車, 車
カーボ「ソレックス21073」を「Nivaで」：デバイス、修理、調整、レビュー
SUV VAZ-2121は長い時間前に開発されたという事実にもかかわらず、この車はまだ非常に人気があります。 1994年には、モデルはVAZ-21213に変更されました。 多くの人々があるため、よく知られたブランドからいくつかのジープの羨望することができ、その高い透磁率、これらのマシンを購入します。 信頼性、耐久性と高いメンテナンス性などのその他。 シンプルなデザインと優れたオフロード性能はそれを狩猟、漁業や観光を楽しむための自動輸送を行っています。
車「Nivaで」211213は、1.7リットルのエンジンを搭載しました。 彼は、気化器、およびそれがVAZ-2106のエンジンに基づいています。 5速マニュアルギアボックスと非接触点火システムもあります。 電源システムは、キャブレター「ソレックス」21073に「フィールド」に搭載されています。 多くの意欲的な車の所有者は、キャブレター、それらと接続されているすべてのものを怖がらせます。 しかし、キャブレター - これは文ではありません。 あなただけの基本ユニット、調整の方法を理解し、それを修復する方法を学ぶ必要があります。
デバイス
キャブレター「ソレックス」21073は、「フィールド」1.7がインストール中に、エマルションデバイスのグループに起因することができます。
動作原理
取り付けられたキャブレター「ソレックス」21073に「フィールド」は、燃料と空気の混合物を調製し、エンジン燃焼室に供給することを意図しています。 電源ユニットの起動後、ドライバは、バルブを閉じます。 これは、シリンダに豊富な混合物の供給を保証します。
フロート機構
「フィールド」でキャブレター「ソレックス」21073は、2つのセクションで、フロート室に設置されています。 これらは、メインカメラデバイスのいずれかの側に位置しています。 システムは、2台の硬質ゴムフロートを備え、レバーに固定されています。
軸上の最後の揺れは、装置カバーの潮に圧入しました。 ブラケットにはタブがあります。 特別なボール通じ要素は、ニードルバルブのニードルを押します。 フロート機構は、気化器の正常動作に必要な燃料の量を調整するために使用されます。 ニードルバルブ - 、使い捨てタイプ。 彼は修復されませんでした。 弁体が気化器カバー内のスレッドに取り付けられています。 機械を移動するときにボールが衝撃から針を保持します。 （運転者がHBOを使用する場合など）カメラが空になる場合は、フロートがノックされます。
メイン計量システム
第一及び第二のチャンバはディフューザが装備されています。 大1と一つの小さな要素があります。 一緒に形成された小コーン及び噴霧装置を有します。 後者は、エマルジョンウェルのチャネルを介して接続され、それらはフロート室を有するチャネルを介して通信されます。 ガソリンに乳化ウェルの底にある部分は、主燃料ジェットであるありませんでした。 これらのウェルに、特別なチューブがあります。 それらのそれぞれは、上部空気ジェットが装備されています。 空気は、機器の首から供給されます。
メイン投薬チャンバの動作原理
エンジンのシリンダ内で生じる真空の影響下で、空気がフィルタを通って引き込まれます。 さらに、酸素が第一のチャンバに供給されます。 これは、ディフューザーを通過します。 空気流量が増加しているという事実に、スプレーゾーンは、さらに大きな負圧が作成されます。
燃料の作用下で十分にスプレーエマルジョンから上昇。 この空気と共にチューブ内エマルジョンの空気ジェットを通過して燃料と混合されます。 結果として、エマルジョンを高速で、それが空気流に合流気化器チャネルに吸収され、形成されています。 この原則作品によると「ソレックス」21073への「フィールド」キャブレターを装着されています。 装置は、それが変形に応じて変化し得ます。 しかし、すべてのデバイスで同じ程度のシステムの原則。
アイドル状態のシステム
デバイスは、アイドリングが装備されています。 低速でのモータの動作を可能にすることを意図しています。 この時点で、ディフューザ内の真空は非常に小さいです。 燃料は、メインの計量システムに入ることができません。 エンジンをアイドリング、燃料が第一スロットルキャブレター室の下に供給されます。 安定した燃料混合物を形成するのに十分強い真空があります。
