改築とBMWのF10

BMWのF10、 第五シリーズに関連するが、2010年に生産を開始しましたので、この開発は、3歳に達しています。 このため、バイエルンではセダンが、ステーションワゴン、ハッチバックとさえグランツーリスモないだけに影響を与え、そのビジネスモデルの新鮮な表情を与えることにしました。

それは前にあったように更新車は最高の、今の側面ではなく、目の前にある翼の上に鏡に内蔵されている回し信号によって認識されます。

車両前方の光学系は、追加の設備として、顧客の割引をメインビームに変化する能力に恵まれているか、逆の行動に浸しているキセノンヘッドライトや適応を提供するBMW F10用の標準タイプの構成では、既に多くの急性型となっています。

BMW F10 M5バンパーの空気力学的特性を向上させるためにも重要な影響を及ぼしました。 彼らは、車両の前部及び後部は、クロムの挿入を受けています。 それは忘れてはならない、とモデルがそのように車両のこの範囲のための典型的な別の行の第五のシリーズを与え、代表七シリーズに基づいているという事実について、それは非常に適切と思われます。

ディーゼルエンジンは、タービンの対を備え、サンプル518dに取り付けられています。 強力なユニットを固定百四十から三与えることができる 馬力を 360ナノメートルのトルクで。 最もパワフルなモデル - 550i - 43は、現在の容量がねじれ日産GT-Rと同等の650のNmのトルクの450馬力とスラストある追加の力を備えています。 スポーティなスタイルで作られたM5の変更は、最大で570馬力のパワーを開発する特別な変更のオプションパッケージが装備されています。

システムを惰行、車両は、それが下り坂移動している瞬間を判断した場合、運転者がアクセルペダルをオプション装備として提供されていない押します。 この中性オートマトンで送信を巻き戻すことによりエネルギーを浪費することなく、8 miskorostyami、これによりBMWのspsobomアプリケータの移動を含みます。

外側に改築に加えて、モデルは、改修後に、それは2リットルの容量を持つディーゼルエンジン上で実行され、更新を受けています。 ディーゼルエンジンを備えた 蒸気タービン およびサンプル518dに取り付けられています。 カーディナリティ新工場は360 Nmでのトルクで一四〇から三馬力を与えることが可能です。

今、BMW F10は、リアと全輪駆動の両方で利用できるようになります。

このシステムでは、コンバインドサイクルで新しいBMWの518dは、ディーゼル燃料の4半リットルを費やしています。 各ユニットの電力定格BMW 5シリーズF10は、それが完全に環境指標にユーロ6に準拠なったエンドを近代化します。 マーキングを見て、帯域内の車を保つ渋滞アシスタントシステムは、オプション機器のリストに含まれます。 更新されたモデルの実装は、夏2013年末に予定されています。

この強力な車は、最新のエレクトロニクスによって支配されているショックアブソーバーを装備していることに留意すべきです。