死者の道と「スターリン主義」ユートピア。

ロシアの歴史は最近、公衆に知られるようになってきた神秘的な事実がいっぱいです。 死者の道 - これらは無意味なアイデアはスタンドの一つを含みます。 イガルカ - それは、ルートサレハルドを開きました。 偉大な定規の冒険家は、北極圏での鉄道線路を敷設する計画しました。 今日では、これらの建物は、魅惑的な光景を表します。

デッド道路は強制収容所の秘密のプロジェクトだった、とだけフルシチョフの下でそれを意識するようになりました。 そのビルダーは、一般的に囚人でした。 これは、オブジェクトの長さは1263キロになることを計画しました。 プロジェクト全体のユートピアは、最初の場所にあった舗装道路デッド領域があることである - 永久凍土です。 パスを構築するには、小川や河川の大規模な数を交差させることが必要であろう。 橋を構築する、この問題を解決するために、氷は、満たされた湿地は、建築資材を届けることができるように（でも特別に築き上げ）強化しました。

北部の鉄道を構築するには - 当時の多くの技術者の夢です。 スターリンは、ソ連の人々の積極的な弾圧を開始した後にのみ、この目標を達成するためには、奴隷労働を使用し始めました。 strroitelstveするという決定は、その失敗が明らかだったことをとても素晴らしかったです。 しかし、政府はイガルカの海の港を建設する計画、したがって、鉄道線を敷設する必要がありました。

デッド道路は、その建設強制収容所の囚人の290以上の何千ものために必要。 工学の分野で最高の専門家のその建設工事の現場で。 多くの人がこのアイデアの遺跡で死亡しました。 キャンプから脱出することは不可能であったため、囚人は有刺鉄線に囲まれ、バラックに住んでいたが、それは絶対に不必要でした。 彼らは、廃棄物や捨てられた倉庫の備蓄を食べます。 ほとんど鉄道博物館は、電力侵害の完全な恐怖を伝えることができないでしょう。 私たちの仲間の市民が苦しんとの虚栄心を満たすために死亡している「と力を。」

労働「大きな水」を先にインポートし、プロジェクトは失敗に終わった後、そこからそれらを削除するには高価すぎると考えられました。 今日デッド道路は、時間の苦難と苦しみの上に彼女を訪ねて「伝えます」。 すべての機器の後にそれ以来残っ道を開きました。

建設のための費用北部の鉄道は 、ほぼ65億ルーブルに達しました。 その後も、報告書は、この搬送経路サービスに対する需要がないこと、策定されています。 それにもかかわらず、建設は指導者の注文に従うこと、起こっていました。 私たちの時間では、北の石油埋蔵量で発見された後、スルグトを通じて、新しい技術に鉄道の建設を再開しました。 この場合は、事前に構築された死者の道は完全に未使用でした。

その構造は、後に停止 スターリンの死 1953年に、そして時間によって囚人のおかげで、すでに900キロを建てました。 この時までに300以上の万人が失われました。 すべての政府のプロパティはツンドラでスローされました。 ロシア鉄道の歴史は、彼と一緒に人の命を奪った多くの秘密、ミスや事故が含まれていますが、不要なオブジェクトの誰の建設上のような活動は、より多くの国民の破壊のようなものです。