車の省燃費：デバイスとレビュー

近年では、自動車市場燃費として、この困難な問題で助けることができる多くのデバイスがあります。 それらのレビューは非常にあいまいです。 さらには初心者の人は、この問題に理解することは非常に困難です。 この記事では、我々は自動車で最も人気のある省燃費デバイスを議論し、彼らがどのように効果的な見つけるでしょう。

水素発生器

水素は、その欠点のエンジンの燃料として適合させることが非常に困難である：困難は、ストレージとセキュリティを得ることができます。 しかし、それはbozosドライバーに現金を希望する発明を停止していません。 このように誕生した 水素発生装置を。 これは次のように動作します：水素を製造し、燃料に追加し、それによって、ガスの高エネルギーによる走行を増やします。

これらのデバイスの主な問題は、彼らの能力です。 水素を製造するための方法は、電気のコスト高に関連しています。 これは、車両用交流発電機に追加の負荷がかかります。 つまり、マシンが水素燃料の生産に過ごすことになり、それはその後、開発することができますよりもはるかに多くのエネルギーです。

燃料節約はその後、車で可能であるかどうか？ もちろんそうではありません。 水素発生後ガスの少量のみを開発することができます。 彼は車の燃料システムに入ったとしても、力を高め、燃料費を削減するために十分ではないでしょう（多くの職人の発電機では、それは単に不可能です）。

渦の入口を作成するデバイス

エンジニアは常に密接にエンジン内の空気の流れを追跡しています。 この乱流は、燃焼室の入口における空気と燃料の混合物の品質に影響を与えることができ、それがエンジン性能に影響を与えます。 広告で述べたように、燃料 - 空気混合物の品質を向上させることができるように、デバイスによって生成される吸気スワールは、空気流を変化させます。 これは、順番に、燃料の燃焼を改善し、燃費を向上します。

経験の浅い車の所有者は、それがすでに時代遅れの技術であることを認識していません。 最近のマシンではモーターは、コンピュータユニットによって制御され、燃料流量は、工場出荷時に校正されています。 そのため、吸気渦は、燃料消費効率を低下させるのではなく、それを向上させます。

燃料イオナイザ

この装置は、インジェクタと燃料ポンプとの間の領域に取り付けられています。 本物の車のディーゼル燃料の節約（と、もちろん、ガソリン） - メーカーは、イオナイザを使用することを主張します。

イオナイザを通る鉱油血栓分子、イオン電界によって分離されている：デバイスの動作原理は以下があります。 燃焼室内でこの燃料と燃料の急速な蒸発をもたらし、「蒸気」雲を形成します。

このタイプのデバイスの広告については、現代のエンジンの原則に精通していない顧客を対象としています。 生産段階ではより多くのエンジンの燃料噴射装置を正確燃焼器四元燃料ミストを供給するように構成されています。 この技術は、油の唯一のごく一部が消費されないように進んでいます。 私たちは、イオナイザは、燃料蒸気が速く蒸発するようになりますことを前提としていたとしても、それはあなたの車の中で燃料を節約するためには役立ちません。

アンプ点火

デバイスのこのようなグループは、数年前に50コマーシャルを信頼することができます。 しかし、広告のメーカーでは、これらのアンプは、ろうそくは燃料の最大量を燃やすことを可能と主張しています。 これにより、単に排気管に流入離れる未燃焼油の量を減少させます。

ちょうど内燃機関をリリースしたとき、この開発では、おそらく、それはいくつかの意味を持っているでしょう。 結局、機械弁は、シリンダ失火内に燃料を供給しています。 その結果、未燃焼燃料は、単にチャンバを通ってポンピングされます。 このようなデバイスは、低性能を持つモータの信頼性を向上させるでしょう。

しかし、現代のエンジンでは、この種の問題はありません。 イグニッションが発生したときによりエンジンは、コンピュータによって制御されるという事実のため、不発。 これは、モーターと、深刻な問題があるときにのみ発生する可能性があります。 そして、もちろん、何の燃費はあり得ません。 点火アンプのドライバーは、ほとんど否定的なレビュー。

アルコールと水の注入

この技術は、エンジニアはエンジンに爆発を制御するための航空ユニットを必要なときに、第二次世界大戦の時代に使用されてきました。 戦闘機のピストン部に可燃性混合物の早期の点火は、エンジン部品に損傷を与える可能性があります。 一つの解決策は、吸気中に注入アルコールと水の混合物でした。 これは、エンジンを冷却すると、点火燃料の十分なレベルを維持します。

現代のエンジン技術が大幅に任意の追加の水を注入することなく、爆発の危険性を減らすことができますので、現時点では、自動車メーカーは、この方法を放棄しました。 つまり、車両のいかなる燃費は観察されないされていません。 標準的な条件で動く従来の車両では、爆発は、そうです。 水の注入は、唯一の高（レース）のマシンに有用であり得ます。

燃料の節約マグネット

これらのデバイスについての特別とは何ですか？ メーカーによると、燃費車の磁石は、燃料のより良い燃焼に感謝を行いました。 これは、上述したイオナイザと非常に類似しています。 ここだけのオイル分子は、強力な磁場を用いて分離されています。 さて、最後に、より良い燃料燃やします。

