明らかな摩耗の兆候です。 のみ、この問題を解決する、あなたは、このようなavtobaferyなどの部品を取り付ける考えることができます。 どこでそれらを購入するには？ 購入アイテムは、販売店またはオンラインで、あなたの街の自動車市場のいずれにすることができます。 選択の範囲は、単に巨大です。

どのくらいですか？

製造の材料は異なっていてもよいように、ウレタンクッションの寿命は著しく異なっています。 彼は、2〜7年からです。 レビューの所有者は、最も高品質かつ比較的低コストの製品はウレタンであると考えられていることに注意してください。 彼らは、ゴム製のカウンターパートと同じように耐久性があります。 色は透明でなければならないことに注意してください。 他の成分と製造業者混合原料ことを認識染料を追加する場合。 これは、大幅に製造プロセスのコストを削減するが、同時に、その強度や寿命を低減します。 高品質の製品より少ない長距離を移動するときに非常に便利である車を、ロッキング。 衝撃や振動そのような枕の良好な吸収を考慮して、漏れのリスクを低減、ショックアブソーバの寿命を増加させます。 彼らはまた、高負荷時の車の着陸を減らします。 彼女は下のたるみではなかったとバンプ上でそれらに固執しません。 これは大きなプラスです。

欠点

長所と短所は何avtobaferyですか？ 高価格 - レビューを主な欠点を言います。 2つのクッションの最も安いセットは、およそ1年半千ルーブルの費用がかかります。 また、多くの人々は、サスペンションの剛性を好きではありません。 同様に、悪いマシンがピットやバンプを満たしています。 しかし、多くの場合、それは規格外材料で作られた製品に関するものです。 また、慎重にターン間の直径と長さを測定する必要性を選ぶとき。 わずかな不一致 - と枕は正常に保持しません。 また、レビューの所有者は低品質の備品を指摘しています。 バネ下クッションサイズがスロットから放出されます。 すべてのために折れほつれや低品質のプラスチックファスナー、金属コイルの。 そのため、ドライバーは、金属クランプで製品を修正することを決定しました。 しかしながら、そのような固定は、ばねのスペーサまたはコイルを払拭することができます。 そのため、定期的に状態をチェックプラスチッククランプをし、歪みの存在は、新しいものとそれらを変更。 Avtobaferyはハードなスポーツスプリングにインストールすることはできません。 これは、彼らの負荷増大によるコイルを割れ引き起こす可能性があります。 クッションは、標準スプリングを設定します。

どのように選択するには？

私達はちょうど賛否両論avtobaferyが何であるかを見ました。 レビュードライバーは大きく異なります。 いくつかは他の人が強く、それらをインストールすることをお勧め、ウレタンクッションを賞賛します。 そして、事の出来映え。 ロシア市場は偽物がいっぱいです。 そしてavtobaferyも例外ではありません。 そのため、サイドステップ塗装製品を購入するとき。 彼らは透明であるべきです。 また、弾力性にそれらをテストします。 剛性要素は、振動減衰を提供していません - のみ3それらの使用される5のよう彼らは唯一、ターンの負担に追加します。 匂いに注意してください。 それは過酷ではありません。 規格外の製品はすぐに割れます。 メーカーの中で、「TTC」の会社から製品を注意してください。 それは本当に高品質のウレタンクッションを作る韓国企業です。 実際に、彼らははるかに長いですが、彼らは、その製品のための3年間の保証を与えます。

結論

だから我々はavtobafery必要なものを考え出しました。 あなたが見ることができるように、これはたるみ、ばねの復元元サスペンションの剛性と地上高を取り戻すための良い方法です。 いくつかの代替的取り付けられ空気圧シリンダ。 彼らは、エアバッグのようなものを持っていますが、サロンから汲み出さない、と手コンプレッサー。 機能はほぼ同じですが、起動するたびに、あなたは、圧力を制御する必要があります。 何もavtobaferamiポンプは必要ありません。 しかし、彼らは2倍以上の高価なボトルです。