私たちは、彼自身の手でシリンダーヘッドVAZ-2110の修復を行っています。 点検、清掃や欠陥の除去

ほとんどの場合、シリンダーヘッドの修理は、車の所有者が行うことを余儀なくされました。 調整バルブ又は場合 スクレーパのキャップの交換は、 エンジンアセンブリ、ラッピング、ガイドスリーブの交換、煤の除去等を除去することなく行うことができます それは解体する必要があります。

このような洗浄すべき燃焼器とその除去の後、シリンダーヘッドVAZ-2110の修復などの動作を開始します。 あなたは、様々な自動車クリーナーやぼろを使用することができます。 そのような目的のためにもDIY店舗で販売されている適切な従来の溶媒です。 しかし、いかなる場合にも、表面を損傷や傷を残すことができる機械的な洗浄方法を使用することはできません。

燃焼室がクリアされると、それは慎重にクラックの有無を検査しなければならない、バーンアウトをトレースします。 このような欠陥が存在している場合は、ヘッドの交換をお勧めします。 しかし、いくつかのケースでは、あなたは、シリンダヘッドを保存しようとすることができます - アルゴン溶接を使用します。 多くの状況では、それが役立ちます。

次のステップ - シリンダの平面に隣接するチェックブロック。 この操作のために定規が必要になります。 これは表面の縁に沿って対角線に沿って設置されなければなりません。 このような各小節の定規とヘッド面との間のギャップを適用する場合。 それが0.1mmを超える場合に、 シリンダヘッドを 交換する必要があります。

シリンダヘッドの状態から見て、ヘッドと、シャフトの首下支持面をチェックする必要があり 、軸受ハウジング。 摩耗、深いリスクやいじめの兆候がある場合は、ユニット全体を交換する必要があります。 では、この目視検査ザ頭の上。

そして、直接シリンダーヘッドの修復を開始します。 そして、初期状態を復元するプロセス正確には。 この手順は、フラッシング油路で始まる必要があります。 これは、車両に燃料を供給しており、レギュラーガソリンが必要になります。 第一シリンダ3と4との間に位置する垂直チャンネルをミュートされるべきです。 そして、各チャンネルにガソリンを注ぎます。 その後、20分のためにそこにそれを残します。 この間、otmoknet内のすべての汚れ。 必要な時間は、燃料に浸さ排出する際に、カバーを取り外して、最終的にガソリン及び梨チャネルですすぎました。

次のステップでは、漏れのチェックバルブ。 これを行うために、彼らは灯油で満たされなければなりません。 液体を浴び、数分以内に漏れていなかった場合、彼らはタイトです。 そうしないと、あなたはそれらを挽くまたは交換する必要があります。

さらに修復シリンダヘッドは取り外し、バルブを抽出することである バルブステムキャップ とスプリングの下部プレート。 この手順を実行した後、これらすべての要素は、すすを除去しなければなりません。 バルブは深いリスク、傷、割れ、変形やバーンアウトの兆しがある場合は、それらを交換する必要があります。 自分の席とプッシャーの状態を確認することも重要です。 彼らは、腐食の痕跡を持って着用し、涙べきではありません。 また、バルブスプリングとその弾力性の状態を評価する必要があります。 壊れた、割れたり反っを交換する必要があります。

では、この自己修復シリンダーヘッドの上に。 頭を収集することは逆の順番でなければなりません。