ハイマ3：所有者と仕様の意見

一方で、将来のすべての車の所有者が考える一定量を持つ、新しい車や使用/ Yを購入。 品質はその「マツダ」（トリプル）よりも悪いではないとあなたが安い新しい車を買うことができるよう今日は、ケースについて話しています。 なぜ我々はそれが彼女だった言及しましたか？ 誰が理解するだろう。 だから、中国のハイマ3件ホルダーや車の見直しを満たす - この記事で後述します。

機能

初めてこのインスタンスは遠く2007年に登場しました。 マシンは、中国と日本のエンジニアが共同で構築しました。 何最も驚くべきことは、ロシアで、この奇跡を行っている（またはチェルケスクで、より正確に）。 この車は、アジアおよび国内市場に焦点を当ててきました。 ハイマブランド自体は、製造中・大型トラック知られている中国企業「たツイート」に属しています。 のは、マシンの外観を見てみましょう。

デザイン

きっとあなたは、中国は、多くの場合、他の車のデザインをコピーしたと聞きました。 はい、今日の車は、すでに遠いそのアセンブリからです。 しかし、2007年に、それはすべて異なっていました。 このように、デザインはカー「マツダ」からコピーされ、ハイマ3で具体化されました。 レビューや写真を繰り返し所有者はこれを確認します。 しかし、それは日本と中国の技術者の間で絶対に法的な協力があったことは注目に値します。

車は控えめでエレガント同時になりました。 フロントは、「マツダ」の別個のシルエット見 - 細長い「鼻」、アーモンド形ヘッドライト、バンパーをボンネットを上げなめ。 側面には便利な体色の鏡を置いています。 ところで、彼らはさらに、LEDリピータリピートが装備されています。 バンパーの下部に - ニートラウンドレンズフォグランプ - ワイド吸気、及び両側に。 同じ「カモメ」 - ところで、ラジエーターグリル上でもロゴは「マツダ」のように見えます。

すべての驚きに、ビルドの品質は、所有者の実際のレビューが繰り返しこのことを確認している車ハイマ3のレベルでした。 外向きにかかわらず、車は「マツダ」の財政コピーを見えますが、ギャップは非常に高品質とされています。 ドアやトランクリッドは、過度じゃんじゃんせずに閉じられています。 ロックは正常に動作します。

大きさ

車は日本車のほぼ同じ大きさのまま。 したがって、「中国語」の長さは4.46メートル、幅 - 1.73高 - 1.47メートルも大量海馬3荷物車を誇ることができます。 車の所有者のレビューは、開口部の幅が十分であると言います。 これは、荷物の470リットルまで収めることができます。 しかし、後部座席は折り畳まれません。 それは小さなマイナスです。 欠点は、低地上でもあります。 全負荷で、それはわずか12センチメートルです。 そして工場「ハイム」は15インチホイールと55番目のゴムの上にあるという事実にもかかわらず。 節約唯一のことは - 後方の短いオーバーハングです。

サロン

のは、所有者のハイマ3口コミ言う車の中を移動してみましょうというものを日本のカウンターパートに「中国」以下同様のサロン。 「マツダ」とのリンクを有していると連想させる唯一のものは - シルバートリム3つのウェルの形で作られた、インストルメントパネルです。 彼らは所有者の3件のハイマについて何と言いますか？ メーカーは強く人間工学に誤算します。 車では、飛行のステアリングホイールの調整はありません。 フロントシートは、率直に言って窮屈非常に高いクッションとバックソファを持っています。 ドアに - 安い生地張り。 インストルメントパネルランベント黒漆。

レザーインテリア「より多くを購入」する機会 - 利点の中。 しかし、これは最大構成にするか、オプションとして提供されます。 また、トップ利用可能室温調節器、パワーウィンドウ、パーキングセンサーと自動変速機インチ このすべての基本的なバージョンがありません。 私は、我々が持っているものに満足してしなければなりません。

フロントパネルの非常アーキテクチャ - 純粋に中国の開発。 2007年に、それは非常に近代的な作られています。 「アルミ下の」三本スポークステアリングホイールとインサートの様々なこの車だけの状態の従業員以上のものになります。

しかし、これは車ハイマ3件所有者仕様のすべての機能ではありません - この記事で後述します。

ボンネットの下には何ですか？

ドライバーのレビューは、パワートレインの選択肢の欠如を言います。 合計は、消費者とガソリンのための2つのバージョンでのみ使用可能です。 ディーゼルエンジンメーカーの範囲も計画されておらず、これは大きなマイナスである含めます。 さて、この車を購入するバージョンを見てみましょう。 原点（別名、最後の）パワープラント - 112馬力の1.8リットルのエンジン。 彼らは所有者の3件のハイマについて何と言いますか？ このエンジンの特長はかなり弱かったです。 マシンは、ユニットが手動変速機が装備されていても、オーバーテイクする緩慢です。 当初はエンジンが「マツダ」から取られたことに留意すべきです。 しかし、スポーティな日本車には問題がないことができますどちらも。 ユニットは、故意に環境基準「ユーロ4」の下に「窒息死」されます。 これは、発電所の容量は11「馬」で減少しました。

1,8 + CVT

より高価な完全なセットについては、しかし、CVTと、まだ同じパワープラントがあります。 これは、連続可変ギアボックスにはよく知られています。 これは、変化する 変速比 ベルト駆動装置を操作します。 以来、マシンは、すべての速度で高速かつトルクを有しています。 しかし、たとえ時速100キロまで加速するために、このような変速機で約14秒かかります。

