空気中の乱流：それはどのように危険ですか？

旅行者たちは、おそらくこれまで飛行機で乱気流を経験し、飛ぶことを好みます。 この現象は、すべての飛行ではありませんが観察されているが、それについての詳細を学ぶために余分ではありません。 次のように原則として、すべてが行われます：司令官は席に座ると、あなたのシートベルトを締めるために乗客を求めて、飛行機が乱気流を打つことを発表しました。 そして、いわゆる乱流を開始し、荷物棚が開かれ、そして物事はキャビンの周りに散在している場合があります。 はい、それは怖い見えるかもしれませんが、多くの場合、そこに怯えすべき理由はありませんが、そのような瞬間に、いくつかの乗客が吐き気が発生することがあります。 あなたは平面上の乱流について何を知っておくべき？

まず第一に、それはパイロットの技量に依存しません。 彼は飛行機を振っていなかった、と常にそれが以下に議論されている、さまざまな理由で、乱気流に陥る避けることができません。 ただ、のようなものがあることに注意してください 乱流ゾーン 平面内で、ほとんどの場合、自分の力を超えました。 一般的に、自動操縦は唯一の最も深刻なケースで切断しました。 そして、パイロットのいずれもストレート乱流ゾーンに飛ぶんではないだろうことを心に留めておくようにしてください 彼はそれに避けることができるかどうか。

では、なぜこのような現象は時々見られ、時にはありませんか？ それがすべてでは何に依存していますか？ 空気の流れの点：上流と下流。 ほとんどの場合、これらの渦電流はしている の重心 嵐の雲。 しかし、時には危険区域の端に観察し、その存在を決定することはそれほど単純ではありません。 もう一つ考えられる理由は、いわゆるジェットストリームです。 それは、劇的に変化している水平または垂直速度を流れています。 ほとんどの場合、この現象は、北アメリカの東海岸で観察されます。

平面上の乱流は、航空機の動きが非常に緻密で、特に場合は、すぐに危険ゾーンから抜け出すためにも、雲のない空を観察し、常にではない可能することができます。 問題は、遵守する必要があるということです 飛行経路は非常に真剣にこのような場合に維持しなければならないので、距離の旅客機は、彼らの衝突を防止します。

自体に乱れが真剣に旅客機に損傷を与える可能性があるという証拠はありません。 でも強い乱流で、彼らは空気中でバラバラにしないように、彼らは、それが具体的に確認され、設計されています。 しかし、平面上の乱流を過小評価してはいけません。 リスクが低いと思われたとしても、表示光に乗組員とメッセージの指示に従うことが必要です、 着用すると冷静さを保ちます。 安全上の注意事項を無視する人は、非常に厳しい骨折までの損傷の危険性。

時には、渦電流は空港の上に発見されました。 航空機が低い高度であり、地面に直面する可能性があるため、これは危険です。 それにも関わらず、どのような状況では、乗組員が危険と考えていることを、最も可能性が高い、それは別の空港で着陸に決定されます。 客室乗務員とパイロットはそれを知らされ、窓がクラウドでない場合は怖がってはいけません。 乗客は単に何の問題を見ることができない原則として、とても神経質になる必要はありません：乗組員は、まず第一に、常に乗客の安全を心配しています。