自動車用ジェルバッテリー：レビュー。 どのように車のためのゲル電池であります

ジェルバッテリー今日 - 自律動力源の開発の視点方向。 高出力電流、大容量、優れた電気化学的および物理的特性 - このすべては、ゲル電池に関する。 すでに、多くのドライバーは、それぞれの長所を推定しました。 のがあり、どのような特性は、自動車用ゲル電池であるか見てみましょう。 正の大部分はそれらのレビュー。 しかし、それは、これらの電池いいのですか？ のは、これを取得し、見つけるてみましょう。

ゲルバッテリーは何ですか？

一般的な、ゲル電池で - それは同じ鉛要素です。 しかし、これらの電池のすべての利点を引き起こすいくつかの違いが、あります。 ゲル電池は、リード板と電解質です。 ただし、電解質は、液体ではなく、ゲルの形態です。 市場には二つのタイプの車のためのゲルバッテリー - AGMとGEL-技術によって製造されています。 私たちは、より詳細に、それぞれを調べてみましょう。

AGM-技術：特長

通常AGM蓄電池からの主な違いは、電解質中の欠如が液体状態です。 正と負のリードプレートの間に、最高級のガラスや紙繊維に基づいて特別なパッド、絶縁体です。 この材料は、細孔を持っていることは興味深いです。 電解質は裏地です。 それは微細な孔を埋めるように、十分な電池内部のゲルの量。 したがって、大きな開口部は、それらの内部にバッテリ動作中に発せられる可能性ガスを循環させるために、空でなければなりません。

車両用ゲル電池は、ガス再結合するためのシステムを含みます。 化学プロセスの結果として、酸素と水素を生成します。 このシステムのおかげで、ガスは再接続して水に変身するために、バッテリーから抜け出すための時間を持っていません。 リードプレートを一緒にしっかりと圧縮されます。

利点ゲルAGM-電池

これらの電池は、類似体は、高負荷に耐えるはるかに優れています。 従来の電池の主な問題は、高い電気負荷による資源の大幅な減少です。 確かに、以前よりもかなり多くの現代車の電気の消費者インチ

車のためのゲルバッテリーを異なる別の重要な利点は、あります。 所有者のレビューは、バッテリが40％以下に放電する許可されていることを示しています。 あなたも、完全にバッテリーを「植える」ことができます - 深刻なリソースの削減ができなくなります。 半分未満放電でバッテリーの伝統的な建設が真剣に損傷しています。 定員はすぐに20％まで低下します。 それは回復していません。 フルに車用のゲルバッテリーを打開した場合、それは何もできなくなります。 バッテリーは、この動作モードでは200サイクルに耐えることができます。 ときにバッテリーの50％で放電を500サイクルまで耐えることができます。 30％ - 800までのバッテリの寿命は5年です。 AGM - ゲルのバッテリーの中で予算があります。 しかし、これは制限ではありません。 10年以上もの彼らのパフォーマンスを失うことはありませんモデルがあります。 ユーザーからのフィードバックは、単に確認されていません。

ハウジングの内部とセパレータプレートをしっかりと圧縮されているので、装置が大きく、国内の道路の鉛蓄電池に苦しむ振動や機械的衝撃荷重に耐えるためにはるかに良いことができます。 その結果、ゲルバッテリーの寿命ははるかに高いです。

AGMバッテリーがされ 、実質的に温度変化に苦しんでいないとも効率よく、低レートで動作することができます。 温度範囲を操作することは-40 70度です。 電池内部の従来の装置で凍結し、膨張しない水は、存在しません。 多くのドライバーが自動車用ゲルバッテリーを選択している理由です。 レビューは、人生は確かに高いことを示しています。 バッテリーも、北部地域の過酷な条件で正しく動作します。

GEL-バッテリー

これらの電池はさらに大きく寿命です。 いくつかのケースでは、彼らは千倍に充電/放電することができ、デバイスはその能力を失うことはありません。 ヘリウムである - 多くの人々は、GELはと思います。 しかし、そうではありません。 それはゲルです。 この構成では、シリカゲルを使用したリード板との間のセパレータとして。 彼らは、電池の製造段階ではまだされている建物内のすべての利用可能なスペースを埋めています。 ゲルが最も固体状態に入ると、細孔内に形成されています。 過去においては、ゲル電解質の形で開催されます。