セダン車の縁石重量は、ほぼ1300キロです。 これはかなり多くあります。 非常電源ユニットは、プラス92オクタンガソリンの消費のために設計されています。 エンジンの吸気系に編成DOHCのタイプ、即ち2入口及び気筒あたり2つの排気弁です。 ガス分配機構 ベルトドライブ上に配置され（すなわち、中断の場合には-弁ヨーク）。 ユニットは、車体に対して横方向に配置されています。 追加のビスカスカップリング無し前輪駆動のみ、。

車両の燃料消費量ハイマ3

レビューの所有者は、エンジンの高効率化に注意してください。 彼は冷静に10リットルのバーに敷設された都市モード。 街の外に、このエンジンは百あたりの燃料の6〜7リットルを消費します。 最高速度 - 時速170キロが、彼女の車は非常に困難でピックアップします。 でも、120でマークした後に燃料の野生の浪費を開始します。

走行性能

車が有するマルチリンク式サスペンションを後に。 これは、快適さを提供します。 マシンはよく穴や他の道路の凹凸を飲み込むです。 フロント - ラックの古典的な「マクファーソン」。 「mnogoryichazhka」の使用は - プラスと車ハイマ3件所有者のためのマイナスの両方が、そのような懸濁液は、古典的なビームよりも維持するために、より高価であると言います。 プラス - 私たちは、これは予算のクラスの車と「マツダ」のコピーの価格の低下であることを忘れてはなりません。 しかし、ケアのコストは、彼が安くない日本の対応をしました。

ガバナンスに関しては、車が強くターンに銀行。 またハイマ3の所有者が強く遮音の品質のために車を批判したレビュー。 それは単に使用できません。 時速60キロで車室内の特性ハムやノイズを開始した後。 内部は非常に快適ではありません。 この「病気」を克服するために、我々はより多くの自己校正材料（「splenitis」、「vibroplasta」など）を購入する必要があります。 サービス注文する場合場合は、フルボディトリートメントは、20から30000ルーブルの費用がかかります。 私たちは席、天井、ドアカードとブートアイテムを分解する必要があります。

コスト

いくつかのバージョンで提供される車体。 ロシアでは、利用できる5ドアセダンと3ドアハッチバック。 中国の車の開始価格は445000ルーブルです。 この縫いぐるみ内部とマニュアルトランスミッションとGLのバージョン。 レザーインテリア、40ルーブルを支払う必要があります。 トップエンドの構成としては、電動サンルーフ、エアコン、およびその他のオプションを含みます。 これは、50万ルーブルのために提案されています。 注目すべきことに、両方のバージョン（セダンとハッチバック）がほぼ同じです。 自動変速機とのハッチバックを取ることができる唯一のこと。 しかし、それは6万ルーブルを超えて支払わなければならないため。

搾取

ほとんどのドライバーがあるため、「マツダ」との類似性の「ハイム」を買いました。 同様に、同じ日本人、より安いです。 私たちはプロの話なら、それは部品の互換性の紛れもない利点があります。 何例90パーセントに「マツダ」に設定されていることを考え出すと中国。 したがって、所有者カイマ抱える問題からの検索やスペアパーツの購入は存在しない、レビューをマーク。 内部の空きスペースについては本当に密接に（だけでなく、ロシアの「トップ10」で）。 クルマは良い競争「キア・ソレント」です。 トップエンドの構成で「パン」がたくさんあります。 エアコン、良い音響、油圧式パワーステアリング、ABSシステム、集中ロックおよびドライブ上のウィンドウです。 あり 、加熱ミラー。 席は高さとバックの傾斜角度に調整可能です。 存在していない唯一のもの、 - 追加のスプラッシュガード。 下に何かをキャッチする可能性が低いクリアランスのために非常に高いです。 すぐに購入後、ドライバーは、余分なエンジン保護を置くことをお勧めします。 皮膚の品質は非常に疑問である - 彼のために余分に払うしない方が良いです。 それは断熱材であるため、何が「ラメ」しません。 車では、何のアームレストがない、プラスチックは、タッチに非常に厳しいと不快です。 いくつかの所有者が簡単に破損柱です。 そして、彼らはかなりの車を維持するコストを増加させる、アセンブリ全体を変更しました。

結論

そこで、我々は、中国の自動車ハイマの所有者の3はレビューは、デザインや仕様がある考え出しました。 どんな車？ 通常の「状態の従業員」やスポーツの習慣に慣れセダン？ この質問にはお答えすることは困難です。 コストといえば、中国はここと革張り（ちょうど例えば、「メルセデス」と「BMW」の受賞に使用されている、）マルチリンク式サスペンションを設定します。 マシンは、14以上の秒数百人を集め率直低迷エンジンが装備されています。 ソリューションのかなり奇妙な組み合わせ。 車はロシアで非常に人気がない理由おそらく、それはです。 アナロジーとして、あなたは良いが、二手の「マツダ」シリーズ第3弾を購入することができます。 多くの人がそう。

一方、中国は「ハイム」、それは興味の買い手になることを期待してチェルケスクで製造小さいバッチインチ 多くは、車に関する情報の不足をおびえさせます。 「ハイム」 - 私たちの街では珍しいインスタンス。 自分の手でそれを提供する方法、それは謎のまま。 それだけで知識豊富なドライバーです。