油のための添加剤：レビュー。 エンジンオイル用の添加剤のすべての種類

任意の自尊心の運転手は、かつて私の生活の中でその特性を高めるために油に添加されている混合物について考えました。 どのようなオイル添加剤を理解するためには、まず潤滑剤はあなたのマシンのために重要であるかを理解しなければなりません。

物理エンジンを着用

例外なく、すべての推進システムは、機構全体の過程で発生する摩擦に起因する摩耗します。 温度が上昇し、これは、金属部品、任意の機構の作動の一部のフィラメントをもたらします。 最終的に破壊があります。

典型的には、これは、バルブと、内燃機関のピストンに最も敏感です。 摩耗を低減するために、建設油回路が提供される閉鎖及び密閉システム内の潤滑剤を。 圧力の下で、彼が包み込む、システムを介して実行され、すべての擦れや移動モータ機構を冷却します。

ミネラルオイル

オイルは、ほとんどの場合、現代車の中で使用されている2つの主なカテゴリに分けることができます。 最初のグループ - 鉱物潤滑油。 ほとんどの場合、そのような油は高い粘度を有します。 専門家は、キャブレターの燃料噴射システムと同様に、ディーゼルユニットと古いエンジンでそれらを使用することをお勧めします。

油のこのタイプの使用は、別の、エンジンメインシャフトの動作周波数によって引き起こされます。 デザインは基本的なワークフローがかなり低い、モータシステムの対象となる高回転域、温度条件、に関連していないことを必要とする場合。 その結果、潤滑剤は高粘度と延性を持っている必要があります。 経験を持つドライバーは、あなたがこれらの特性を改善するために、トランスミッションオイルに添加剤を使用する必要があると言います。

合成油

第二グループ- 合成油、燃料噴射インジェクタを備えたモダンなエンジンに使用されています。 これらは、金属成分が臨界温度にさらさ高速エンジンに使用されます。

専門家やドライバーの意見では、2つのグループは長所と短所の両方を持っています。 油の負の資質を利用して学習、任意の平均車の所有者は、それらを中和し、ある程度しようとしています。

油中の添加剤 - 善悪？

これは、潤滑材料の特性を向上させ、オイル添加剤を必要とすることです。 彼らは本当にエンジン性能を向上させる、あるいは、まだその技術的条件に負の影響を与えるかどうかを把握するようにしてください。 胞子は、これらの混合物があった時点で行われています。

問題の本質を理解するには、オイル添加剤、その種類や目的が何であるかを理解する必要があります。 開始するには、私たちは関心をその上に私たちが最も可能性が高い普通のドライバーで使用されるもの、およびフィードバックを検討することを明らかにしたいと思います。

添加物のすべての種類の主なタスク - それは唯一の油の品質を向上させるだけでなく、エンジンの基本的な指標のより良いの変更はありません。 油中の添加剤の一部は（ほぼすべての専門家のレビューはこれを確認）本当に彼の仕事にプラスの影響を与えています。

オイルの消費量を削減

今日の市場は、添加物のかなり大きなセグメントを提供しています。 伝え、すべてのユーザーが積極的に話しているの最も一般的なタイプ - 消費量を削減するために設計されたエンジンオイル中の添加剤、。 非常に多くの場合、スクレーパーの障害が発生した場合に ピストンリング 、オイルの消費量が増加します。 この現象と戦うためには非常に困難です。 原則として、この欠陥の最終的な除去は、エンジンのみを解析して環を置換することによって達成することができます。

しかし、初心者でも車の所有者は、この手順は非常に高価であることを理解しています。 経験豊富な機械工の意見では、最も簡単な方法は、浪費油を取り除くために - 使用して補充します。 しかし、彼はあなたの予算を最適化しませんでした。 また、常に油のキャニスターを実行する必要があります。

ここで潤滑剤成分の量を低減するように設計粘性油添加剤の助けに来ます。 これは、流体の粘度を増加することによって生じます。

同時に、ドライバーは各植物油と添加剤を生産する添加物のこのタイプの夏にエンジンの運転は、高い周囲温度のために非常に大きな被害を引き起こす可能性があるという事実を指摘しています。

