診断とシリンダーヘッドを研削はどうでしょうか？

シリンダヘッドは、 内燃機関の先頭ノードの一つです。 これは、内燃機関全体システムの仕事に依存します彼女の状態からでした。 一般的に、シリンダーヘッドの診断は、すべて200〜300000キロを行いました。 それはつまり、この実験の研削シリンダヘッド車が行われているシステムの修理後のことでした。 今日の記事では、現在の状態を診断し、どのようにその前の特性を回復する方法についてお話します。

この要素は、製造業者によって指定された期間前に破損することができるかどうか？

もちろん、それができます。 この理由は、失敗した挑発頻繁にエンジンのオーバーヒート、ある シリンダヘッドガスケットを。 そして、そのコストは$ 5以下以下であるにも関わらず、いくつかの所有者は、それによってモータの将来を危うくする、その置き換えを無視します。 また、エンジンは冷却システムのために沸騰することができますが、これはそれほど頻繁に起こります。 車両が原因故障サーモスタットやファンに研削ヘッドユニットを必要とすることが起こります。 このすべては、シリンダヘッドに重大な足跡を残してくださいですエンジン沸騰、につながります。 その表面に様々な断線やマイクロクラック上に形成されました。 これを避けるために、あなただけの沸騰に車を持っていないだけです。 しかし、マシンがそのようなリスクにさらされることはありません場合でも、それはまだ000 200キロ以上になります研削シリンダーヘッド。 やるべきことは何もありません - 一部自体が独自に摩耗しています。

どのようにシリンダヘッドの診断を作るには？

このプロセスは、専門家に頼ることなく、個人的に行うことができます。 これを行うために、我々は、ラインを取り、交互に斜めブロックの底部ヘッドの別の部分にそれを入れています。 リブは、表面に付着しない場合、プローブを取り、ギャップを測定します。 もしそうであれば、研磨シリンダヘッドのは必須です。

彼の手で修理シリンダーヘッドは可能ですか？

残念ながら、このプロセスは唯一の特殊な機器の専門家によって行われます。 それが呼び出されフライス盤と研削盤。 しかし、いくつかの職人が別の方法とやる-それを-yourselfersを見つけています。 この方法は非常に人気の、まだ有効ではないです。 サービスは「シリンダーヘッド表面再建」の価値があるので、と（価格 - 6000〜30ルーブルから）たくさんのお金を、それを自分で行う方が良いです。

そこで、我々は、シリンダーヘッドを取り、安全に作業台の上に固定します。 次に我々は、特別な取り砥石私たちは工場にヘッドユニットをもたらすから50cm以上離しと円運動の直径を。 作業は非常に長くて退屈です。 一般的に、我々は時間に（準備ツールを除く）2~2.5時間を復元する必要があります。 この場合には、随時表面上のくぼみのレベルを測定することであるべきです。 望ましい結果が得られます再舗装するとき、我々は、プローブ表面の診断が完全に平坦であることがわかります。 それだけではありません。 次に、表面に黒鉛粉末とフェルトの研磨金属厚い部分を注ぐ必要があります。 のみ、そのシリンダヘッドの後に使用する準備ができています。