空気は、第一室の主噴射及び乳剤ウェルを介して供給されます。 その後、燃料は、アイドリングの燃料ジェットを取得します。 その後 - エアジェットXXから供給される空気と混合されます。 この要素に酸素が特別なチャネルを介して供給されています。 この操作方式は、フロート室から流出しないモードと燃料をアイドリングにエンジン負荷からのスムーズな移行を可能にします。
Ekonostat
キャブレター「ソレックス」20173への「Nivaでは、」ekonostatomを装備しています。 この装置は、スロットルが全開であるときに、第2のチャンバ内に用意された燃料混合物を濃縮することが必要です。
トラブルシューティング
車両の一部が永遠に続くと、時にはマウントキャブレターに「Nivaで」「ソレックス」21073を失敗しないであろう。 診断で開始する必要がある修復します。 あなたは簡単な調整を行うことができるかもしれません。 このように、気化器の動作中にノズルの原因詰まりを生じる、固体を得ることができます。 低品質のガソリンは、デバイス内のチャネルの壁上の堆積物の形成につながります。 これは大幅な断面を低減します。 内訳キャブレターシステムは以下の症状によって診断することができます。
- 増加した燃料消費量。
- エンジン始動時の難しさ。 低減された電力と動特性。
- 不安定なアイドリング。
この場合は、「ソレックス」21073への「フィールド」マウントキャブレターを清掃してください。 この後に開催される規制は、それがあるべきように、デバイスが再び機能することができます。
キャブレターを復元する方法？
修理のために最も頻繁にエンジンからデバイスを削除する必要があります。 最初にエアフィルターを解体。 その後、燃料、空気パイプ、ワイヤーおよびケーブルを除去します。 さらにナットを回転させ。
テーブルの上または別の適切な表面上で最良のキャブレターを分解します。 詳細は、特定の順序で分散させる必要があります。 これは、彼らを失うことはないのに役立ちます。 ニードルバルブの調整処理は、特殊なパターンで行われます。 洗浄装置のための特別な流体を使用する必要があります。 交換用ジェット機は、任意の自動車ショップで購入することができます。 多くの場合、キャブレターの分解・洗浄は、多くの問題を解決するのに役立ちます。
調整
もし障害のあるセットキャブレター「ソレックス」21073生活にもたらす手助けするために、デバイスの「Nivaで」、修理、調整します。 設定では、エンジンができるだけ効率的に実行するには最良の形態を復元することができます。 この平均の燃料消費量。 植物の最初のステップと少しはエンジンを温めます。 さらに、燃料ホースやデバイスのふたを分解する必要があります。 後者は、フロートを傷つけないように細心の注意を払って除去することが推奨されます。 次に、気化器のチャンバのそれぞれにおける測定ツールvymeryat距離を使用。 エッジへの燃料の嵌合面を測定します。 このサイズはおよそ24mm程度にする必要があります。 この距離は、以下、そのチューニングpodgibaniemフロートよりも大きい場合。 その後、再びエンジンを始動し、ウォームアップする必要があります。 レベル調整が正常に完了したら、あなたは離れてアイドル設定に渡します。
モーターが詰まりました。 必要なマイナスドライバと少しの時間を設定します。 ソール部に燃料混合物の品質を調整ネジである開口部を有します。 彼のスピン止まるまで。 ネジは約5回転を回転させ、同じ極端な位置から来ます。 次に、あなたのエンジンを起動します。 チョークは使用する必要はありません。 あなたはネジ「品質」を外した場合は、キャブレターはエンジン回転数を変更します。 次に、再びそれをねじります。 モータ動作が安定し、安定しなくなりますまで回転させる必要がありました。 エンジンが静かに起動すると、その後、1つのターンを超えない要素をねじります。 エンジンが失速し始めた場合、結果として、アイドル回転数は約900に設定され、少しアイドリング速度を上げることをお勧めします。
結論
これらは、完全にカスタマイズされたセットのキャブレター「ソレックス」21073「フィールド」にすることができ、基本的な調整をしています。 このキャブレターの良いについてのレビューが、「フィールド」にするだけでなく、フロントVAZの他のモデルだけでなく決めます。
Similar articles
Trending Now