イオナイザーとして、燃費のための磁石は絶対に役に立ちません。 唯一、彼らは助ける-説明を受け、機械の所有者は彼らのお金に別れを言います。 現在、燃料油は、その安定性に人気があります。 もちろん、それが生産されるエネルギーのための水素の量と比較して、それが最も簡単で、取り扱いが安全であることはできません。 また、「剛性」構造と任意の外部要因に対して高い耐性を有しています。 そしてこの抵抗は、いくつかの磁石を破ることはほとんどありません。 彼らは強い作り出す場合でも 磁場を、 それがすぐに金属燃料タンク、燃料ラインやその他のデバイスを変更します。

エンジンイオン化

このデバイスは、マシンまたは分配に取り付けられた点火プラグに掛けられています。 この場合、車の燃料の節約は、モータの周囲に「イオンコロナ」の形成を介して燃料消費量を向上させることによって達成されます。 一つは、この装置は、上記のイオナイザーに似ていると言うことができます。 そして、以前の場合のように、それは完全に無用です。

また、テスト結果は期待はずれという結論に至った：それは燃費のために最悪の楽器です。 それが唯一の確認、ドライバーをレビュー。 試験中イオナイザ装置は、それ自体が容易に、火災やにつながる可能性が美しくパッケージ化ワイヤ、ビームを示し 、短絡 正しく接続されている場合を。

インジェクタの燃料蒸気

燃焼燃料の能力は、その状態に依存する：それは、液体形態および蒸気にゆっくり燃える - ブラスト速度で。 人身売買は、インジェクタの燃料蒸気のようなデバイスを販売し、長年にわたってこの事実を操作します。 それがエンジンに到達する前に自分のアプリケーションでは、それが蒸気に燃料を変換します。 これは、燃料が迅速かつ効率的に書き込むことができます。

実際には、燃料を節約するために、このデバイス（それについて否定的なレビューが）その主な機能を実行するだけでなく、排気システムに有害な。 排気インジケータは、機械の排気ガス中の酸素のレベルを示しています。 このインジケータにエンジンの空気 - 燃料混合物が十分に受信したか否かを評価することができます。 そして、この「奇跡」-inzhektor追加のペアを形成するには、エンジンが空気の深刻な不足にあまりにも多くの燃料を消費するようになります。 モータが最適空燃比との混合物に来たそのため機械コンピュータはインジェクタを構成します。 これは最高のエンジン性能で蒸気注入器なしと同じになる、ということを意味します。 最悪の場合、誤って取り付けられた装置、空気 - 燃料混合物を連続的に除去コンピュータ不均衡にモータ動作を損ないます。

オイル中の添加剤

電力を増加させる添加剤を含有する「魔法」の混合物ボトル及び缶の今完全自動車店で、摩耗を低減し、エンジン性能を向上させます。 シンプルそれらを適用 - （注ぐ）燃料タンクやオイルリザーバの内容を注ぎます。 その低価格に、彼らは車の燃費のための最も一般的な手段です。 広告に記載されているようしかし仕事は、そうではありません。

現代車のエンジンは長年のエンジニアのハードワークのおかげで登場しています。 さらに、毎年、その改善をしています。 もちろん、エンジン部品は、時間の経過とともに磨耗しますが、これらの技術は、モータが実際の動作中に直面する可能性は低いとすると、テストトライアルを行っています。 そのため、摩耗の場合にはいくつかの「奇跡」-dobavkamiを潤滑し、癒すことができなくなります長時間実行、多機能で信頼性の高いエンジンの出力光インチ

燃料添加剤

製造業者によると、燃料中の燃料添加剤は、有害な不純物を除去することによって、そのオクタン価を増加させる、触媒反応を開始します。 このため、燃費の車があります。 とにも添加物のいくつかは、燃料有害な細菌から削除されます。 あなたのエンジンがインフルエンザではないようです！

これらのデバイスの有用性はあっても、特別な機器の助けを借りて、推定することが非常に困難である石油製品で起こる化学変化を測定します。 しかし、たとえそのような実験せずに自信を持ってすべての現代のエンジンは、最も一般的な燃料で動作するように最適化されているので、そのような発明の不条理について言うことができます。 後者は彼と一緒に動作するように設定することができないので、燃料を変更すると、エンジンの状態に有害な影響を持つことができます。 そのため、クリーンなガソリン添加剤であれば、燃焼させることが良くなって、それはエンジンが燃費を向上、効果的なIT支出されることを意味するものではありません。

結論

だから、私たちは車でこれらの燃料節約デバイスの全てが...役に立たないことがわかりました。 つまり、現時点ではそれを行うだろうツールはありません。 今度は、車の中で燃料を節約するために、実際の方法を議論してみましょう：

1.ご使用のマシンの「食欲」はドライビングスタイルに依存します。 あなたがアクセルペダルに圧力を適用する場合、それは15から25パーセントで石油製品の消費量が増加します。 だから我々は彼の情熱を抑制することをお勧めします。

2.車は、それが完全に機能しているだけで、必要な最小限の燃料を消費します。 これは、エンジンのシリンダ内の圧縮を微調整する必要があることを意味しています。 燃料供給システム全く破損がありません。 機械の車輪のベアリングは回転しやすく、運転中にブレーキシューがブレーキディスクに触れないでください。

3.もう一つの方法は、燃料を節約するために - ギアボックスとエンジンのクランクケース内の液化油を充填します。 唯一の液化は、合理的な範囲内でなければなりません。

4.機械の発電機に負荷をかけすぎないでください。 例えば、シートヒーター、ラジオの最大音量、照明を必要とせずに作業を、というように。D.このすべてが大幅に燃料消費量が増加します。

今、あなたはどのように燃費の車を知っています。 上記のヒントに固執し、石油製品のためのあなたのコストが大幅に減少しました。