トヨタカリーナ：仕様、設定

トヨタカリーナ - それは中流階級セダンに属する非常によく知られている車です。 彼は1970年から2001年に公開制作。 彼の前身モデルがあるトヨタ・コロナ。 これはこの車について語ったことができるもののほんの一部です。 実際には、それが言及する価値があるだろう、多くの異なる特徴を持っています。

前史

だから、モデル自体に関するいくつかの単語を開始します。 （再度、それを比較する場合は、上記の前駆体、）車トヨタカリーナの開発者は、車のよりスポーティーな外観として計画しました。 専門家がモデル化するために、設計にもっと注意を払うことを決めた若者を買うようになりました。 車の新世代は、四年ごとに表示されていることも興味深いです。 そして、毎年の開発者は、モデルやモデルチェンジや改築を行いました。 技術的な変更が少なかった - 主に外観に影響を与えます。

モデルはに基づいていた トヨタセリカ。 それは「カリーナ」のモデルは、スポーツセダンとして提示しているという事実を注目に値します。 その後、開発者は、バージョンの別の巨大な様々なをしたが、乗客のバージョンは一つだけだった - そしてそれはトヨタカリーナサーフとして知られるようになりました。 第三世代は、1988年に出版されました - 「カリーナ」の全範囲が前輪たちょうどその時。

興味深い事実

日本では80年代後半と90年代初頭には特に人気セダンになってきたと同じようにあることに注意することが重要です。 しかし、同社「トヨタは」まだ乗客ワゴンを生成します。 時間ではないようです。 また、ワゴンの技術的な特徴は、マシンバンスタイルの自慢可能性があり、基本的に同じであるという事実に関する特定の信念はまだあります。 トヨタカリーナはモデルシリーズの他の車両に設置されたのと同じ電源ユニット、で完了しました。 それは何ですか？ - ディーゼルエンジンと2リットルのガソリンエンジン1.8と1.5リットル（4気筒との両方のバージョン）：だから、ここで車トヨタカリーナながらフードの下に設置されたユニットです。 非常に多く、そして偉大な選択ではありません。 しかし、それはどのようなモデルと違うので、塗装仕上げのない小さな多様ません。 ここにいる間、「濃いグレー」と「ブルーメタリック」はオプションとして提供します。

「ハードトップ」モデル

この - 特別トヨタカリーナ。 スポーツセダン - そして自分自身にメーカーを与えた一般的な特徴は、それがあると述べています。 、豪華な豊かな - ので、どのように通常の「カリーナ」と呼ばれることができませんでした。 しかし1990年に、いくつかの変更がありました。 もちろん、良い方向に。 2または1.5リットルになる電源ユニット、で、私たちは、EFIシステムをインストールし、車のスタイルを変革することを決定しました。

そして、2年後、我々は前輪駆動モデルを発表しました。 スポーティなイメージ、明らかに日本の高級感の要素をトレースし - そして、それは、第五世代のマシンでした。 多くは、その前身でこの車を比較します。 実際、本体要素、および他のすべての主要コンポーネントの固体部分は、コロナと同一です。 それは他の唯一の技術的な特徴です。 言うまでもなく、「カリーナ」第五世代は、日本はパワープラントリーンバーンを確立したのボンネットの下に最初の車となりました。 最初は1.8リッターエンジンした後、2リットルのバージョンもありました。

最新世代の完全なセット

北部のモデルの最高のバージョンと考えます。 それはそれについてだと言う必要があります。 強化エンジンモータ、固体の電源ユニットを提供 - 私は注意を注意したい最初のもの。 しかし、これは唯一の主な利点の一つです。 北の構成が素晴らしい暖房システム、サイド翼、高品質な室内装飾ブーツやボンネット、加熱されたワイパー、鏡や窓の断熱材を持っています。 上記とは別に、様々な他の機能もありました。 光センサー、 フォグランプ、ウィンドウデフレクタローカル照明ランプ、電子ディスプレイ（と タコメータ、電子デジタル PWRとMANU -オドメーター）、照明および点火グローブコンパートメント、マットは...も、自動変速機は、2つのモードで動作することができます。 だからトヨタカリーナ特性のこれらのバージョンは、はるかに強力通常、基本的なモデルよりもあります。

バージョンG-EditionおよびL-版

これらのモデルはまた、特別な注意を確認したいです。 彼らはまた、非常に興味深いオプションが装備されています。 自動は、いくつかのモードで動作します。PWR、MANU、オーバードライブ、ノーマル（経済的）。 また、自動気候制御、第3ブレーキライト、エンジンのためのエコモード、およびすべてのドアにも、電子窓を持っています。 また、このモデルは、ボディカラーには、元のマッドガード、成形品、ハンドルとミラーを誇ることができます。 2：そして後部座席は完全に1の割合で折り畳むことができます。

デフォルトでは、車は、エアコン機能ステアリングホイール調整、備えた 集中ロック、 リモコンキー、パワーステアリング、ABS、エアバッグ、シートベルト、（例えば、前面および背面など）、安定剤、快適さを提供する他の多くの優れた機能を。

技術特性

最後の世代のモデルについて言えば、それは、このような重要なトピックに注意を注意すべきです。 これらの車のボンネットの下にかなり良いマシンであると言わなければなりません。 すべての既存の（体積 - 2リットル）の最も弱いは、88リットルの出力を有します。 A。 ボディCT-210およびCT-215に関連する彼のモデルのボンネットの下にインストールされています。 当然のことながら、このような経済エンジン、すなわちディーゼル。 より強力なバージョン - 94馬力、2.2リットル。

そして今、ガソリン動力ユニット用。 すべての最も強力な165馬力の1.6リッターエンジンを既存ています。 私たちは、AT-210のボディ機のボンネットの下にそれをインストール。 140-、115-と100馬力のエンジンを完成したモデルもありました。

費用について今、いくつかの単語。 もちろん、それはモデル年とマシンの状態によって異なります。 原則として、90年代の優れたリリースバージョンが170から230000ルーブルのために購入することができます。 例えば、1992 1.6リットル106馬力のガソリンエンジンを搭載したモデルと手動変速機220ルーブルの費用がかかります。

修理トヨタカリーナ

何が良いが、それを壊す性質を持っている、「トヨタ」車のモデルの愛好家に見えなかったでしょう。 それでも、車は新しいものではありません、そして通常の投資が必要であることを前提とする論理です。 トヨタカリーナの部品は、入手が困難であるため、非常に高価です。

このマシンにお金を投資するための最も頻繁な場所は何ですか？ CDDの清掃 - 定期的にそれを行うことが望ましいです。 フラップは重く汚染する傾向があります。 未経験者が、クーラントホースを引っ張るには余りにも重くなりますので、専門家にこの作業を委託することをお勧めします。 サポートバルクヘッドは、多くの場合にも必要とされます。 しかし、多くの所有者は、多くの場合、ディスクを変更する必要があると言います。 しかし、パワートレインの問題との良好なものは見られません。 あなたは「トヨタ」を購入した場合、一般的に、あなたは追加費用のために準備する必要があります。