車, SUV車
クラッチディスクのUAZ：サイズ、厚さ。 UAZ：インストールとクラッチディスクの交換。 クラッチディスクのUAZの交換「パトリオット」
車両用クラッチは変速時にエンジンからの送信の短期シャットダウンのために意図されます。 また、車の運動の開始時伝達要素にエンジンからのトルクの円滑な転送に寄与する。
機構デバイス
このファミリーの車両に単板乾式クラッチ、ボックスのモータトルクからの動力を伝達する回転振動減衰装置を適用します。
クラッチ機構を収集クラッチドライブプレートと圧力本体、本体駆動機構オフを含みます。 ケーシングは、スタンピングによって、鋼で作られており、フライホイールに固定されています。 それと圧力要素との間に6つのスプリングが配置されています。
ガイド付きのスチール製で、摩擦ライニングが取り付けられています。 振動ダンパーを装備。 それは、8つのバネ、フリクションワッシャのペアとベースプレートから成ります。
機構は、スプライン伝達軸に沿って移動します。 クラッチのプロセスはまた、調整ボルトが装備された3つのレバーによって起こります。 機構は、機械的アクチュエータの開口を有しており、ペダルを押すと、2本のプッシャーロッドから成ります。
クラッチディスクUAZ - サイズと変更
機械のクラッチのデザインの特徴は、道路や天候の様々な条件で使用することができます。 メカニズムが強化され、寿命と信頼性を持っています。
以下にいくつかの変更は以下のとおりです。
- オプション417から1600010。 一部として有する ディスククラッチ 圧力UAZ TM417-1601090シリーズTM417-1601130被駆動部材とクラッチレリーズ軸受。 150ミリメートル - 摩擦面の外径の大きさ240 mmです。 21 KGF / M - クラッチの厚さが3.5ミリメートル、最大トルクに等しいです。 このキットは、ジープ、四ボックスに異なる修飾の貨物やトラックUAZに取り付けられています。
- 451-1601130をドリブン。 かなり頻繁にUAZで信頼性の高いクラッチディスクを使用。 寸法：外径 - 254ミリメートル、クラッチの内径 - 150ミリメートル、厚さ - 5.6 mmです。 最大トルク - 17キロ/ mです。 クラッチ及び変速機に高負荷で運転される車UAZ、のために設計されました。
- TM417-1601130。 外径及び内径の寸法 - それぞれ240と160ミリメートル、。 どの車がクラッチディスクをマウント？ UAZ-39625、2206 315194、3741、3303、39094。
故障
車両の他のタイプと同様にUAZクラッチ故障は通常、機構の違反の同様の徴候を有しています。
どのようにクラッチディスク（特にUAZ「パトリオット」）の交換はありますか？ 車からそれを解体 - プロセスは非常に時間がかかり、自動デバイスのいくつかの知識が必要です。 そのため、作業は知識豊富な人によって行われます。
必要なツール
メンテナンス作業を実行する必要があります： スパナ 12、大型ドライバー、金属マンドレルを。
解体の過程
車両が観察ホールであり、確実に固定化されると、クラッチハウジングとスイッチングギアボックスを削除します。
プラグとの離型アセンブリは、ガイド上でそれを前方に移動させることによって除去されます。 スラストスリーブに押し込まれ、プラグ機構オフに係合すると、ハブに取り付けられています。 後者は、クラッチハウジングに固定された球状支持体上に載っています。 可能摩耗や変形を検討する必要性にクラッチフォークからベアリングを除去した後。
そして、クラッチレリーズディスクを解体するために進んでください。 最初のセンタリングマンドレルを確立するために、被駆動部材の損失を防ぐため。 フライホイールを持ち、それはなっていないし、フライホイールに固定押圧部材のハウジングに6本のボルトを外します。 その後、クラッチレリーズスレーブとクラッチディスクを削除することができます。
UAZ - 細部の条件をチェックします
私たちは、損傷や生成のための駆動調べます。 クラック、チップと駆動素子へのダメージは受け入れられません。 まず、クラッチを点検。 ライニングリベットが本体ミリメートル未満の10分の2に凹設されている場合、次いで、さらなる使用に適さないような要素を緩いリベット。 クラッチディスクオワーズ、特にそのスプリングダンパーはフリーホイール、あざやチップを持つべきではありません。 少なくとも一つのバネに欠陥がある場合は、ドライブを交換する必要があります。
