BMW GT 3：レビュー、仕様、価格（写真）

BMW 3グランツーリスモ - RWD liftbekのD-クラスは、世界は、今年の2013年3月のジュネーブモーターショーで初公開しました。 Liftbekは、第三になった ボディタイプ BMW 3シリーズの家族の中やツーリング体内のマシンの優れた汎用性とセダンのダイナミズムやスポーツの文字を組み合わせています。 すべてのこれらの利点は、能力と快適さの顕著な増加と組み合わされます。

デザイン

新しいアイテムの外観は素晴らしいです。 もちろん、多くの点でBMW GT 3は、しかし、直列に彼の兄弟の輪郭に従うと、そのハイライトは、マシンが失われることはありません。 前と同様に、外側はアンダースの温暖化によって、2011年に成功した一流デザイナーカリム・ハビブ、のリーダーシップの下で作成されました。 それはBMW 3 GTで注目を集めているので、車の中で、フロントフェンダーに明確に特定のスロットを目立つ、側壁、身近で大きな提灯との積極的なフロントグリル、ホイールアーチに位置する出口の空気の流れ、屋根の傾斜、そしてはるかにディンプルを上げました。 クリアランスはまた、セダンやステーションワゴンに比べて増加し、今や165ミリメートルであるしました。 しかし、空の単語のに十分な、写真、あなたはそんなに多くなりますので。

大きさ

このシリーズのさえ普遍的なよりも大きくなっている大規模なハッチバックBMW 3 GTは、自動的に車彼らの仲間のクラス最大のひとつとなってサイズが大幅に増加し、受信しました。 もちろん、それは遠くないの背後にあると充填機、完全なすべてのものを持つあなたはどんなドライバを望むかもしれないが、より多くのことに後であります。 先に述べたようにスポーツハッチバックBMW GT 3は、しかし、第三シリーズの他の車と同じ基準で組み立てた、私たちのヒーローは、はるかに大きくなっています。 だから、特定の図面に移る：BMW 3シリーズグランツーリスモの長さは、4824ミリメートル、セダンよりも高く、ワゴンです。 その幅 - 1828ミリメートル。 最後に、車高1510 mmです。 後者は、スポーツサスペンションの設置の場合には1489ミリメートルに減少させることができることは注目に値します。 増加し、BMW GTシリーズ第3弾は2920ミリメートルだったホイールベース、となりました。

インテリア

新しいBMWグランツーリスモの内部にも、「トロイカ」の残りの部分と非常によく似ています。 大幅な違いは、エンジニアが、追加の7センチメートル後部の乗客のために提供してきた大きな室内空間、です。 少し上げ、着陸乗客は6センチ上昇が。今BMW 3 GTの所有者の周りの誰もが「ダウン」見ることができます！ もちろん、通常の形である荷室を高めるために許可されているサイズの増加がと、コインのための床下いくつかの余分なコンパートメントに貨物の520リットルをフィットする準備ができています。 完全に座席の後部行を折り畳むときは、荷室容量は狂気の1600リットルまで増加します。 この要因は、彼の家族との長距離旅行のために私たちの見事な車のヒーローになります。

すべてのコントロールは簡単で直感的に使用されているので、自動校正人間工学で十分。 おそらく、最初でそれはIDriveをシステムにメニューナビゲーションを混乱いくつかの批判を引き起こし、最終的に、あなたはそれに慣れます。 一般的に、すべてのものは、美しく、高価で印象的です。

のオプションのセット

車の中でのオプションのポートフォリオは、非常に広いです。 これは現代のドライバーモニター6.5「」解像度800h400ピクセル及びコネクタを有するミクロおよび再循環機能、BMWプロラジオを含む自己診断システム、ならびにサービス間隔の計算、エアコンを有し、オンボードコンピュータに必要なすべてのものを含みますAUX-では、調節可能なステアリングホイールのチルト、エンジンや他のすべての多くをオン/オフにする調節可能な、シートヒーター、荷物ドアの自動制御、テキスタイル張り「移動」、スタート/ストップボタンを達します。 もちろん、すべての部品は最高のように、「ドイツ語」で作られています：何も「遅い」ではない、さらさらと任意の予算中国の車のように、パチパチありません。