添加剤は、油のプロパティを変更します

かなり深刻な問題は、エンジンの金属部品への油のいわゆる「摩耗」効果です。 換言すれば、時々液体組成物は、その結果は、それらの金属成分を台無しに変更します。

耐摩耗性：あなたは添加物の二種類を使用する場合、これは回避することができます。 その結果、エンジンに追加することは、過剰な摩擦から金属部品を保護するように設計された特別な保護膜が形成されています。 油中のような添加剤の使用についての多くの相反する意見があります。 レビューの対戦相手は、粘性タイプの場合のように、添加剤を構成する化学元素が有意オリジナル式モーター油に影響を与える、という事実のために、そのアプリケーションを減らします。 連続操作では、これは、モータの主要構成要素の破壊につながります。

油酸化

これは、エンジンオイルの長期使用に伴う別の問題が注目されるべきです。 油が時間の経過とともに酸化するシステムの可能な漏れの結果として。 それは注意を払っていない場合、我々は、化学組成が同じ変更を取得します。

これを避けるために、専門家は酸化と呼ばれているトランスミッションオイル、中の添加剤をお勧めします。 これらの化合物は、酸化の主要プロセスに関連する化学反応の発生を防ぐために添加されます。 酸化防止添加剤の使用が大幅にエンジンオイルの寿命を延ばすことが考えられます。

しかし、ドライバーの意見では、このような混合物の使用の結果が限定されている：「私の良心をクリアするには、」彼らが言うように。 でも高い技術ウェアとのあなたのオイルは、明るいまま。 車の販売は、このような追加される前に、たぶんそれはなぜいくつかの車の所有者だ、エンジン内に添加剤を大幅に節約 オイル交換。

洗剤添加剤

洗濯洗剤又は混合物（植物油の広い範囲にNovokuibyshevおよび添加剤を生成する）油中の添加剤の非常に一般的なタイプです。 その主な目的は、 - 最も厳しい熱的影響にさらされるエンジンの部分に不純物の有害な堆積物を防ぐために（例えば、シリンダ溝など）。 専門家によれば、これらの添加剤は、汚染や樹脂被膜からそれらを保護し、エンジンの内部表面に正の効果を有します。

これらの不純物は、正常（なぜなら、上記の性質の）低燃費の車両に使用されています。 しかし、専門家は、予防的性質は、原則として、これらの添加剤は持っていないことを強調します。 そして、新しいユニットにそれらを追加しないでください。

分散剤

種々の不純物を使用することは、時には固体樹脂や汚れの形態での副生成物が形成されています。 彼らの救済および油中に分散させ、既存の抗摩擦添加剤を除去します。

このような添加剤の使用は、古い電源ユニットに望ましいです。 エンジンを腐食。 特に、内部に配置され、この閉じられた金属表面に苦しみます。 しかし理由抗混合物からの衝撃の基本的な性質の類似そのような添加剤は、非常にまれにしか使用されません。

鉱物油中の添加剤

上記のエンジンオイル用の添加剤のすべての種類は、普遍的であれば、以下のことが鉱物油に基づいてモータの潤滑剤のためだけのものです。 それは低温条件で鉱油の流動性を維持するように設計された不凍添加剤である（-15℃〜-45℃）。 石油市場での需要のほとんどは、EP添加剤の混合物である：彼らは重い負荷メカニズムの下で仕事を提供しています。 動作原理は、潤滑剤の摺動性を増加させることにより、エンジンの金属表面の摩擦トルクを低減することです。

添加物のこのタイプは、広くプリセールスの間にドライバーによって使用されます。 一部の人々は、デモカーがアクセルのシャープと長期のうつ病は、顧客に肯定的な印象を生成していると信じています。 フィクションかどうか、歴史が沈黙しているが、高回転を増すエンジンで、このような添加剤の使用 - 証拠を必要としない紛れもない事実。

消泡剤ドーム

私たちは、Novokuibyshevsk油と添加剤工場を生産ドームの別のタイプを、無視することはできません。 これは、消泡剤。 彼らは、クリーニングの形態に関連し、それらはより強力な化合物の使用の不快な影響を排除するために使用されます。 油組成物中の可能な化学的変化に加えて、通常の洗剤添加剤は、また、約石鹸水としてグリースに作用し、すなわち、それが発泡することが可能です。 自動車整備士の意見では、消泡剤は、油組成の変化を視覚的に検出するために使用すべきです。

それらの使用は、マシンの操作のための同様に良いと悪いので、オイルへの添加剤の使用の問題は、すべての運転手は、自分自身のために決定する必要があります。