仕様 "KIAシド"（起亜Ceedで）。 ワゴンやハッチバック、価格と設備

当時、起亜Ceedでは、韓国の自動車メーカーの手に果たしたその洗練されたデザイン、信頼性と優れた機器にも、最も懐疑的なドライバーを驚か、そのクラスで本当の革命を作っています。 2012年、世界は私たちが、この記事で説明Ceedで第二世代を、見ました。 どのような技術革新は、韓国の技術を導入する可能性？ 彼は大衆市場のために戦うことができるのだろうか？ 「KIAシド」の技術的な特徴は何ですか？ すべてについてさらなる詳細が表示されます。

の外観

Ceedで第二世代だけでなく、開発などアウディTT、アウディA6、VWゴルフ、およびその他多くの車両に実装されている起亜チーフデザイナーPetera Shrayera、下のヨーロッパのデザインセンターで設計その前身、。 欧州車の影響が良好に現代グループsoplatformennika厳格な簡潔なデザインとは異なり、新たな「シド」の設計にはかなり明白であると同時に、明るい部分を欠いていません。 すべての私の心をもって彼を愛し作り、このすべては、私たちの英雄の外観を特徴づける - ブランドの顔は起亜は、形成され、数年前、巨大なヘッドライト、ダイナミックなシルエットと、特定のかっこよさの遠翼を呼び出して、大規模な細胞と「家族のラジエーターグリル、単に正常に見えます。 また、起亜Ceedでワゴンはハッチバックよりも悪いことに見えない、と彼のプロフィール細長い屋根の一部のおかげで、よりバランスの取れました。

インテリア

前の「シドは、」ドライバー優れた人間工学と優れた仕上げ材を喜ばが、いくつかの競合他社のレベルまで明確ではありません。 デザイナーの新しい世代では室内装飾は本物の憧れであるので、自分自身を超えている、とオプションのセットは、彼の汎用性を驚かする時間がありません。 もちろん、これはプレミアムクラスではありませんが、これにもかかわらず、Ceedでは、彼のことを期待されていたよりもはるかに提供しています。 それは注目に値すること起亜Ceedでは、6個のエアバッグ、ターニングライト、電動窓、マルチファンクションステアリングホイール、シートヒーター、USBコネクタと豊かなバージョン2 - への道を与えAUX、良いサウンドシステム、エアコンが装備されているすべての彼のトリムで遍歴の気候制御。 ほとんどのシステムは、音声制御で、すでに機能のBluetooth現代車ゴルフクラスに精通しているが、中央のディスプレイ、屋外照明の設定、雨センサー、クルーズコントロール、温水ステアリングホイール上に表示されている数多くのヒントは、常に一般的ではありませんこれは、素晴らしい追加されていますクラスの仲間。 「起亜シドは」万能、快適さの一般的な感覚に加えて、体は実用性のかなりの量を追加します。 特に、それは、そのきちんと仕上げインテリアに合わせて、目のスタウトのパフォーマンスをキャッチ広々荷室にも関します。 そのボリュームは家族旅行のために十分である380リットルに達し、第一世代と比較して40リットル増加してきたことは注目に値します。 この機能は、オペルアストラ、フォードフォーカスとルノーメガーヌ、最後のではないだろう、と「KIAシド」（ワゴン）などのベストセラーと同等の車を入れることができ、技術的な特徴は、その最適です。 最後に、汎用性の高い変換のための標準に加えて、荷室「シド」は、地下と便利なスライド式のシャッターで広々とした主催者を持っています。

一式

ベース、クラシックおよびPremium：キアCeedで構成では三つの実施例に示します。 中間バージョンは、標準から、我々は前述のオプション、（雨センサー、幅広い異なって 加熱されたステアリングホイール、 Bluetoothシステム、デザイナーのアクセサリー、気候、クルーズコントロール）。 マストヘッドの車の運転手はより感謝します監督のインストルメントパネル、16インチのアロイホイール、リアパーキングセンサー、電子 パーキングブレーキ、 設計要素と乗り心地に貢献する他の機能。 基本的なバージョンの価格は19000ドルであり、豊かなマシンがあなたに22から25000の費用がかかります。

