車の中で、制動時にブレーキをきしみ：原因と解決策。 ブレーキパッドを変更する場合

車両設計は、部品やアセンブリの複数の前提。 お互いにそれらのすべてが密接に連結されています。 上記のすべてのブレーキのような本機の保守。 それは、誇張なしに、ドライバーと彼の乗客の人生に影響を与えるため。 どのような場合は、車の運転中に ブレーキをきゅっと 車に制動時に？ 理解しよう。

それが危険であるかどうか？

この質問に対する明確な答えはノーです。 実際には、新規および摩耗ライニングとしてそのブレーキの鳴きが利用可能です。 彼らの余寿命を決定するには、摩擦材の厚さを調べることが必要です。 ブレーキパッドを変更する場合は？ パッドの2つの部分の間に指標を着る - 近代的な要素のメーカーでは、特別な「フラグ」を作ります。 パッド全体の平面とそれを共有するのこの部分ならば、それは今後の変更について語っています。 きしみ ブレーキ制動時に ひどく着用要素と車の中で。 時にはそれは、金属体に加えて、そのブロックに来て、何も残っていません。 その結果、彼らは単に詰まることができます - 車が横滑りします。 これは非常に危険です。 時間要素を変更します。 ブレーキパッドを変更する場合は？ 通常、彼らは20〜25000キロです。 しかし、それはすべてのドライビングスタイルに依存します。 アクティブな場合、頻繁なブレーキパッドリソースが半減しました。 だから、常に視覚的にその厚さを見てください。 残りの場合は 、摩擦材料のは 3〜5ミリメートルであり、要素が緊急に変更する必要があります。

なぜ交換後ブレーキをきしみますか？

新しい要素のインストール時に特有のガラガラであることを起こります。 ほとんどの場合、それは低品質の摩擦材料です。 経験豊富なドライバーは、ホイールと同じブランドの靴を購入することをお勧めします。 これは、大幅に研削のリスクを低減します。 私たちは車に制動時にブレーキが鳴きいるいくつかの他の理由を見て、以下の。

振動や研削パッド

悪路を走行するとき、車両の運転中に、特に、キャリパの変動があります。 ガムガイドは、これらの振動をクエンチ場合や、パッド自体は何の緩衝要素を持っていません。 これらの要素は堅固支持に取り付けられるので、わずかな隙間が不要音を引き起こします。 なぜ、彼らはどこから来ましたの？ 車に制動時にブレーキが鳴きという事実のために多くの要因です：

• ドライブ中に生成。 ビーズとバルジ - による連続運転、その厚さが減少する、トレースは変形が形成されています。 十分な大きさで、ブレーキディスクの回転速度 - 私たちは、それが彼らのパッドと接触するから発するガラガラや振動を聞くこれのため。
• ガイドキャリッジ内の不在または厚すぎる潤滑剤。 その存在は不可欠であります。 潤滑剤が存在しない場合、またはそれをサポート単に「酸っぱい。」、枯れています その結果、自動車VAZはブレーキをきゅっと。 レールを交換する際ところで、あなたは、黒鉛などの外来または潤滑剤を使用することはできません「Litol-24。」 この目的のためと呼ばれる特殊な構造があり、「ガイドキャリッジをグリース。」 （2つの側面のために十分であるバッグ、のための$ 100）安価なので、他のカウンターを使用して、あなたは、単に問題を獲得する価値があります。
• 無効は、キャリパーピストンを動かします。 これはゴムシールの破壊の結果として生じます。 その結果、汚れ、グリースおよび天候殴ら乾燥が取得します。 ピストンは旧コースを生成することができません。 クリアほこりが困難です。
• 緩いサドル。 なお、リヤサイドメンバである六角形の手段によって調節されます。

どのように問題を修正するには？

笛のブレーキシューと、問題はその品質にない場合、それは個々の要素の修復を決めています。 このように、出力駆動技術は、その溝を排除します。 この場合、修復層の厚さが観察される - 強く薄い素子のみ交換すること。 新しいパッドをインストールするときにパッドの薄い注意 - それは特別なペーストを用いて処理しなければなりません。 また、ブレーキペダルきしみ場合、金属との接触のその場所は、潤滑剤を適用することによって除去することができます。 コースはWD-40にも共通である - この時点では特別な要件はありません。 キャリパーを再インストールする場合は、出力のためのガイドにpingを開始します。 表面には「大皿」小さながある場合、および小さな隙間の溝に、これは彼らの摩耗の指標である - それは非常にシンプルにします。 問題は、インストールすることで解決された リペアキットブレーキキャリパ。 それは葯、ガイド、消しゴム、特殊グリスを含んでいます。 自動車VAZ修理キットのコストのためにめったに千ルーブルを超えていません。 そして、独立して、ゴムバンドで新しい葯および「napravlyaek」をインストールします。 主なものは - インナーレールの目詰まりを防止する、最後に鉄キャップを着用することを忘れないでください。

自分の手でパッドのファイナライズ

きしむを固定するためには、パッドの丸い部分を製造することが可能です。 多くの場合、コーナーはガラガラの源です。 丸めサイドパッドは柔らかく、それぞれ、ディスクに秋の音をそれに合わせていくつかの時間を提供します。

「実行」靴

新しい要素を設置する場合、主研削を行うべきです。 要素の部分を丸め - 基本的に、それは我々が先に説明したのと同じ結果を与えます。 この場合にのみ、何も削除しないべきではありません - 400〜500キロの車に乗るには十分。 受信側は、ブレーキの円滑な動作を保証する所望の形状を、ブロックします。

警告を着用

ドイツで行われた多くの車上の項目を設定します。 奇妙なことに、それはブレーキの研削を引き起こす可能性があります。 あなたは以前に交換を行っている場合は、センサプレートの正しい取り付けを再確認する必要があります。 それがディスクに接触して曲がって設定されている場合、それは特性ガラガラを生成します。

水分や結露

経験豊富なドライバーは雨がブレーキを頻繁に研削なっていることに気づきました。 すべての高湿度のため。 雨で水たまりやサポートに浸透した水のちょうどわずかな低下を運転した後、ブレーキ独特のサウンドを引き起こす可能性があります。 急激な温度低下があります。 「ドライ」システム - この問題は、時代のカップルを解決するには、単にブレーキペダルを押してください。

結論

だから、あなたは車になぜきしむブレーキを考え出しました。 あなたが見ることができるように、問題は、それがずっと前に見つけ解決するためにどのように多くのドライバーに知られています。 ほとんどの場合、あなたは彼の手のきしみを解消することができます。 それがに来る場合はまあ、 ブレーキディスクの溝、当然のことながら、優れた専門家や機器なしで行うことはできません。