車の中で調節可能なアライメント

車の車輪が間違った角度（アライメント）の下にある場合には、タイヤは非常に迅速に磨耗します。 しかし、初心者ドライバーは、多くの場合、疑問に苛ま：「？アライメント、それは何です」。 ホイール及びその回転運動の方向との間の輻輳角を仮定する。 彼は、正または負の値となります。 車輪の傾きは、コーナリング、車両の安定性に影響を与えます。 後輪駆動車 一緒に少し近いようなタイヤ、前輪で（この効果はトーインと呼ばれている）お互いに「見て」 -逆に。 駆動輪は移動され、並列に道路上に既にある場合。 崩壊は、ホイール面によって形成され、垂直通過する角度です。 このパラメータは、機械がスムーズに操作可能に回転し、タイヤのグリップを路面を向上させることができます。

アメリカからのリー・ハンター科学者は、アライメントで調整したスタンドの発明者とみなされます。 車輪センサに固定、彼らは正確に傾斜角を測定することができます彼らの助けを借りて、光を集中しました。 本発明は、「光学ベンチ」と呼ばれているが、10年後には、コンピュータプログラムによって置き換えられました。 今日、アラインメントを測定するために、電子機器を使用します。

アライメントの調整を必要とする兆候

• 間違ったタイヤの摩耗と増加し、燃料消費の強い収束がある場合。
• タイヤ「はげ」ムラ。
• 道路の平坦部には、リリースホイール場合、車は側線を開始します。 それは事故をはらんでいます。

アクションのシーケンス：

1. リフト車を高くすると、それがチェックされている シャーシ （車の上部を持ち上げます）。 チェック展示ターンテーブルの肯定的な結果に（同様の動作がピットにリフトすることなく行うことができます）。
2. タイヤの空気圧や荷物の負荷を測定します。 大気の半分と測定ヘッドとの固定クランプにリリース圧。 プログラムは、マシン（番号、走行距離、スタンプ、等）にデータを入力します。
3. すべての新しいドライブが完全に平坦ではないことに注意してください、支払いを行います。 三ターンでホイールを回し、その測定ヘッドを固定します。 画面では、補償の結果が表示されます。 スタンド看板の車輪が緑色に点灯している場合、それはあなたが次のホイールに進むことができ、すべてが正しく設定されていることを意味します。
4. 私たちは、ロックにキーを残す 設定し、点火の ハンドブレーキ、ブレーキロックをして車を押します。 （彼は定期的に、電子の両方で）測定ヘッドのレベルを設定します。 3Dは、すべて同じように来るには、唯一のプラス - 車のための補償の決意のためには、それによって、時間補償を減らし、前方に少し戻った後、ターゲットに巻か。 異なる方向にホイールを回し、我々はコンピュータに調整の角度を計算するための機会を与えます。 色は赤でチェックインジケータは、調整を受けなければなりません。
5. 所望の位置を達成するために、後部つま先と偏心輪上のナットを緩め。 その後、同じ原理で、私たちはフロントつま先を公開します。 適切に調整するには、画面上の数字を見てする必要があります。
6. 測定ヘッドまたはターゲットを削除します。 調整は完了です。 アライメントは今当たり前です！