自動車, 車
"フォードフォーカス1"（アメリカン、2L、自動）：エンジン、仕様、所有者レビュー、写真
「フォードフォーカス」は、ロシア市場でのベストセラーです。 この車は1999年に初めて登場しました。 機械はアメリカ製のものですが、世界市場に向いています。 多くの「焦点」は今やヨーロッパとCIS諸国に行きます。 最も人気のあるバージョンの1つは "フォードフォーカス1"（アメリカン、2Lエンジン、自動）です。 このモデルの写真とレビュー - この記事の後半。
デザイン
車の外観は、文字通り "新しい顔"と解釈される "ニューエッジ"のスタイルで作られています。 マシンは本当に革命的な外観を得ました。 最後に、「フォード」は、ファッショナブルな四角形を取り除き、洗練された合理化されたボディで新しい世紀に入った。 前部は9番目の "Lancer"の輪郭に強く似ていて、 "Ford Focus 1"（アメリカ人）の直接競争相手になりました。
ボディー
また、車はいくつかの車体で製造されていたことにも注意してください。
- セダン。
- ハッチバック。
- ステーションワゴン。
そして、彼らが前に同じであったならば、後部はお互いに大きく異なっていた。 だから、万能な人では、ランタンは体の下部にありました。 そして、ハッチバックに - ほぼ屋根のラインで（後部のラックに統合されて）。 リアライトはヨーロッパタイプで、オレンジ色、赤色、ターンシグナルはありません。 国内市場で販売されているのと同じ形で、「Ford Focus 1」（8バルブとサブマリンガンの2リッターエンジンを搭載したアメリカ人）。
寸法
車はコンパクトクラス（trehobemnik）に属しています。 セダンの長さは4.36メートル（ハッチバックは21センチメートル短くなります）、幅 - 1.68メートル、高さ - 1.43メートルです。 ステーションワゴンに関しては、彼は家族の中で最大です。 体の長さは4.44メートル、高さは1.7メートル、幅は1.47メートルです。 第一世代の "フォーカス"の地上クリアランスは17センチメートルです。 これは都市や田舎道での運転には十分です。
インテリアデザイン
"Focus"のインテリアデザインはかなり議論の余地があります。 はい、アメリカ人は通常の形をパネルに残しています。 しかし、彼らの代わりに、彼らはサロン全体に伸びる長い傾斜線を使用しました。 非常に不規則に実行され、偏向器。 彼らは形が楕円形であり、大きさも異なっています。 インストルメントパネル - "ユーロサーキット"と白いスケール。 仕上げ材質は許容できる品質です。 それでも、パワーウィンドウ、ミラードライブ、エアコン、CDレコーダーなどがありました。 後者にも小さなディスプレイがありました。 基本的に、最初の「フォーカス」はファブリックの布張りを使用しました。 しかし、最大のバージョンでは、明るい色の肌が利用可能でした（中央コンソールにも木製のインサートがありました）。 車には、アームレスト、グローブボックス、カップホルダーがあります。 コンパクトなサイズにもかかわらず、それは十分に内部に座って快適です。 後列の座席には3つのヘッドレストが付いていました。 しかし、肘掛けはここにはなかった。
セダンの荷室の容積は490リットルです。 この場合、後列は60/40の割合で折り畳むことができる。 トランク自体は、キャビン内のキーまたはボタンで開かれました。 フロアの下にはフルサイズのリザーブがあり、これはトロイダルガスシリンダー（HBOの設置の場合）に置き換えることができました。
2002年にリビルドした後、座席は交換され、中央コンソールは若干修正された。 ラバーコースターと小さなオンボードコンピューターがありました。 オプションとして、デジタル気候とナビゲーションシステム、CDチェンジャーをインストールすることが提案されました。 シート調整の範囲と精度も向上しました。 新しい室内装飾色を追加しました。
技術仕様
車は1台のエンジンではなかった。 "フォードフォーカス1"（アメリカン、2L、自動） - ラインの唯一のバージョンではありません。 だから、 "フォーカス"のベースモーターは、75馬力の1,4 "ゼクト"容量でした。 このモーターのトルクは123 Nmです。 ベース「フォーカス」の100倍の加速は14.1秒かかります。 最高速度は時速172キロです。
また、ヨーロッパ市場向けには、正確に100馬力の能力を発揮する1.6リットルのZe'tek SEエンジンがありました。 このエンジンの動的性能は一桁高くなっています。 したがって、100までの加速は11秒かかっており、最高速度は187キロ/時です。
