自動車：どのように配置されており、操作、特性や回路の原則。 車のマフラーを行う方法

百年以上前に起こった最初の車のガソリン燃料の開始以来、その主要部品でそう、何も変わっていません。 デザインは改良され、近代化。 しかし、車のように配置された、そのように残りました。 いくつかの個々のコンポーネントやアセンブリの一般的な構造や配置を考えてみましょう。

一般的特性

すべてのマシンは、以下の3つの部分で構成されています。

• エンジン;
• シャーシ;
• ボディ。

多くは、自動車の心を参照してください。 これは、運動中に機構全体をリードしており、エネルギーの源です。 以下に、私たちはどのように車のエンジンを見つけます。 今日は、内燃機関（ICE）されている最も一般的なことに注意してください。 ハイブリッドと少ない電気：しかし、より多くのドライバーがドライブの選択肢を試してみて。

車体はそれなしのフレームです。 現代のマシンでユニットは、本体に直接取り付けているので、それがキャリアと呼ばれています。

シャーシは、によってシステム及び機構の複数から構成されています。

• トルクは、モータ車輪（送信）から送信されます。
• 車が動いている （ギアを実行しています） 。
• 制御（制御機構）。

トランスミッション

不可能な伝送を考慮せずに、車の構造を理解します。 車輪をトルク伝達することにより、メカニズムは、あなたがその方向と大きさを変更することができます。 前面と後輪駆動に位置するモータを備えた二軸式車両が通常含まれています。

• クラッチ;
• 伝送;
• プライマリとドライブライン 。
• ハーフ軸と差動。

構造、まず、 車両用クラッチ。 機構は、容易にかつ簡単に接続し、他の伝達機構で切断し、トルク伝達を転送します。 クラッチは、フライホイール、スレーブとマスタドライブを含みます。

変速機は、トルク変換認識しました。 彼女の作品を通じて、車両が前方または後方に移動され、モータは駆動輪から切り離されています。 トランスミッションは、次のとおりです。

• 機械;
• 自動;
• ロボット;
• 無段階。

シャーシー

上述したように、本体は、キャリアまたはフレームであってもよいです。 それに加えてシャーシは車軸（フロントとリア）サスペンション（ショックアブソーバとスプリング）タイヤとホイールを含みます。

本体は、乗客に対応するように設計されています。 セダン、ワゴン、ハッチバックのリムジン、コンバーチブルなど - 多くの体の種類が、最も一般的ながあります。

その個々の要素は、身体への鉄でなされるべきで、本当に耐久性でした。 その他の部分については、プロファイルシートから作製することができます。

懸濁液からそれは道路の車の中でバンプを我慢することがいかに簡単かに依存します。 どの要素は、その種類によって異なりありません。 ペンダントは、依存と独立しています。 第一のタイプのサスペンションを備えた車両は、特別ガーダに接続されて後輪を有しています。 何ビームがない場合、懸濁液は無関係です。

管理

このメカニズムは、から構成されています。

• パワーステアリング、
• ブレーキシステム。

彼のおかげで、運動の方向と速度は変えることができます。 また、車が停止または所定の位置に保持されます。

ステアリングは、 ステアリングの回転は、車両内のコマンドの他のメカニズムを送信することにより、要素から構成されています。 どのようにそれらのそれぞれが、我々は考慮しませんありません。 私たちは、システムのその部分だけに注意してください。

• ステアリングコラム。
• ステアリングギア。
• スイベル腕;
• コンロッド。

ブレーキシステムの重要性を過大評価することは困難です。 車に直面することになる任意の障害を持つ場合にはブレーキが完全に、あきらめることができないように、そのデザインは、考え抜かことは驚くべきことではありません。 どのように理解しやすい仕組みを行います。

ブレーキシステムは、フロントシートの間に配置された制御レバーを、ブレーキとパーキングブレーキを押すことによってオンされ、少なくとも作業部、から構成されています。

エンジン

モーターを構成する主な要素は、以下のとおりです。

• シリンダブロック（冷却及び潤滑のための内部チャネル）。
• ピストン（ピストンリングの溝の金属ガラス）。
• ピストンリング （トップ-圧縮、および下部-スクレーパ）。
• クランク機構は、クランクシャフトに動力を伝達します。

車の設計方法を考えると、内燃機関の動作原理に触れないことは不可能です。 限られたスペースでの燃料の着火を含ん基づいています。 これは、ピストンの圧力、そして得られた動きを増加させる、インストールされた加熱ガスシリンダに多くのエネルギーを放出します。

プロセスが一定になるように、燃焼室内の混合気は、定期的に到着するべきです。 車ホイール - 次いで、ピストンがクランクシャフトを引き起こし、そして動きます。 ほとんどのエンジン - 4ストローク。 各サイクルは4つの等しい部分に分割されているため、この名前は、それらが、受信されました。

動作では、モータは非常に暑いです。 したがって、モータが冷却システム内の流体から熱を除去するのに役立つラジエータを含む非常に重要な冷却システムを提供します。

どのように車のラジエーターのでしょうか？ 構造は、特別なノズルを冷却部であるコア、下部及び上部のボックスを含みます。 通常は、ボンネットの前にあります。 自体対向空気を通過し、それが大気中に直接過剰な熱を出力します。

排気システム

車が騒々しいであり、有毒ガスを放出します。 これらの要因を減らすためには、排気システムです。 これは、で構成されています。

• コレクタ;
• 触媒;
• 共振器と、
• マフラー。

システムのすべてのコンポーネントは非常に重要です。 触媒は、例えば、有害物質の排出を削減するのに役立ちます。 しかし、最も注目は、通常、マフラーを支払っています。 時にはシステム全体がこの作品と呼ばれています。 どのように車のマフラーを考えてみましょう。 彼は設計が非常に異なる場合があります。 新しいマシンでは、それはノイズを低減するために設計されたいくつかの技術を提供します。 それはそうでは、システムパーティション、ダクトを持ち、そして。

しかし、 排気システムのチューニング 、特にマフラー離れてその基本的な音低減機能からと、逆に、車に壮大な「轟音」を与えるしようとしています。 どのようにこの場合、車のマフラーをしますか？ この作品は、ダイレクトフローと呼ばれています。 一番下の行は、非常に単純な変更です。 建設は、内部の簡素化。 それは、例えば、から構成することができる 多孔管。 その後、ガスは抵抗なく流れます。

電気設備

電気機器のスタッフは非常に重要です。 確かに、彼のおかげで、エンジンが始動して実行されています。 また点灯し、加熱されたインテリア、簡単に暗闇の中で動き回ることが可能であると、すべての道路利用者の安全性を確保します。