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ローバー「P.」：技術仕様およびレビュー
全地形型車両は、SUV車との競争激化にもかかわらず、常にされており、ロシアで非常に人気が出るだろう。 私たちは唯一そのコストに今贅沢に匹敵したが、外国起源のジープを、インポートした場合の前と、チュメニの自動車工場のおかげで、我々のドライバーは代替手段を選択することができます - 全地形対応車「ペトロ」。 写真とSUVの見直し - この資料の後半。
デビュー
最初の全地形対応車は、2011年に国際展示「Interpolitex」でモスクワで発表されました。 新しい「ペトロ」の可能性は、車はオフロード機器の多くのファンの注目を集めた後、赤軍の下のサイトで示されました。
機能
最初は、全地形対応車「ペトロは、」ファーノースとシベリアの重いオフロード条件の輸送に動作するように設計されました。 車の主な特徴 - 非常に厳しい状況で仕事をする能力。 全地形対応車の最初のコピーの開発に続き、気候やオフロード条件の広い範囲でテストされています。 これは、「ペトロは、」別のレベルにすることにより増加し、信頼性とシンプルさ、チュメニのエンジニアは、車両の構造の中で最も重大な欠点を見つけて修正することができました。
クロスカントリーの可能性
安定的に過酷な条件で動作することが可能である、全地形対応車を作成する - 開発中、エンジニアは一つの目標を追求しました。 同時に、彼が設計にできるだけ簡単なもので、最小限のメンテナンスを必要としなければなりませんでした。 この車両の作成に発明と技術的解決策の数を実施しました。 その結果、チュメニの開発者は、地面の上にも雪の中、さらには地形の湿地分野だけでなく、高い透過性を持つ、車を作ることに成功しました。 この車輪用の外部係合とギアは全地形対応車のすべてのモデルに使用されています。 このためエンジニアは約50センチメートル機械の地上高を増加させることができました。 そして、それはだった 地上高が グランド領域の不均一なパッチの通路に主導的な役割を果たしてきました。 また、ギアのこのタイプの使用は、実質的に車両重量の傾向を減少させることができます。
このように、全地形対応車「ペトロは、」最も予測不可能な気象条件で最もslozhnoprohodimoy領域で動作するように設計された車両として記述することができます。 高い地上高と頑丈なシャシー設計は、田舎の狩猟や釣りの愛好家だけでなく、ただのファン（例えば、トロフィー、襲撃の参加者）オフロードルートのために最適です。 また、車の洗練されたデザインは、12人の乗客までのボードを取ることができるだけでなく、かさばるの負荷を輸送することも容易。
車両の浮力
マシンは、土地の上だけでなく、水だけでなく移動することができます。 全地形対応車の浮力はポンツーンとホイールによって提供されます。 車両の巧妙なデザインは完全に可能性として読み込まれた場合でも、マシンが沈まないことができます。 ポンツーンは、泡で作られています。 最近のシースアルミニウムシートとしきい値の役割を行います。 下の守備でも、フォームインサートを持っています。 これは、あなたがフロートのある種を保護することができます。
ローバー「ペトロ」：技術仕様
SUVのためのトータル、2つの電源ユニットがあります。 これらの最初の - VAZ-2123、ロシアのジープ「シボレーNivaで」にはおなじみから借りてきました。 このユニットは、4輪修飾「ペトロ」にインストールされています。 エンジンの80馬力能力のおかげで時速50キロまでの探査車「P.」を分散させることが可能です。 それは毎時3~7キロからの速度を克服河川や湖沼の形態で前記水障壁。
より強力なユニットは6輪バギー「ペトロ」が装備されています。 チュメニはそれらターボユニットを機械的グレードCMD AT GN 199実現し 、高圧燃料ポンプを。 ところで、これらのエンジンはまた、ジープ「シボレーNivaで」のいくつかのバージョンに存在しています。 送信用として、全地形車両の両方のバージョンは、単一の送信装備されています。 これは、5速マニュアルトランスミッションました。
燃料消費量
どのように経済的な全地形対応車「ペトロ」？ 所有者のレビューは、車は全地形車の面で非常に経済的であると言います。 百、それは燃料のおよそ15リットルを消費します。 ところで、同じ消費と469番目の「UAZ」を持っています。 しかし、水に、とは対照的に、「ペトロ、」彼は泳ぐことができません。
この全地形対応車の唯一の欠点-高い 燃料消費量 の水を走行。 そのエンジンの1以上の時間は、ディーゼル燃料の50リットルまで吸収します。 一方、すべての国内カッターは効率のほぼ同じレベルを持っています。
シャーシー
独立したサスペンションシステム-の主な特徴の一つロシアの全地形対応車。 その特別なデザインの車は時速や故障せずに50キロで走行することができるために、従来のジープが通過し、毎時15キロの速さではないところraskachek。
特別な注意は、ページングシステムの車輪を与えています。 ローバー「ペトロは」あなたが小屋を離れることなく、その場でタイヤの空気圧を調整することを可能にする電動圧縮機が装備されています。
エンジニアのための最も複雑な設計タスクの1つは、ブレーキシステムの開発でした。 可能な限り、信頼性、耐久性など、外部要因の影響に対する免疫同時にブレーキを作る - 彼らは事実上不可能な目標を設定しました。 オフロードの後 - これは、一定の加速と減速だけではありません。 ホイール上の各渡しメートルの実行では、石、砂、粘土や草の多くを取得します。 このすべてが体にも上だけでなく、堆積されたブレーキディスク。 したがって、外部要因への曝露から保護するために、エンジニアはブレーキが上にない位置する ホイールハブ、 及びに近い 主変速 ブリッジ。 このソリューションはかなりのリソースブロックおよびシステムコンポーネントを増やすことができました。
容量
ローバー「ペトロ」体の2つのバリエーションで提供されています - 基本と拡張。 最初のモデルは、最大0.8トンの負荷容量を持ち、ボード上の6人の乗客を運ぶことができます。 修正より容量の大きい細長いです。 全地形対応車のキャビンには12人が快適に収容します。 この場合、機械は、1トンまでの体重負荷を運ぶことができます。
ちなみに、すべてのモデルは、婚約をヒッチハイク全地形車が付属しています。 これは、貨物スペースの面積を大きくすることが可能となり、全体より多くのものを運ぶことが可能となります。 今チュメニの開発者は、積極的にするための独自のトレーラーを作成するために取り組んでいる「ペトロヴィッチ。」
価格
そこで、我々は主要な課題の一つになりました。 クロスカントリービークル「ペトロは、」どのくらいですか？ ベースでのそれのための開始価格は250万ルーブルです。 拡張バージョンは450万ルーブルの価格で利用できるようになります。
だから我々は「ペトロ。」、全地形対応車のすべての機能を発見しました
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