特典GEL技術

プレート間のこれらの電池のほぼすべての領域は、シリカゲルがかかるため、脱落の危険性を最小限にほぼ低減されます。 これは、寿命にプラスの効果を持っています。 一層 - このデザインのおかげで非常に良く共有および充電/放電サイクルの数に反映されている電池の一般的な特性を向上させます。 また、バッテリーは深放電に対してより耐性です。

一般に、このような電池の動作の名目は、AGM-バージョンと大差はないが、サイクル数が50％以上高くなっています。 放電半分で1200 - - 第三に、放電の深さ説明で言えば、電池は550サイクル、放電100％で350充電/放電まで耐えることができます。 これは、繰り返しのレビューを確認した非常に良い指標です。 硫酸化しにくいその設計データバッテリーに起因します。 これは、バッテリが日以上のカップルのための充電されたままできることを意味します。 これらの利点のすべては、すでに自動車用ゲルバッテリーを使用している人々によって確認することができます。 レビューは、バッテリーが完全に5年間で定められた資源を満たしていることを示しています。 それが品質のブランドである場合と、動作時間が高くなる可能性があります。

ジェルバッテリー：長所と短所

そのような電池の利点の中で高い突入電流、気密性、メンテナンスの必要がない、耐用年数を識別することができます。 欠点は、電荷転送、低温に対する乏しい耐性、比較的高い価格、車両エレクトロニクスの高品質を有することの必要性に対する低い抵抗を含みます。

だから、車のためのゲルバッテリーを購入するかどうか？ 長所と短所は非常に魅力的であり、かつより少ない欠点。 しかし、必ずしもすべてのバッテリーは厳しいロシアの気候条件に耐えることができます。 バッテリー車の電気技師をインストールするには、特別な充電モードをサポートする必要があります。 バッテリが新しい外国車にインストールされている場合は国産車の場合しかし、それは良いと正しい選択である、適切なリレー電圧レギュレータは13〜16 Vからジャンプしさえしているため、深刻な問題です。

私はどのように充電していますか？

市場にはまだないので、一般的なゲル電池。 ほとんどのドライバは、車両のバッテリーゲルを充電する方法を知らない製品を購入しています。 そして、このためのリソースに直接依存します。 バッテリーを充電するには、ゲル電池と正確に動作するように設計された特別なデバイスを持っている必要があります。 充電中には、最大値がバッテリ電源電圧で観察されたことは重要です。 あなたが制限を超えた場合は、バッテリーが破損します。

バッテリーメーカーのマニュアルには、特定の電池の許容電圧を指定します。 例えば、ボッシュの自動車用ゲルバッテリーは14.3〜14.5 Vの最大値で充電することができ、この条件は厳密にそうでない場合は、電池のすべての利点を試してみることができない、従わなければなりません。

機能の充電器

充電器は電池の種類に対応する、購入する必要があります。 ニッカド電池の充電器は、ここでは適切ではありません。 各バッテリその他の充電電圧。 したがって、AGMに印加される高電圧は、沸騰を引き起こします。

温度補償メモリは、特定の電池に対応しなければなりません。 何の温度補償充電設備が存在しない場合、これは過充電になるとリソースを減らすことができます。 ZUは、有効な電流を発行する必要があります。 車90aのためであっても強力なゲル電池は電圧の急激な変化に非常に敏感です。 充電プロセスを監視し、のみ、明確に定義された値で進行しなければなりません。

結論

バッテリーは異なっています。 ジェル - より信頼性の高い、彼らは低温の恐れていないと長い時間が深放電状態であってもよいです。 しかし、バッテリーの価格は、従来の酸類似体よりも3倍高価です。 それにもかかわらず、現代の運転手は車のためのゲルバッテリーを選択します。 どのように彼らはそれを提供することは、それらを活用する方法に依存します。 しかし、人生は通常のバッテリーよりもはるかに多くのです。 唯一のメーカー保証は5年から10年であることに留意すべきです。