より高価なトリムレベルでは、2リットルエンジンが搭載されました。 アメリカの "フォードフォーカス1"（マシンは彼のためのメインボックスです）は131馬力のパワーを発揮しました。 トルクは約178Nmである。 この大気中のエンジンは優れた動的特性を作り出しました。 加速度は100秒に9.2秒かかりました。 最高速度は時速203キロです。
ちょっと後で、もう1つの2Lエンジンがありました。 「フォードフォーカス1」（アメリカンオートマトン）の技術仕様はさらに深刻化しました。 100〜7.9秒に分散する。 2000年代にはそれは価値のある指標でした。 このエンジンDurActe STは173馬力の能力を備えています。 ねじれモーメント - 196ナノメートル。 最高速度は時速216キロです。
ディーゼルエンジン
ディーゼルバージョンもありました。 当初、2つの1.8リットルの改造が利用可能でした。 これはTDDiエンジンの範囲です。 最初は最大馬力75馬力、第2馬力は90馬力だった。両方とも、時速185キロに車を分散させた。 リステイングモデルのリリースにより、TDCiエンジンが登場しました。 このエンジンは、116馬力のパワーで10.8秒で100に車を加速しました。
RSバージョン
これはマシンが利用できなかったスポーツバージョンです。 "フォードフォーカス1"（アメリカン、2Lエンジン）の所有者のレビューはポジティブに受けました。 RSのバージョンは他の中で最も速かった。 この車には215リットルの2リットルのDuraTekエンジンが装備されていました。 エンジンは310Nmの信じられないほどのトルクを持っていて、それはフロントアクスルに駆動されました。 100に加速するのに6.3秒かかりました。
アンダーキャリッジ
この車は同クラスでは初めてで、完全に独立したサスペンションが適用されました。 正面にはマクファーソンラックがあります。 後方 - マルチリンク構造。 第一世代の「焦点」の下部車台の特徴は、回すときに後輪を操縦する可能性であった。 ステアリングラック型、油圧アンプ付。 制動システムにはいくつかの違いがありました。
運用経験
所有者はフォードフォーカス1の車について何を言いますか？ アメリカン（2Lの機関銃）は、かなり信頼できるエンジンによって区別されます。 このような長期間の操作のために、多くのものは消耗品の交換にのみ制限されています。 モータは大きな信頼性を持っています。 しかし、燃料消費に関しては、多くの数字が異なる。 そしてそれは、アメリカの「フォードフォーカス1」（2L）に搭載された箱の種類に依存します。 最初のケースでは、マシンは国のサイクルで約10リットル、都市では約14リットルを費やしています。 メカニックに関しては、運転モードに応じて、8-10.5リットルの燃料を消費した。 また、機械のダイナミクスは大幅に失われます。 同じエンジンを使用しているが、異なるチェックポイントでの100までの加速は、1秒半ほど異なる場合があります。
しかし、それは非常に信頼性の高い車 "フォードフォーカス1"（アメリカン、2Lエンジン）自動に注目する価値があります。 それからの振動は30万キロ後も公開されていません。 ATP液が適時に交換される場合、これはほぼ永久的な伝達となる。 箱の修理が必要なのはわずか40万です。 "フォードフォーカス1" - 2Lエンジンとサブマシンガンを搭載したアメリカ人 - 実用的で信頼できる車。 多くの人が、彼は第五歩を欠いていると言います。 これは本当にそうです.1時間あたり100キロ以上の高速道路では不快になります。 しかし、街で - まさに事。 あなたは絶えずクラッチを「遊んで」、渋滞を押し込む必要はありません。 最初の「フォーカス」では、ハイドロトランスフォーマを使った最も簡単な自動変速機が適用されます。 信頼性は機械力に劣らない。
価格：
今日、流通市場には「焦点」の多くのバージョンと修正があります。
結論
そこで、我々は第1世代のFord Focus車が持つ機能とレビューを知りました。 装置は装置内で非常に簡単であり、容易に操作される。 したがって、それは毎日のための信頼できる安価な車を望む人々のための優秀な選択である。 車は普遍的で男女ともに適しています。 車のデザインはそれほど古くはありませんが、スペアパーツのコストは一桁下がりました。 最小限の収入でも、この機械を良好な技術的状態に維持することができます。 スペアパーツの検索では問題はありません。分解のアナログや詳細が多数あります。
Similar articles
Trending Now