仕様「KIAシド」

。ロシア市場新世代のKia Ceedでは、バージョンモータ3ございます（130馬力）1.4の2ガソリン（100馬力）を、1.6リットル1つのディーゼル1.6リットル（128 Lです。 。P。）。 これらは、「力学」の6段階の「自動」または同じカテゴリによって補完されます。 持続可能性と収益性：新エンジンは「シド」は完全に異なる原理に基づいて、設計されたため、このような車両用動力用驚異にもかかわらず、そのダイナミクスは、印象的で呼び出すことはできません。 燃料消費量は、間違いなく大きなプラスには約6.4リットルになります。 新しい6 stupenchachtym「自動」オーバークロックに関連して、それは非常に穏やかで、予測可能であり、エンジンは非常に静かでリラックスした動作をします。 残念ながら、同じことがサスペンションについて語ったことができません。 基本的な15インチホイール車詳細に路面状態に関する情報を送信します。 不規則Ceedではなく、弾性と撃墜、厳しい克服します。 同時に、懸濁液を外来ノイズの問題ではなく、過剰な剛性の補償は、高速コーナーで車の適切な動作と考えることができます。 一般的には、「KIAシド」の技術的な特徴は、さえ不要「添えもの」せずに、良い印象を残します。 新規性の最大速度は平均ドライバーに向かうのに十分である11〜12秒間行われる「数百」に毎時190キロと加速度に達します。 私たちの英雄を装備でも、あなたはの3つのモードのいずれかを選択することを可能にする現在のFlexステアシステムです ：電動パワーステアリング ノーマル、快適さとスポーツを。 コンフォートモードならば、ステアリングホイールは、スポーツにアンプは、ホイールにも不自然ですが、非常に具体的な反力を満たし、クランプされ、大幅に都市環境で操縦を簡素化した、軽量かつ柔軟です。

大きさ

寸法については、バージョンのステーションワゴンで更新「シド」は、彼の前任者のもう少しとなった1780ミリメートル、幅1485ミリメートル、高長い4510ミリメートルを受けました。 「キアシド」完全に類似した、やや4310/1780/1470に等化パラメータを、縮小（ハッチバック）仕様ワゴン。 そこ「起亜Pro_Ceed」の修正版もあるが、それについて、私たちは後で話します。

安全性

EuroNCAPの結果によると、彼は前面および側面衝突の衝突テストの間に最高のスコアを受けたため、新しい起亜Ceedでは、安全に、クラスで最も安全な車の1台とみなすことができます。 前述したように、車は6つのエアバッグを持っています。 加えて、以下のシステムが装備されている：ABS、EBD、駆動輪のスリップの可能性を排除ESP安定性システム、昇降トラクションでアクティブな管理、ヘルプシステムの統合システム。 ここに提示し、その上のチャイルドシート用アタッチメント、イモビライザー、アクティブヘッドレストなどを含む他の楽しい事、。

起亜Pro_Ceed

2012年9月には、韓国人が公共の新モデルを発表、Pro_Ceed-2013はハッチバックとワゴン第2世代の範囲を補完します。 もちろん、差別ではなく、デザインの革新の数の、シンプルな3ドアのデザインを超えてしまいました。 このような修飾されたスチール製の テールライト、 Cピラーの傾斜と傾斜屋根は、ガラスをバックに変換しました。 長さと幅は、ハッチと同様であり、高さを40mm減少しました。 内部には場所ラス、色の愛らしいすてきな範囲がありました。 仕様「KIAシド」のProバージョンも完全にモデルをhetchbekovskuyuコピーされます。

全体的に、新しい起亜Ceedで - ゴルフクラスの最高の代表者と顧客のために戦うために、任意の割引なしでできる本格的な欧州の自動車。 彼は快適で思い出に残るデザイン、豪華な設備、適切にチューニングされたサスペンションと非常に魅力的な価格で提供される基本的なシステムを多数残しました。