エンジン

今、私たちは何BMW 3 GTの説明いたします仕様。 3つのガソリンと長いシリーズ第3弾の他の車両に使用された2つのディーゼルユニット、：新しいアイテムのためのエンジンの範囲は非常に印象的です。 私たちは今、より詳細にそれらを記述します。

これにより、ガソリンエンジンの範囲のリーダーは、6気筒である ターボエンジン 3.0リットル、306を有する「馬」の変位に。 彼は、初心者のために、それはほとんどの本格的なスポーツカーを作り、トルクの400 Nmのを開発することができます。 さらに245リットルを開発最初た2.0リットルの容積を有する2つの4気筒のエンジンがあります。 A。 トルクの+ 350nmで、および他の - 184「馬」と270nmで。 言ってはいけないが、ここでは誰もが近い何かを見つけるでしょう。

ディーゼルエンジンは、シリンダ4を有し、またタービンが装備されています。 各作業容量2.0リットルであるが、強制の程度に多少変化します。 したがって、エンジンは、320nmでのピークトルクと、143馬力を開発することが容易であることができます。 184リットルを絞るための第二の方法。 A。 そして、トルクの380 Nmの。

PPC

PPCについては、基本的なバージョンは、BMW 3シリーズグランツーリスモのすべてのバージョンは、「力学」6速を集約しました。 例外は、プリインストール8バンド自動ブランドZFが装備されるだけトップモデル、あろう。 もちろん、あなたが親切に他のバージョンのためのオプションとまったく同じマシンにインストールします。 補足としてBMW 3 GT xDriveの（全輪駆動伝達）のために独自の技術で車を購入することも可能です。

最後に、私たちは、高速ハッチバックグランツーリスモの品質に言及します。 BEST 306馬力の ガソリンエンジンは 7.9秒- 5.7秒、ジュニア、184馬力の「数百人」にBMW GT 3を分散することができます。 私たちは、改変されたバージョンの話なら、スポーツサスペンションを装備し、その割合は5.4秒で立っていました。 正確に取得するための良い方法で一般的には、高速で乗ります。 あなたを失望され、燃料消費量ではない：8.1リットル、ジュニア「食べる」の混合物の形態でのトップエンジン - 4.7リットルを。

制御性

おそらく、あなたはすでにグランツーリスモ懸濁液はステーションワゴンとセダンの3シリーズと一致していることを推測することができます。 これは、フロントラックタイプマクファーソンを使用し、後部が少し変更された設定を受信したマルチリンク方式、を備えていることを意味します。 車両にBMW 3 GTのために特別に開発されたアダプティブスポーツサスペンションM-スポーツ、の形で追加のオプションを装備することが可能です。 このバージョンでは地上高は幾分控えめ、可変伝達比制御電子サスペンション及びステアリングなどの追加オプションが利用可能でした。 サスペンション自体はただ美しい：小さなバンプ車は気付かれないが、より大きな穴が車の中だけで微妙なプッシュを残します。 すべてのステアリングチームの車がはっきりと鋭く反応します。 銀行でもかなり高速で、重要なコーナリングではありません。

アップグレードの管理に多大な貢献を自動的に毎時110キロの速度で開口GTの後、で活性スポイラーなり、毎時70キロで形成されています。 上記のすべてに加えて、様々な電子システムエンジニアヘルパーが提供された：「スタート・ストップ」を、ブレーキ・エネルギー回生システムを、ブラインドゾーン、車線制御、自動ブレーキ危険な接近、アダプティブクルーズコントロールを追跡します。

結論

一般的には、車は広々としたインテリア、印象的なダイナミクスと豊富なオプションの充填および優れた制御で、非常に快適でした。 もちろん、このようなマシンが低価格を持つことができません。 このように、GT BMW 3のコストは、あなたが会社の車のフォーラムのセットで表示できるの所有者を見直し、（2リッター184馬力のエンジンを搭載した）1535000ルーブルのマークで開始します。 トップエンドのバージョン200万ルーブルを支払う必要があります。