「リガ-11」（原付）仕様と機能

光モペットの生産に特化、リガモーター工場 - ソ連時代の有名な「Sarkana Zvaigzne」。 その時、彼らは彼らのカテゴリーで最高の代表の一つでした。 第十一のモデルは、第七シリーズに置き換えられました。 唯一の変更は、それが簡単に下り坂乗るすること、バックフレームの上部にある燃料タンクの除去でした。 1.2馬力、四〇から五年半立方センチメートルの容量の容量を持つ2ストロークエンジン技術を搭載した電源ユニットなど。 エンジン空冷装置が開発された場合には時速50キロにスピードアップ。

「リガ-11」：技術仕様

主なパラメータは、原付と考え、次のとおりです。

• 重量が100キロの可能な最大負荷で45 kgです。
• 長さ/幅/高さ - 1.97 / 0.75 / 1.15メートル。
• ホイールベース - 1200ミリメートル。
• 設計速度制限値 - 時速40キロ。
• フロントサスペンション - テレスコピックフォークスプリングショックアブソーバー。
• バックピースと同様 - リジッドタイプ;
• ブレーキアセンブリ - 各車輪に個々のドライブとドラム型;
• フレームのビュー - 脊髄建設溶接。

「リガ-11」 - 19インチで2.25のタイヤサイズで発行されたモペット、。

発電所

車両のエンジンとしては、次の点に注意することが可能です。

• 二ストロークガソリンエンジンマークD-6。
• その作業量 - ソーサラー5立方センチメートル。
• 冷却 - 室（クランク部）から空気をパージします。
• シリンダサイズ38ミリメートルです。
• 圧縮率 - 6、移動ピストン4.4センチスコア。
• 最大効率のエンジンは4で1.2馬力と毎分回転数の半分の数千を生成します。

ソビエトモペットは、単段変速機が装備され、デュアル摩擦クラッチ29 nmのトルクに達します。 電源ユニットを実行すると、ペダルを回すことによって行われます。 ノードはmagnetnuyu点火システムを表します。 スロットリングのためのバッフルとサイレンサーによって生成排出ガス。 4.2伝達チェーンの値と同一の転送速度は4.1（ - K-34使用キャブレター）である場合。

特長

「リガ-11」 - 前回同様のモデルと比較していくつかの改善をしていた原付、。 脊椎フレームは、フロントフォークリテーナ、モータおよびいくつかの他の構成要素に溶接されている中央管からなります。 これは、より剛性と頑丈になっています。 閲覧ソ連原付は脊髄フレームタイプを搭載した最初の修正となりました。

車両のスチールホイールのデザインで最も弱いリンク。 それにもかかわらず、第7の変形と比較して、それらはより大きな断面を受信し、くぼみのある悪路を走行するときのように迅速に変形しません。 車輪の非常にデザインが変わっていません。

高いホイールドライバは、ボルト部材を一対のクランプによって取り付けられ快適なフィット感を提供します。 このソリューションは、あなたが迅速かつ確実にその位置を変更することができます。 ドロップされた場合にペレット状に嵌入突起に結合し、フロントブレーキレバーは、損傷から保護します。

他のノードの装置

改善されたシート装置。 彼の場合は、より強力になるだけでなく、クッションの厚みが増加しています。 この決定は、ドライバより快適なフィット感を作るとツールを格納するために使用可能なスペースを増やすことができました。 ばね座は、アセンブリ全体の信頼性を確保する新しい要素が固定されています。

燃料タンクは原付の後部にトランクに結合され、15〜20キロに耐えることのできる印象的なプラットフォームを形成しています。 燃料タンクは4リットルです。 このストックは、およそ200キロのために十分です。

都市住民と農村部の間で人気となっているモペット、 - 固体株式進捗の「リガ-11」に感謝します。 エンジンは同じままですが、チェーンは、新しい、より耐久性と長期的なバージョンで作られています。 広いタイヤにモーターは7ミリメートルフレームの給電点から右側にシフトしました。 これは、同一平面上にフロントとリアスプロケットを配置することができました。

二輪車用スペアパーツ「リガ-11」

考える技術のための消耗品は今見つけることは非常に困難です。 これは、元の部品に適用されます。 アナログバリエーションは、実際に彼らは、シンプルで気取らないあるとして、ピックアップや注文。

連続生産のバイクの間に予備の要素は十分な量でした。 多くのユーザーは、それらを改善したり、修正するための試みで、エンジンやその他のコンポーネントを指所有しています。 これは、二輪のマシンの構造についての最低限の知識を持っている人はかなり可能です。

消費者のレビュー

考える技術の所有者は「リガ-11」ということを覚えて - 具体子供の頃の夢となった原付を、。 そのシンプルさと低価格は、近代化とともに、全国の町や村での輸送の人気が決定的な要因でした。

車の利点として、以下を示しました：

• より安定したワイドホイール。
• 合理化されたサドル。
• 強力かつ実用的なフレーム原付。

今、ユーザーが個人的にすべてのギアを介して行くと、それを誇りに思うことができた時間のためのより多くの懐かしいです。 現代の車両は、展示や思い出に残る博物館の好奇心として主に使用されています。

最も近い競合他社

原付時間「リガ-11」は、クラスの競合他社の多くはなかったです。 人気7、12及び変形例11から16は、それらが配置ガスタンク、鉄骨、広いホイールモータのいくつかの修正が異なるシンボル下で同じメーカーからの単位でした。 モペットの残りの部分は実質的に同一でした。

競争力のある技術を生産する他のソ連のメーカーからは、「カルパ」と「Verkhovyna」を注意することが可能です。 モペットのための多くの部分は、交換操作しやすく、維持・補修したということを強調する価値があります。

結論

要約すると、それは注目することができるという「リガ-11」 - モペット、都市部でも農村部だけでなく成功を収めました。 これは、時速およそ40キロの速さで悪路での貨物の20キロまで輸送することが可能となる、広いホイールとまともなブート能力によるものです。

車両は、脊椎のフレームタイプを備えた第二輪軽量デバイス、でした。 また、このようにして安全性と快適フィット感を増す、シートとレバークラッチとブレーキを変更されています。