私たちは、押圧機構に向けます。 許容できないディスクの要素を接続するリベットの弱体化、そしてこの事実がある場合、アイテムは不向きです。 ダイヤフラムスプリングが割れするべきではありませんが、春のレリーズベアリングとの接触の場所は平坦で、ミリ以上の10分の3を着用してはいけません。 フライホイールやドライブプレートクラッチレリーズの作業面で得点、深い傷、へこみや過熱の兆候ではありません。 上記の要素のクラッチ機構は、欠陥を持っている場合、彼らは常に新しいものに交換する必要があります。
新機構の設置
クラッチディスクのインストール - いくつかの準備作業の後に行われる（UAZ「パトリオット」も例外ではありません）。 開始するには、チェック・ポイントのプライマリ軸のスプライン部分に自由に移動するように駆動要素に探して。 これは、軸方向の移動に妨害し、クリアランスべきではありません。 この矛盾の理由は、その後も変化軸、上で出力することができます。 必要であれば、圧力要素のクラッチレリーズレバーが同一平面上になければならない足は、彼らの調整を行います。
新しいクラッチディスク（UAZ「パトリオット」ディーゼル2.3）は、フライホイールクラッチ解放からアセンブリに適用されます。 マンドレル軸または劣化中心と被駆動部材と、クラッチレリーズ機構を統合するために進みます。 すべての6本のボルトがしっかりとねじ込まれたら、フレームを削除することができます。 対角線上に、1.4〜1.8キロ/ Mの瞬間に：必要性が特定の方法でボルトを締めていることに注意することが重要です。
クラッチハウジングとの完全なギアボックスエンジンに設置する直前に潤滑されなければならない グリースで ガイドスリーブレリーズベアリングとマフの内部。
次に、駆動クラッチフォークとの係合に入ります。
ドライブ出血
クラッチディスク（特にUAZ「パトリオット」）の交換が正常に行われた場合、機構の構成要素の全てが正常であり、機構が動作しない、おそらくその理由は、ドライブ自体です。 ポンプシステムのプロセスは、パートナーで実装する必要があります。
すぐにプロセス
油圧駆動シリンダをポンピングするためのノズルからキャップを外します。 その後、我々はフィッティング透明ゴムチューブに入れました。 第二端は、以前に液体で満たされた途中、容器に入れています。 次に、一人は、クラッチペダルを4又は5回押下し、押下位置に保持します。 パートナーは、8上のキーを使用して、半回転についてのフィッティングを外します。 この時点で、ペダルが低下し、液体のフィッティングは、気泡と流れます。 ペダルが完全で触れると、流体の流れが停止したときにその時点で、あなたは再びチョークホールドや出血の手順を締めなければなりません。 これは、空気の形成と流体の停止の流れのフィッティング限り行われるべきです。 排気システム中にドライブしないzavozdushitを再ためエキスパンダー内の液体のレベルを監視する必要があります。 あなたはクラッチディスクUAZ-452を変更した場合、全体のメカニズムは同じ車のクラッチであるので、同じ問題は、発生する可能性があります。
定期的な点検
すべてのメンテナンス機構のケーシングとディスクの摩擦部分の摩耗を確実に締め付けを確認する必要があります。
廃棄物資源クラッチは、クラッチ締結時の素子とフライホイールクラッチの解放との間の距離を考慮して決定することができます。
（特にUAZ「ハンター」、「パトリオット」、UAZ-3303）クラッチディスクをチェックし、通常動作時に、極端な条件で千50上のすべての8万キロを必要としていました。
スレーブドライブの修理
多くの場合、アイテムは修復できないし、それは完全に新しいものに置き換えられます。 しかし、それを復元することができます。
45度でのダンパスプリングワッシャの平面上少なく、クランキングアンテナダンパスプリングを上げます。 次に、スプリングワッシャと絶縁ワッシャダンパを削除。 ドリルドリル3本の指には、推力と6つのスプリングダンパーを解体します。 また、ばね負荷プレートを保持する摩擦部とリベット締結ボーリングリベット。
インストールは逆の解体で行わ - リベットは、スプリングプレートを取り付けます。 アルミの上にリベットが摩擦部品を固定します。 スプリングフィンガーのセットでハブダンパープレートの上に設定し、耐性握り締めます。
結論
でも、家庭での処理、難しいけれども、なんとか - UAZ（クラッチディスクの交換）を修復します。 より多くの彼らは誰も、初心者でもドライバーに対処できるように、これらのマシンが設計されていること。
Similar articles
Trending Now