エンジニアリングの驚異や、本発明のタービンの歴史

XII世紀は、最初の蒸気機関の出現によって示されました。 これは、産業や技術は徐々に人間の労働を交換し、機械のマシンが登場しているイベントです。 産業の発展はまだ立っていません。 タービンの細孔の作成 - その発展の歴史全体が同じタスクの周りの発明者への解決策を検索することを特徴とします。

おそらく、本発明の歴史は、スウェーデンの科学者チャールズ・パトリック・ラバルは、ミルクセパレーターを発明されたとき、タービン19世紀に由来します。 このデバイスの速度が増大するという問題を解決してみると、カールは、後半19世紀に設計された蒸気タービンを発明しました。 タービンホイールは、ブレードを有する形態、押圧ホイールブレードアンツイスト上管から出る蒸気ジェットを有しています。 長期の実験で得られた長い時間のための様々なサイズおよび形状をピッキング蒸気科学者のチューブは、チューブが円錐形されなければならないと結論付けました。 このデバイスは、この日に使用され、「ラバルノズル」と呼ばれています。 ラバルの発明は、一見十分に簡単だったという事実にもかかわらず、デバイスは、それは工学の奇跡でした。 しかし、時間の科学者の一定期間後に - 理論家は、蒸気タービンノズルLovaglioを使用して、本発明は、最高得点を与えることが証明されて。

英国の科学者チャールズ・パーソンズ、業界の発展に多大な貢献をしました。 彼らはに接続された 蒸気タービン 及び発電機は、従って、タービンは電気を作り出すことができます。 15年の終わりに、パーソンズは、高効率でジェットタービンを発明しました。 短い時間でより多く300のジェットタービンは、電気を生成するために使用され、蒸気タービンのジェットを使用した世界初の発電所は、10年後に建設されました。 従って、本発明は、パーソンズタービンラヴァル方法によって完成しました。 また、パーソンズ容器は、蒸気タービンのドライブを使用して構築された、タービンは、多くの船の上に装着されるようになりました。 時間の経過とともに、タービンのデータはまた、使用されている 火力発電所。

さらに履歴発明は、フランスの発明Ogyust同専務理事は、各タービン段の圧力降下の最適パラメータが算出された前記多段蒸気タービンを構築トップ20世紀に移動し、タービン。

結局、アメリカの科学者グレン・カーティス、タービンは、新しいシステムを使用し、それは小型で堅牢なデザインを持っていた作られ、開発されました。 これらのタービンは、自動車システムの構築に使用された、彼らは客船の上、最終的には、軍の船の上に、その後、最初の駆逐艦にインストールされました。

このように、歴史タービンの発明は、便利で経済的な熱機関19世紀の科学者を見つけることのいくつかの方法が開示されています。 一方本発明者が開発 熱機関、 燃料をシリンダ内で燃焼されるが、それゆえ、そのようなエンジンは、よくトラック内に配置されることになるであろう。 他の科学者の 蒸気エンジンは、 そのパワーと効率を高めるために改善しました。

今日の時点で、物語はタービンラバル、パーソンズとカーティスのような偉大な名前の発明で始まります。 これらのすべての科学者や発明者らは、世界中の産業と交通リンクの発展に多大な貢献をしました。 その成果は、全人類にとって非常に重要でした。 しかし、最も重要なのは、このような電気として、エネルギーのこの形式の広がりました。 現在、データ科学者発明は広く船舶や発電所の建設に世界中で使用されています。